Ich würde den Facelift und C-HR+ eher als Quantensprung vorwärts sehen. Das Antriebspaket spielt derzeit in einer eigenen Liga.
Warum nur so wenige bZ4x?
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Immerhin KÖNNTEN C-HR+ & Touring darauf hinweisen, dass sie den Markt nochmal testen
Ich muss zugeben, dass ich noch nicht viele andere BEV gefahren bin, aber als ich den Touring sah, war mein Interesse geweckt! Ich finde, Toyota hat da echt eine Nische erschlossen. Vergleichbar wäre ein ID7 GTX Tourer...aber mit VW kann ich mich nicht anfreunden. Die Garantieleistungen sind einfach zu gering! Wobei es sicherlich auch gute Autos sind....der bZ Touring ist halt genau das, was ich gesucht habe: Ein Design, dass man nicht an jeder Straßenecke sieht, unglaublich geräumig, nicht so viel "Bling Bling" im Innenraum (ist natürlich Geschmacksache), eine Mischung aus SUV und Kombi mit super Kofferraum und dann auch noch effizient ...im Moment im Sommer liegt mein Schnitt bei 12 kW/100 Km ...in der Stadt bewege ich ihn mit sagenhaften 9 kW!!! Und ich glaube daher nicht, dass Toyota da was testet...der Drops ist gelutscht! E-Mobilität kommt!
Gruß
BzTourer
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Im Volvo EX90 nach Italien: Espresso-Laden mit Gegenverkehrangst - Golem.deWir sind mit dem EX90 von Volvo von Berlin ans Mittelmeer gefahren - und lernten das Alpen-Paradoxon und immerwährende Ladevorgänge kennen.www.golem.deLesen und schmunzeln, glaube das es einfach an JEDEM BEV was gibt, was einem nicht passt.
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Ich würde den Facelift und C-HR+ eher als Quantensprung vorwärts sehen. Das Antriebspaket spielt derzeit in einer eigenen Liga.
Sollte mich freuen, wenn es Toyotas "Befreiungsschlag" sein sollte.
Leider gab's noch diese unglücklichen Äußerungen von Toyoda - aber ich irre mich diesbzgl. gerne.
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Ich würde den Facelift und C-HR+ eher als Quantensprung vorwärts sehen. Das Antriebspaket spielt derzeit in einer eigenen Liga.
Und durch welche Parameter zeichnet sich diese eigene Liga beim Antrieb aus? Ich fahre meinen Bz wirklich gern, aber sowohl VFL als auch FL bieten absoluten Durchschnitt der Marktlage ihrer jeweiligen Erscheinungsjahre. Dafür halt (zumindest mit einem der dicken Rabatte, die es immer gibt) stimmt das Preis-Leistungsverhältnis. Aber eigene Liga erscheint mir ziemlich dick aufgetragen.
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Ich würde den Facelift und C-HR+ eher als Quantensprung vorwärts sehen. Das Antriebspaket spielt derzeit in einer eigenen Liga.
OK. Welche Liga soll das sein? Ich war beim Service und habe die Zeit genutzt mir den chr und den BZ anzuschauen, da könnte ich nichts sehen was mich vom Hocker gehauen hätte (Software und Datenblatt).
Meiner Meinung nach ist es gerade das Antriebspaket das für dieses sehr gute Fahrzeug fast schon unwürdig ist. Ich meine damit Aku, Laden und Software)
Das einzige was in einer anderen Liga spielt ist wohl der Leasingfaktor, der ist top.
Aber du hast einen chr plus, mich würde brennend interessieren wie die Ladekurve real ausschaut, am besten Infos bezüglich der durchschnittlichen Ladegeschwindigkeit wenn man ihn von 10 auf 80 Prozent lädt.
Danke und Grüße
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Moin,
an Alle, denen der bz4X nicht gefällt (da hilft auch kein guter Leasingfaktor): Kauft (least) euch einfach ein
Fahrzeug eines anderen Herstellers. Ihr kennt euch ja aus...
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Ich würde den Facelift und C-HR+ eher als Quantensprung vorwärts sehen. Das Antriebspaket spielt derzeit in einer eigenen Liga.
Ich sehe da keinen Quantensprung. Höchstens zum bZ4x vFL. Aber sonderlich viel hat Toyota da, meiner Meinung nach, nicht auf die Räder gestellt / verbessert. Im CHR+ ist der Platz hinten sehr beengt für ein Auto dieser Größe. Ladeleistung liegt bei 150kW DC und 22kW AC, die AC-Ladeleistung aber nur in der Loung-Version. Ansonsten sind es 11kW. Die Software ist in meinen Augen veraltet und die Ladeplanung ist auch nicht überragend. Zudem gefällt mir das viele Hardplastik in der Innenausstattung für den Preis nicht.
Ich hatte mir überlegt den CHR+ als Nachfolge für meinen nun auslaufenden bZ4x zu nehmen aber alleine schon der Innenraum hat mich echt enttäuscht. Im Hilux oder im Land Cruiser da lasse ich mir das viele Hardplastik gefallen aber nicht im bZ oder im CHR+. Zumal es Toyota ja besser kann. Wir reden hier über ein Auto welches mit voller Hütte bei ~58 TEUR liegt. Ich habe mal aus Interesse einen BYD Sealion 7 zur Probe gefahren. Auch da ist nicht alles Gold was glänzt, aber alleine die Materialanmutung im Innenraum, da liegen für mich Welten dazwischen.
Auch das Antriebspaket empfinde ich nicht als sonderlich herausragend. Andere Hersteller bieten ähnliche Leistungsdaten. Was ich nicht besonders gut finde bei einem E-Auto ist der Frontantrieb. Gewiss Kia und Hyundai bieten bei ihren kleineren Modellen ebenfalls Frontradantrieb aber ich empfinde es als Nachteil, da bei einem E-Auto das Drehmoment immer sofort anliegt und ich hatte schon häufiger Situationen bei denen die Vorderräder beim Beschleunigen leicht Schlupf hatten und das ESP eingreifen musste. Als Alternative bleibt mir dann nur der AWD. Da ich aber nicht in den SkiUrlaub fahre und auch nicht in den Bergen wohne, erachte ich es für mich als nicht notwendig. Zudem ist der Verbrauch mit permanenten AWD höher. Ich hätte es besser gefunden, wenn schon Allradantrieb, dass beim Allrad nicht permanent der Heckmotor mitläuft sondern entkoppelt und somit nicht mit Strom beaufschlagt wird. Dies würde den Stromverbrauch reduzieren und nur beim Leistungsabruf schaltet der Motor in Millisekunden dazu. Hätte auch gereicht.
Zudem verstehe ich nicht, dass ich im CHR+ einen 77kWh-Akku und im bZ einen 71kWh-Akku erhalte, obwohl beide Fahrzeuge auf der selben Plattform stehen.
Der bZ Touring ist äußerlich gelungen. Aber innen die gleiche Ausstattung mit viel Hardplastik. Aber der Wagen macht für mich keinen Sinn, er ist mir einfach zu groß, da ich keine Familie mehr habe. Für meine Frau und mich brauchen wir so ein "Schiff" nicht. Ich bin sehr gespannt wie Toyota den E-Mobilitätsweg weiter geht. Ich werde mal einen Auszeit von Toyota nehmen.
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... CHR+ ...bZ4x ...bZ Touring ...
Lustig: Über den UrbanCruiser redet keiner mehr (ich auch nicht).
Der war ja eine komplette Bauchlandung.
...Ich werde mal einen Auszeit von Toyota nehmen.
Da wir noch einen Kleinwagen brauchten und Toyota da nichts im Angebot/Aussicht hat, haben wir jetzt auch zum ersten Mal in unserer "Autogeschichte" auch anderer Leute Töchter angesehen und uns einen MG4 Urban bestellt.
Schade - da böte sich ein E-Yaris (Cross) sehr an.
Was mich an Toyotas E-Engagement auch noch irritiert: Das sind alles "Fremdeinkäufe" und komplett isoliert von der sonstigen Palette.
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Das sind alles "Fremdeinkäufe" und komplett isoliert von der sonstigen Palette.
Verstehe ich nicht. Es sind gemeinsame Entwicklungen mit Subaru (Soltera, Uncharted) und Suzuki (e-Vitara) wobei beim Ur-bZ4X Subaru die Allradtechnik beigesteuert hat und beim Urban Cruiser das Fahrzeug von Suzuki in Indien gebaut wird mit E-Technik von Toyota. Alles wird vin den entsprechenden Herstellern in unterschiedlichen Detailausstattungen angeboten
Und was heißt isoliert? Andere Antriebstechnik erfordert andere Karosserie-Konstruktionen. Was andere Hersteller machen (gleiches Chassis für alle Antriebsarten (Verbrenner/Hybrid/Elektro), ist vielleicht in der Entwicklung kostensparend, aber nicht wirklich optimal in der Ausführung.
So mein Kenntnisstand.
