VoltTerra Bei den meisten ist es halt anders herum (Reichweite wichtiger als Offroad-Eigenschaften).
Beiträge von Simon2
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Den kannst du auch nur erleben, wenn du täglich mit dem Auto unterwegs bist. Der C-HR+ verbraucht z. B. aktuell schlappe 6kWh weniger als die MEB-Möhre, die mir meine Firma verpasst hat. Dazu die Austtattung wie dem Hammer Matrix-LED Licht.
Ah - meinst du vielleicht gar nicht „der C-HR+ ist ein Quantensprung gegenüber dem bz4x“?
So ist das bei mir nämlich angekommen.
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Es gibt einen Bereich in dem die AWD bZ4X in einer eigenen Liga sind ...
Aber gilt das nicht auch schon für das vFL?
Toy hat den Begriff imt Vergleich vFL und FL ins Spiel gebracht("...Ich würde den Facelift und C-HR+ eher als Quantensprung vorwärts sehen. Das Antriebspaket spielt derzeit in einer eigenen Liga....").
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Verstehe ich nicht. ...
Ich habe den Eindruck, dass sich Elektros bei Toyota optisch sehr stark von ihren andere Modellen (besonders den Hybriden) unterscheiden.
Bei VW, BMW, Mercedes, Skoda, ... sind auch die Elektros noch immer sehr erkennbar mit den Verbrennern verwandt sind - bis hin zu Cupra, die ich nicht mal nach Antrieb auseinanderhalten kann.
Ein ID.7 z.B. ist halt einfach ein "Passatbruder".
Selbst der Lexus RZ auf derselben Plattform sieht eindeutig nach Lexus aus.
Bei meinem bz ist bislang noch niemand (ohne aufs Logo zu schauen) darauf gekommen, dass das ein Toyota ist.
Der sieht aus, als hätte jemand auf einen Subaru ein Toyota-Badge geklebt.
Und das, obwohl die e-TGNA-Plattform eigentlich eine Schwester der TGNA-C ist - u.a. des direkt vorher rausgekommenen Corolla Cross (der eine gute Vorlage hätten sein können) oder der TGNA-K (RAV4 - wäre auch eine gute Vorlage gewesen).
Nicht missverstehen: Ich finde den bz sehr schick und freue mich über das extravagante Design.
Es geht mir nur darum, dass bei mir da Fragen/Zweifel aufkommen, wie überzeugt Toyota selbst von diesem Weg ist.
Wirkt ein wenig wie "Na gut, ihr wolltet ja unbedingt ein E-Auto. Da in der Ecke haben wir mal eins hingedengelt. Aber sagt bloß nicht zu laut, dass es ein Toyota ist."
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... CHR+ ...bZ4x ...bZ Touring ...
Lustig: Über den UrbanCruiser redet keiner mehr (ich auch nicht).
Der war ja eine komplette Bauchlandung.
...Ich werde mal einen Auszeit von Toyota nehmen.
Da wir noch einen Kleinwagen brauchten und Toyota da nichts im Angebot/Aussicht hat, haben wir jetzt auch zum ersten Mal in unserer "Autogeschichte" auch anderer Leute Töchter angesehen und uns einen MG4 Urban bestellt.
Schade - da böte sich ein E-Yaris (Cross) sehr an.
Was mich an Toyotas E-Engagement auch noch irritiert: Das sind alles "Fremdeinkäufe" und komplett isoliert von der sonstigen Palette.
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Ich würde den Facelift und C-HR+ eher als Quantensprung vorwärts sehen. Das Antriebspaket spielt derzeit in einer eigenen Liga.
Sollte mich freuen, wenn es Toyotas "Befreiungsschlag" sein sollte.
Leider gab's noch diese unglücklichen Äußerungen von Toyoda - aber ich irre mich diesbzgl. gerne.
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... bin ich der Meinung, dass Toyota keine E-Autos kann oder will. ...
Den Eindruck habe ich leider auch.
Immerhin KÖNNTEN C-HR+ & Touring darauf hinweisen, dass sie den Markt nochmal testen.
...Das Facelift reisst auch mich nicht vom Hocker. ...
Hätte ich das Facelift zum Zeitpunkt und Preis des vFLs bekommen, hätte ich wohl zugeschlagen (Mir gefällt das Cockpit und die ein wenig besseren technischen Daten hätten mich über die Radkästen & Scheinwerfer hinwegsehen lassen). Aber so bin ich keinesfalls neidisch.
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Ich verstehe den Sinn dieses Rückfahr-Brems-"Assisstenten" nicht. Der bremst, wenn man der Wand zu nah kommt?! Ich habe doch einen Pieper, 360-Grad-Sicht. Das reicht doch!
Ich hoffe, den kann man dauerhaft deaktivieren.Naja, bei einer Wand ist es nicht so wild, aber wenn hinter dir ein Kind oder Senior steht, ist das schon relevanter. Da ist vermutlich die Abwägung "Lieber einmal zu viel gebremst als einmal zu wenig".🤷
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Mein Tipp: Nicht rückwärts fahren.
Auch wenn ich alles abschalte macht das Auto eine Notbremsung nach der anderen beim Rückwärtsfahren. Beim Vorwärtsfahren zum Glück ohne Probleme.
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Norwegen, Dänemark, Finnland, alle nordischen Länder ziehen das einfach durch, und die Bevölkerung zieht mit. Warum ist das in Deutschland so schwer?...
Naja, die haben halt auch k(aum )eine Autoindustrie, die sich transformieren müsste (und das verkackt).
In Deutschland ist "Auto" ein hochemotionales und identitätsstiftendes Thema, das kaum für sachliche Herangehensweisen offen ist.
Außerdem sind Deutsche eh immer sehr skeptisch, was Veränderungen angeht. Neues ist immer erstmal verdächtig, "braucht man nicht", "geht doch auch ohne", ... ich glaube, der Deutsche fühlt sich schnell als Person/in seinem Wert hinterfragt, wenn Neues in sein Leben zu kommen droht.
