Navi Software update mit Ladeplanung

Die aktuellen E-Modelle waren schon 2025 vorgestellt worden. Den Arene Termin sozusagen verpasst.

Das dumme (letzten Endes aber Notwendige) ist, Arene verlangt eine neue leistungsstärkere Hardware. Nur deshalb läuft es dann auch flüssig und ab Arene soll es dann auch zuverlässig mit OTA Updates klappen.

Man hat erkannt wie wichtig Software ist und möchte die Lücke zu Tesla und Co schließen, um wettbewerbsfähig zu werden.

VW hat ja reichlich Lehrgeld zahlen müssen. Setzen jetzt auf ein Android basiertes System weil sie nichts anständiges zusammengebracht hatten zuvor.

Zitat von scuidgy

Die aktuellen E-Modelle waren schon 2025 vorgestellt worden. Den Arene Termin sozusagen verpasst.

Das dumme (letzten Endes aber Notwendige) ist, Arene verlangt eine neue leistungsstärkere Hardware. Nur deshalb läuft es dann auch flüssig und ab Arene soll es dann auch zuverlässig mit OTA Updates klappen.

Man hat erkannt wie wichtig Software ist und möchte die Lücke zu Tesla und Co schließen, um wettbewerbsfähig zu werden.

VW hat ja reichlich Lehrgeld zahlen müssen. Setzen jetzt auf ein Android basiertes System weil sie nichts anständiges zusammengebracht hatten zuvor.

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Aufpassen! Die Meldung mit bZ / bZ Woodland zeigt, dass diese Meldung für die US-Fahrzeuge gedacht sind. Die Versionen bZ4X 2025 EU und bZ(4X) 2026 US unterscheiden sich und müssen wie zwei verschiedene Modelle angeschaut werden. Wir in der EU/Schweiz haben den neuen bZ4X schon 2025 bekommen. In den USA ist der neue erst in diesem Jahr erschienen.

Man sieht am Display ob die „alte“ Hardware verbaut ist. Neues Lenkrad geht wohl ebenso einher.

Diverse Videos zum RAV4 2026 und Lexus ES mit der neuen Hardware und Arene Software gibts ja schon einige. Interessant ist auch, dass der Lexus TZ (Schwestermodell vom Highlander) auch in Europa verkauft werden soll. Auch dort ist bereits die neue Hardware inkl. Arene

Mich beschäftigt gerade die Frage, welches Navi mein Touring Lounge AWD eigentlich hat. Zur Wahl im e-Store habe ich Toyota SMART CONNECT (T1), Toyota SMART CONNECT Plus und Toyota Touch 3. Ich meine für das kürzlich durchgeführte Kartenupdate das Toyota SMART CONNECT Plus verwendet zu haben, jetzt frage ich mich, ob ich das Spring 2026 Speed Limit Database update noch zusätzlich installieren muß und wofür das gut ist? Für die erlaubte Geschwindigkeit liest er ja die Verkehrszeichen, das braucht meines Erachtens nicht in die Map und wechselt auch zu häufig. Kennt sich jemand aus?

Unbenannt.jpg

Die Speedlimit-Datenbank benötigen nur Autos mit ISA, aber ohne integriertes Navi (z.b. einige Yaris).

Der Geschwindikeitsassistent ISA arbeitet generell zweigleisig, mit kamerabasierter Schildererkennung und mit Daten aus den Navikarten. Wo kein Navi vorhanden, muss die Datenbank geladen werden. Das hat sich unsere EU-Gesetzgebung so einfallen lassen.

Gerade im Netz gefunden:

Toyota setzt künftig auf Software statt Facelifts Zum Artikel

Ich habe mir die BE-01268T-TME "MM21 Software fixes - Running Change 5 - (OTA & USB)" als Garantieleistung (da kein OTA-Update erfolgte) installieren lassen (kostenlos).

Somit habe ich nun immerhin Version HU 2200 und eine Basis-Ladeplanung im Wagen. Leider ist die Version wirklich nur sehr einfach. Daher hoffe ich auf ein Update "Running Change 6".

Schöner wäre es, wenn Toyota die Fahrzeugdaten (wenigstens die Batteridaten) über Android Auto weitergeben würde.

Hat denn schon jemand von Euch mal ein OTA-Update bekommen und hatte bereits die HU 2200 installiert?

Frage: Warum sollte man eigentlich Kartenupdates installieren, wenn die Routenberechnung in 99% der Fälle auf dem Toyota-Server durchgeführt wird?

Solange die Routenberechnung noch über die Toyota Server läuft braucht man die Kartenupdates vielleicht nicht.

Aber:

Bei uns in der Nähe wurde zur Verkehrsberuhigung vor 10 Jahren völlig unnötig eine Tempo 30 Zone errichtet.

Vor ca. 5 Jahren wurde erkannt das die Tempo 30 Zone unnütz ist und wurde entfernt.

In den Auslieferungskarten (2023) war aber immer noch die Tempo 30 Zone vermerkt.

Also hat die Schildererkennung die richtigen 50 KM/h angezeigt und der Navi Bildschirm 30 Km/h.

Nach einem Kartenupdate wurden auch auf dem MM Bildschirm 50 Km/h angezeigt.

Wieviel die Navi Server nach Ablauf von 4 Jahren kosten werden ist noch nicht bekannt

Vielfahrer werden die möglichen 200€ eher bezahlen, als derjenige der nur einmal im Jahr in den Urlaub fährt

Ich habe noch nie ein Kartenupdate OTA erhalten, das Menü verweist auf Händler update. Kosten 48 Eur im Rahmen der Inspektion weil da einer den OBD Stecker einstecken muss und am Ende wieder abzieht.

Zitat von Jahwim

Ich habe noch nie ein Kartenupdate OTA erhalten, das Menü verweist auf Händler update. Kosten 48 Eur im Rahmen der Inspektion weil da einer den OBD Stecker einstecken muss und am Ende wieder abzieht.

Ich auch nicht

Kartenupdates macht mein FTH mit dem USB Stick nur auf Anforderung. dafür aber kostenlos.

Es wird von Toxota auch so beworben: Updatse macht der Händler immer kostenlos oder für wenig Geld bei der nInspektion mit