Navi Software update mit Ladeplanung

Die aktuellen E-Modelle waren schon 2025 vorgestellt worden. Den Arene Termin sozusagen verpasst.

Das dumme (letzten Endes aber Notwendige) ist, Arene verlangt eine neue leistungsstärkere Hardware. Nur deshalb läuft es dann auch flüssig und ab Arene soll es dann auch zuverlässig mit OTA Updates klappen.

Man hat erkannt wie wichtig Software ist und möchte die Lücke zu Tesla und Co schließen, um wettbewerbsfähig zu werden.

VW hat ja reichlich Lehrgeld zahlen müssen. Setzen jetzt auf ein Android basiertes System weil sie nichts anständiges zusammengebracht hatten zuvor.

Zitat von scuidgy

Die aktuellen E-Modelle waren schon 2025 vorgestellt worden. Den Arene Termin sozusagen verpasst.

Das dumme (letzten Endes aber Notwendige) ist, Arene verlangt eine neue leistungsstärkere Hardware. Nur deshalb läuft es dann auch flüssig und ab Arene soll es dann auch zuverlässig mit OTA Updates klappen.

Man hat erkannt wie wichtig Software ist und möchte die Lücke zu Tesla und Co schließen, um wettbewerbsfähig zu werden.

VW hat ja reichlich Lehrgeld zahlen müssen. Setzen jetzt auf ein Android basiertes System weil sie nichts anständiges zusammengebracht hatten zuvor.

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Aufpassen! Die Meldung mit bZ / bZ Woodland zeigt, dass diese Meldung für die US-Fahrzeuge gedacht sind. Die Versionen bZ4X 2025 EU und bZ(4X) 2026 US unterscheiden sich und müssen wie zwei verschiedene Modelle angeschaut werden. Wir in der EU/Schweiz haben den neuen bZ4X schon 2025 bekommen. In den USA ist der neue erst in diesem Jahr erschienen.

Man sieht am Display ob die „alte“ Hardware verbaut ist. Neues Lenkrad geht wohl ebenso einher.

Diverse Videos zum RAV4 2026 und Lexus ES mit der neuen Hardware und Arene Software gibts ja schon einige. Interessant ist auch, dass der Lexus TZ (Schwestermodell vom Highlander) auch in Europa verkauft werden soll. Auch dort ist bereits die neue Hardware inkl. Arene

Mich beschäftigt gerade die Frage, welches Navi mein Touring Lounge AWD eigentlich hat. Zur Wahl im e-Store habe ich Toyota SMART CONNECT (T1), Toyota SMART CONNECT Plus und Toyota Touch 3. Ich meine für das kürzlich durchgeführte Kartenupdate das Toyota SMART CONNECT Plus verwendet zu haben, jetzt frage ich mich, ob ich das Spring 2026 Speed Limit Database update noch zusätzlich installieren muß und wofür das gut ist? Für die erlaubte Geschwindigkeit liest er ja die Verkehrszeichen, das braucht meines Erachtens nicht in die Map und wechselt auch zu häufig. Kennt sich jemand aus?

Unbenannt.jpg

Die Speedlimit-Datenbank benötigen nur Autos mit ISA, aber ohne integriertes Navi (z.b. einige Yaris).

Der Geschwindikeitsassistent ISA arbeitet generell zweigleisig, mit kamerabasierter Schildererkennung und mit Daten aus den Navikarten. Wo kein Navi vorhanden, muss die Datenbank geladen werden. Das hat sich unsere EU-Gesetzgebung so einfallen lassen.