Zitat von mdaemon

Hallo zusammen,

habe heute auf kurzem Wege eine Probefahrt bei BYD Knaus in Liezen gemacht. Verkäufer war sehr bemüht, ich hatte mich über das WE online angemeldet. Er hat mich heute bereits angerufen.

BYD Sealion 7, AWD, 530 PS mit 91 kwh Akku.

Fazit: Viel Leiser als der BZ, vor allem das Abrollgeräusch der Reifen. Verarbeitung TOP, Beschleunigung gut.

Assistenzsysteme schlecht; Lenkassistenz GROTTENSCHLECHT und ZITTRIG, kein Vergleich zum BZ.

Auto scheidet für mich aus diesem Grund komplett aus, könnte mich nie daran gewöhnen. Bedienung teilweise gut, aber der Lenkassistenz geht gar nicht. So wird das nie was mit uns.

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Danke fürs Testen! Wäre für mich auch ein Killer-Kriterium. Der Lenkassist-Abstandstempomat ist beim BZ sogar besser als bei Tesla!

Es ist immer wieder schön, vor der Benzin-/Diesel-Preistafel zu laden. Bei mir vor dem Büro bis morgens um 8 Uhr am Tesla Supercharger für Rp. 27/kWh (Ct. 29/kWh). Leider gibt der seit ein paar Wochen nur 120 kWh anstatt 150 kWh aus. Aber habe ja kein Stress. Kann in der Zeit meinen ersten Kaffee trinken und den PC aufstarten.

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Frage: wird in der App unter Benachrichtigungen angezeigt, wenn die Alarmanlage ausgelöst wurde?

Ich habe die letzten Tage schon zweimal eine Autoalarmanlage gehört auf unserem Parkplatz. Da ich aber nicht direkt drauf sehe, bin ich nicht sicher, ob es unserer war.

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Toyota, habt ihr gehört? Andere können das auch per Update. Zeigt was ihr könnt, als grösster Autohersteller. Bevor auch BYD überholt...

Zitat von boqer

Dafür gibt es ein Bulletin bei Toyota (vielleicht ein Update?).

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Das habe ich 2 Posts weiter oben schon geschrieben!

Ich bin auch froh, übernimmt er die Geschwindigkeit nicht automatisch! Bei uns in der Schweiz (weiss gar nicht mehr, ob es in DE auch so ist), gibt es auf der Autobahn bei jeder Einfahrt zu einer Autobahnrasstätte oder Autobahnrastplatz eine Tafel mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung. Meistens auf 60 oder 40 km/h. Die erkennt das Auto beim Vorbeifahren und zeigt diese auch im Tacho an. Möchte nicht wissen, was passiert, wenn das Auto auf der Bahn von 120 auf 40 km/h abbremst.

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Meiner ist Nicht-Touring 4x4 BZ ist in der Schweiz mit 255.3 kw (343 PS) eingetragen. Dann müsste deiner ja auch mit

Zitat von grvl-bz

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Ich habe vor ein paar Tagen meinen Touring erhalten. Ich bin auch noch auf der Suche nach einer guten Kofferraummatte, da diese leider nicht dabei war. Bei meinem alten BZ4X (MY23) war ich aber vom Toyota-Produkt nicht restlos überzeugt. Ich werden mal abwarten was der Zubehörmarkt dann bringt.

Noch ein paar Worte zum Touring, ich habe ein Fahrzeug der höchsten Ausstattungsvariante (CH-Fahrzeug). Was mich bei der Zulassung erstaunt hat, der Touring hat in der 4x4 Version in der Schweiz 334 kW (knapp 445 PS) im Fahrzeugschein sowie im Typenschein eingetragen hat. Es wird offenbar die maximale Leistung der beiden Motoren erfasst und eingetragen. Gemäss Toyota Schweiz ist ihnen das bekannt und die bekannten genannten 380 PS wären eine Normleistung über eine gewisse Zeit.

Änderungen habe ich am Fahrzeug keine gemacht, höchsten Ausstattung mit Anhängerkupplung. Zudem die EU-Kennzeichenhalterung an der Front entfernt, sowie alle Embleme am Heck. Das Frontloge wird noch gegen eine schwarze Variante getauscht.

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Meiner ist Nicht-Touring 4x4 BZ ist in der Schweiz mit 255.3 kw (343 PS) eingetragen. Dann müsste deiner ja auch mit 280 kW (380 PS) eingetragen werden. Die 334 kW (445 PS) sind sicher nicht richtig. Da hat der Lernende im StVA gepennt.

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Automatisch, wie bei anderen Herstellern, so dass die Geschwindigkeit automatisch übernommen wird, funktioniert bei Toyota nicht. Wenn ein Verkehrsschild erkennt wird, wird oben oder unten vom abgebildeten Schild ein Pfeil gezeit. Je nach der Abweichung zur aktuell gefahrenen Geschwindigkeit. Fährt man 50 km/h und es kommt ein 80er Schild, wird oben am 80er Schild ein Pfeil angezeigt. Dann muss man RES+ drücken und er beschleunigt auf 80 km/h. Und wenn noch ein Offset eingestellt ist z.B. von 5 km/h, beschleunigt er auf 85 km/h. Das gleich auch umgekehrt, wenn das Temposchild weniger anzeigt, als die aktuelle Geschwindigkeit. Dann einfach RES- drücken. Funktioniert nur, wenn man mit dem Tempomaten fährt.

Zitat von scuidgy

Die aktuellen E-Modelle waren schon 2025 vorgestellt worden. Den Arene Termin sozusagen verpasst.

Das dumme (letzten Endes aber Notwendige) ist, Arene verlangt eine neue leistungsstärkere Hardware. Nur deshalb läuft es dann auch flüssig und ab Arene soll es dann auch zuverlässig mit OTA Updates klappen.

Man hat erkannt wie wichtig Software ist und möchte die Lücke zu Tesla und Co schließen, um wettbewerbsfähig zu werden.

VW hat ja reichlich Lehrgeld zahlen müssen. Setzen jetzt auf ein Android basiertes System weil sie nichts anständiges zusammengebracht hatten zuvor.

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Aufpassen! Die Meldung mit bZ / bZ Woodland zeigt, dass diese Meldung für die US-Fahrzeuge gedacht sind. Die Versionen bZ4X 2025 EU und bZ(4X) 2026 US unterscheiden sich und müssen wie zwei verschiedene Modelle angeschaut werden. Wir in der EU/Schweiz haben den neuen bZ4X schon 2025 bekommen. In den USA ist der neue erst in diesem Jahr erschienen.

Zitat von hilux_hsd

Lass mal beim Suchen den Basismodellcode und Motor/Getriebe weg. Einfach nur Modelltyp: bZ4X auswählen, dann bekommst du alle - für uns sichtbare - Dokumente angezeigt.

Stimmt, so sehe ich das Bulletin. Aber es ist explizit nicht für mein Basismodell XEAM15 gedacht. Ist nur für den XEAM10 und YEAM15, also die VFL-Modelle.

Legende:

Diese Bezeichnungen sind die internen Fahrgestell- und Typencodes (Chassis Codes) von Toyota. Sie geben genau an, um welche Antriebsart (Front- oder Allradantrieb), welche Motorleistung und welche Modellgeneration (vor oder nach dem Facelift) es sich beim bZ4X handelt.

Zuordnung der Modelle

Zusammenfassend: Codes mit einer 10 oder 11 am Ende bezeichnen die Frontantriebs-Varianten, während die 15 am Ende immer für einen Allradantrieb mit Dual-Motor steht. Die Sprünge in der Nummerierung (z.B. von 10 auf 11) oder der Wechsel der Buchstaben (von YEAM zu XEAM) markieren das Facelift und die damit verbundenen Leistungsanpassungen der Elektromotoren.