12 V Starterbatterie

Zitat von Elumo

Hmm, das ist alles eher so Halbwissen leider, was du schreibst. Mal ein paar Fakten: Es gab tatsächlich mal ein Update zum Batteriemanagement, das war ungefähr Anfang 2025. Da sind also auch alle Bz, die vor diesem Jahr gebaut wurden, aktualisiert. Vorausgesetzt natürlich, dass das Update auch gemacht wurde. Mein Bz lädt auch, wenn er im Ready Modus ist oder an AC angeschlossen die 12V. Und ansonsten hatte ich es ja schon geschrieben: Bei modernen Autos, und nochmal mehr bei E-Autos, gibt es einfach viel mehr 12V, die in die Knie gehen, als früher. Die Autos werden halt auch ständig durch App zugriffe, Vorklimatisierungen und mehr „geweckt“, was gerne auf die 12V geht. Das ist bei Herstellern anderer Marken auch so und davon dürfte auch das Fl nicht verschont bleiben. Trotzdem fahren die allermeisten Bz zum Glück ganz ohne 12V Probleme.

Lädt er auch immer sofort oder erst nach einer gewissen Zeit? DAS war nämlich damals das Problem.

Hast du das mal gemessen? Hab das letzte Woche mal durchgeprüft und beim FL startet es sofort.

Aber im Grunde falle ich ja eh nicht in dieses Raster, fahre nur Kurzstrecke, hänge so gut wie immer an meiner Überschuss PV und falle da vermutlich eh als "Opfer" raus.

Jemand der anders lädt, andere Standzeiten hat und viel herumspielt, ohne zu laden oder Ready-Mode, hat da evtl. andere Probleme.

Das 12V-Batterie-Problem – Zusammenfassung

Was passiert? Viele Besitzer berichten von wiederholten Ausfällen der 12V-Hilfsbatterie – und das, obwohl die Hauptbatterie vollständig geladen ist. Ohne funktionierende 12V-Batterie lässt sich das Fahrzeug nicht einmal „aufwecken" – Türen, Lichter und der Startknopf funktionieren nicht mehr.

Wie gravierend ist es? Ein Kläger berichtete beispielsweise, dass die 12V-Batterie innerhalb von nur etwa 5.000 gefahrenen Kilometern dreimal ausgefallen ist – und zweimal ersetzt werden musste.

Was macht Toyota? Toyota-Händler ersetzen die Hilfsbatterien zwar unter Garantie, aber die Ersatzbatterien sterben oft innerhalb weniger Wochen wieder. Der eigentliche Grund für das schnelle Entladen bleibt unbehoben. Toyota hat bislang weder ein Software-Update noch ein technisches Service-Bulletin veröffentlicht – im Gegensatz zu anderen Herstellern wie Ford oder Hyundai, die bei ähnlichen Problemen reagiert haben.

Gibt es einen Rückruf? Bis Ende 2025 wurde kein öffentlich bekannter Rückruf oder technisches Service-Bulletin herausgegeben, das die eigentliche Ursache behebt.

Klagen in den USA In Kalifornien wurde eine Sammelklage gegen Toyota eingereicht, die die Modelljahre 2023 bis 2025 des bZ4X sowie den Subaru Solterra betrifft. Laut der Klageschrift war Toyota sich des Problems bereits vor dem Verkaufsstart bewusst.

Ist das beim 2026er Modell behoben? Toyota schweigt bisher offiziell dazu. Besitzer fragen sich, ob das Facelift 2026 endlich eine größere oder modernere Batterie (z. B. AGM oder Lithium statt Blei-Säure) mitbringt – eine offizielle Bestätigung dazu steht noch aus.

Fazit: Das Problem ist real und hartnäckig, Toyota hat es bislang nicht transparent kommuniziert oder dauerhaft gelöst. Wer einen gebrauchten bZ4X (2023–2025) kauft, sollte das im Hinterkopf behalten. Beim neuen 2026er-Modell bleibt abzuwarten, ob Toyota hier im Stillen nachgebessert hat.

Zitat von Epo

Lädt er auch immer sofort oder erst nach einer gewissen Zeit? DAS war nämlich damals das Problem.

Hast du das mal gemessen? Hab das letzte Woche mal durchgeprüft und beim FL startet es sofort.

Aber im Grunde falle ich ja eh nicht in dieses Raster, fahre nur Kurzstrecke, hänge so gut wie immer an meiner Überschuss PV und falle da vermutlich eh als "Opfer" raus.

Jemand der anders lädt, andere Standzeiten hat und viel herumspielt, ohne zu laden oder Ready-Mode, hat da evtl. andere Probleme.

Nein, dafür gab es bei mir keinen Anlass da meiner trotz fast ausschließlich Kurzzstrecke in der Stadt nie irgendwelche Probleme hatte. Ich habe aber auch keine Externen Verbraucher laufen. Ich habe spannenderweise letztens gelesen, dass Toyota allgemein in der Pannenstatistik total nach oben gerutscht ist wegen 12V Problemen. Da wurde wohl Modellübergreifend eine Zeit lang minderwertige 12V ab Werk verbaut. Das scheint zum Glück aber nun schon eine Weile abgestellt zu sein.

Jetzt ist es mir auch passiert, trotz bisher anderer Erfahrungen:

Zitat von Schremser

Auch hier nochmal: Mein bz4x (Baujahr Ende '24, Ausgeliefert Februar '25) stand im Sommer 6,5 Wochen ohne merkbare Verluste in der 12V-Batterie auf dem Parkplatz, während ich in Finnland und Norwegen weilte. Soc ~70%. Funkschlüssel waren im Haus deponiert, 15m entfernt, beide im Schlafmodus, sonst keine weiteren Vorkehrungen getroffen.Habe mal bei den Rückrufen nachgesehen (danke für den Link): Steht nix drinne außer ein freiwilliger Rückruf wegen AC (air condition). Im Dez' gehts zur ersten Wartung. Spannendes Thema, scheinbar trifft es manche aus der gleichen Produktionscharge, und manche nicht. bis jetzt ist hier alles gut, toi toi toi.

Diesen Sommerurlaub er nur 3,5 Wochen abgestellt und als ich zurückkam, war die Karre tot. Mit Notschlüssel konnte ich den Wagen öffnen, aber sonst tat sich nichts. Das Autohaus angerufen ,die haben den Pannendienst mit Booster vorbeigeschickt. Das Gerät selbst war aber auch schon etwas schlapp, wie der nette Schlepperfahrer bemerkte. Es reichte aber, um den Wagen zu erwecken, auf die Ladefläche zu fahren und zum Autohaus zu bringen. Am nächsten Tag wurde die Batterie dort aufgeladen und durchgecheckt. Der Wagen blieb dort noch über Nacht, um am nächsten Morgen nochmal zu prüfen, ob wieder Verluste entstehen, aber das war nicht der Fall. Beim Abholen meinte der Techniker, die Batterien seien generell unterdimensioniert, der Ruhestrom könnte zu hoch gewesen sein und ein Erhaltungsladungsgerät wäre eine gute Anschaffung. Meine Einlassung, dass das letztes Jahr (siehe Zitat) überhaupt kein Problem gewesen war, erwiderte es mit der Aussage, dass gerade die kleinen Batterien ziemlich schnell altern, das würde man schon nach kürzerer Zeit merken. Nun ja. Da Leasing, kostete mich das alles nichts extra, weder Werkstatt noch Pannendienst, aber ich habe ein Auge darauf, was meine Starterbatterie angeht.

Das "Beste" aber kommt wie immer zum Schluss:

Ich fahre nach Abholung mit dem Auto am ersten Tag nach dem Urlaub zur Arbeit und auf den Firmenparkplatz, als ein Kollege und TESLA-Fahrer mir rückwärts rechts vorne in den Wagen fährt. Schaden mit allem drum und dran ca. 10k. Aber das ist eine andere Geschichte...

Nachdem 2× der ADAC mit einem Booster helfen musste, habe ich vor 2 Monaten von meinem Händler ein kleines Solarpaneel bekommen

Dieses wird innen auf das Armaturenbrett gelegt und an den Mehrfachstecker angeschlossen.

Ich finde es Unding, dass man sich etwas kauft und dann erwartet wird, dass man weiter Geld ausgibt und gewisse Umständlichkeiten in Kauf nimmt.

Im letzten Jahr, Autoalter 4 Monate, von einem Tag auf den anderen, ging die Starterbatterie kaputt. Sie wurde nach dem 2. Ausfall getauscht. Der Wagen stand jetzt 4 Wochen in der Garage. Es gab kein Problem.