Beiträge von Schremser

Ha! Unser Zugesel für den Wohnwagen ist ein Tiguan TDI 2.0 Bj. 22 und eines der ersten Dinge nach der Anschaffung des Gebrauchtwagens war, nachzuschauen, wie ich dem Karren das automatische Anpassen der Limits abgewöhne. Nach Inspektionsaufenthalt war die das leider wieder an und ich fuhr erst mal ein paar Tage damit herum, bevor es in den Urlaub gehen sollt undich die Muße fand, das wieder nachzulesen und abzuschalten. Ich finde es grauslig, solange es nicht 99,8% zuverlässig ist, erst recht mit 1,5 to am Haken.

Seien es nun veraltete Nav-Daten oder Probleme bei der Schildererkennung, das ficht mich nicht (mehr) an. Und beim bz4x sowieso nicht.

Jetzt ist es mir auch passiert, trotz bisher anderer Erfahrungen:

Zitat von Schremser

Auch hier nochmal: Mein bz4x (Baujahr Ende '24, Ausgeliefert Februar '25) stand im Sommer 6,5 Wochen ohne merkbare Verluste in der 12V-Batterie auf dem Parkplatz, während ich in Finnland und Norwegen weilte. Soc ~70%. Funkschlüssel waren im Haus deponiert, 15m entfernt, beide im Schlafmodus, sonst keine weiteren Vorkehrungen getroffen.Habe mal bei den Rückrufen nachgesehen (danke für den Link): Steht nix drinne außer ein freiwilliger Rückruf wegen AC (air condition). Im Dez' gehts zur ersten Wartung. Spannendes Thema, scheinbar trifft es manche aus der gleichen Produktionscharge, und manche nicht. bis jetzt ist hier alles gut, toi toi toi.

Diesen Sommerurlaub er nur 3,5 Wochen abgestellt und als ich zurückkam, war die Karre tot. Mit Notschlüssel konnte ich den Wagen öffnen, aber sonst tat sich nichts. Das Autohaus angerufen ,die haben den Pannendienst mit Booster vorbeigeschickt. Das Gerät selbst war aber auch schon etwas schlapp, wie der nette Schlepperfahrer bemerkte. Es reichte aber, um den Wagen zu erwecken, auf die Ladefläche zu fahren und zum Autohaus zu bringen. Am nächsten Tag wurde die Batterie dort aufgeladen und durchgecheckt. Der Wagen blieb dort noch über Nacht, um am nächsten Morgen nochmal zu prüfen, ob wieder Verluste entstehen, aber das war nicht der Fall. Beim Abholen meinte der Techniker, die Batterien seien generell unterdimensioniert, der Ruhestrom könnte zu hoch gewesen sein und ein Erhaltungsladungsgerät wäre eine gute Anschaffung. Meine Einlassung, dass das letztes Jahr (siehe Zitat) überhaupt kein Problem gewesen war, erwiderte es mit der Aussage, dass gerade die kleinen Batterien ziemlich schnell altern, das würde man schon nach kürzerer Zeit merken. Nun ja. Da Leasing, kostete mich das alles nichts extra, weder Werkstatt noch Pannendienst, aber ich habe ein Auge darauf, was meine Starterbatterie angeht.

Das "Beste" aber kommt wie immer zum Schluss:

Ich fahre nach Abholung mit dem Auto am ersten Tag nach dem Urlaub zur Arbeit und auf den Firmenparkplatz, als ein Kollege und TESLA-Fahrer mir rückwärts rechts vorne in den Wagen fährt. Schaden mit allem drum und dran ca. 10k. Aber das ist eine andere Geschichte...

Zitat von michiboa

Gell, bin auch echt zufrieden. Nehme an, bei der Rückfahrt, „rauf“ in die Schweiz, wird der Verbrauch etwas höher sein.

ABRP ist mit Enode verbunden. Die Werden über den Toyota Accouont abgerufen. Der Abgleich ist aber sehr lahm.

So mache ich das auch, wobei ich ABRP nur selten benötigt. Lahm ist relativ, für mich reicht es aus.

Ich hatte da auch Bedenken, da ich seit Jahrzehnten nur Karren mit Heckwischer hatte (Citroën Xsara Picasso, C4 Picasso, C3, MB B-Klasse, Renault Megane und Kadjar, VW Tiguan). Aber effektiv läuft das Wasser spätestens ab ca, 50-70km/h mit der Zeit gut ab. Für den Blick nach hinten geht es auch trotz Wassertropfen ganz zufriedenstellend, ansonsten sind noch zwei Aussenspiegel vorhanden und die Rückfahrkamera.

Wenn der Wagen abgetrocknet ist, sieht man halt Wasserflecken, aber für mich ist das nur ein optisches Problem, keines der Nutzung. Vielleicht ist es anders. wenn man nur im Stadtverkehr mit max. 50km/h unterwegs ist und das Wasser nicht durch den Fahrtwind weggeblasen wird?

Danke euch beiden. Interessant (und gut), dass es bei euch keine Probleme gibt. Ich habe das gleiche Modell auch im Zugesel (VW Tiguan, ohne Scheibenheizung) verbaut, da kommt der Fix sehr zuverlässig. Vielleicht baue ich im Toyota mal was um.

Wie ist es bei euch eigentlich mit dem GPS-Empfang der Dashcams? Ich habe Probleme mit meiner VIOFO A229, die direkt rechts neben dem Rückspiegel montiert ist, noch so einigermaßen im gepunkteten Bereich der beheizbaren Frontscheibe. Häufig werden keine GPS-Daten erfasst und folglich keine Geschwindigkeiten aufgezeichnet. Suboptimal. Ich tippe darauf, dass die Frontscheibenheizung der einschränkende Faktor ist.

Zitat von bZ4X_Franke

Mein bz macht es anders. Wenn ich im Abstandstempomat auf ein langsameres Fahrzeug auffahre, dann nimmt er Gas raus (weißer Balken wird kleiner bis er in die Rekuperation wechselt). Wenn links dann frei ist und ich anfange links zu blinken, dann beschleunigt der bz sofort und der Balken wird wieder weiß und größer. Ich habe dann ein wenig Zeit um tatsächlich mit dem Lenken und Spurchwechsel zu beginnen. Warte ich zu lange und drohe auf das Fahrzeug vor mir aufzufahren, bremst das Auto wieder ab.

Zudem erkennt der bz, wenn ein schnelleres Auto vor mir in die Spur zieht und bremst nicht ab, obwohl der Abstand nach vorne kurzzeitig geringer als der eingestellte Sicherheitsabstand ist.

bz ist ein comfort BJ Anfang 2025. Abstand des Tempomaten ist auf die zweitkleinsten Stufe eingestellt.

Genauso verhält sich mein bz auch. Gleiche Fahrzeugdaten.

Zitat von Guenter_23

Aber selbst mit Akutalisierung/Onlineverkehrsdaten sind die Karten veraltet und

die Geschwindigkeitsbegrenzungen passen genau so wenig wie beim bZ4x ohne

Update.

Kurz OT: Ich nutze WAZE über Android Auto. Da stimmen die Geschwindigkeiten meistens und wenn nicht, kannst du direkt über "update request" diverse Fehler melden. Dann meldet sich ein Freundlicher aus der Community (z. b. meinereiner ) und der gemeldete Fehler, z. B. ein falsches Tempolimit oder eine aufgehobene Sperrung, kann über die App-Chat besprochen und dann binnen weniger Tage korrigiert werden.

Das Licht im Kofferraum ist etwas funzelig, das stimmt.

Zitat von CSeidl

Ich habe mir das eingebaut: https://www.amazon.de/dp/B0FD9YGSPZ?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_tit...

Einbau super einfach (wird einfach in die Dichtung eingelegt. Kabel sind sehr lang, habe ich einfach an der LED angeschlossen. Zum kabeldurchführen war sogar ein Draht dabei.

Leider aktuell nicht verfügbar.

Eine schicke Lösung, könntest du ein Bild von deinem Einbau zeigen, wie es wirkt? Das Band hinter dem Link ist übrigens momentan wieder verfügbar.

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Mein niedrigster Verbrauch heute: 0,0 kWh auf 3,1km

Eigentlich müsste dort wohl ein Minus stehen, denn es ist genug Lageenergie vorhanden: 125 Höhenmeter begab. Ich vermute, dass die Berechnung keine negativen Werte erlaubt, oder hat hier schon jemand mal negative Verbrauchsdaten gesehen?

Umgekehrt habe ich dann 38,6 kWh beim Anstieg verbraucht.

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Ja, ich weiss das die Zahlen kaum reell sind, u.a. weil es eine sehr kurze Fahrtstrecke war.