Merklich verringerte Kapazität und Reichweite nach nur einem Jahr

Hallo in die Runde,

ja, die kleinen Schwächen des BZ sind ja hinreichend bekannt und werden hier im Forum gut aufgearbeitet. Die mangelhafte Reichweite im Winter sowie die fehlende (manuelle) Temperierung des Akkus...aber nun plagt mich/uns ein neues "Leiden":

Der Akku kann nach einem Fahrzeugalter von grad mal 14 Monaten und ca. 25.000 km Fahrleistung nur noch mit ca. 60 kWh gefüllt werden (Ladeverluste sind hier noch nicht berücksichtigt, also weniger als 60 kWh nutzbar). Den Wert habe ich nun mehrfach geprüft, teils unfreiwillig.

Es gibt Strecken, welche wir immer mit einer Ladung geschafft haben. So sind wir zuletzt von Thüringen nach Frankfurt, u. a. Landstraße durch die Rhön, bei ca. + 3 Grad. Ab 20 % SoC brachen sowohl die seeeeehr optimistische Restreichweite als auch die Prozente im Kilometertakt ein.

Faustregel von 90 auf 20 % bei 100-110 km/h (Eco/Eco) bisher: Mit 1 % schafft man ca. 3 km, im Sommer auch mal 3,5 bis 4. In genanntem Fall unter 20 % waren es kein 2 km...aus Angst, liegenzubleiben, auch noch ohne Klima.

Fazit: Wir kamen mit 1 % an, fuhren direkt an die nächste Ladestation (50 kW) und ließen den Wagen dort 2,5 Stunden stehen. Bei Abholung standen nur 60,12 kWh geladene Leistung auf dem Bildschirm. Etwas ungläubig habe ich nun den Test mehrfach bei mir auf Arbeit mit einem 50 kW- und 11kW-Lader sowie zuhause über die 230 Volt-Steckdose (ca. 2,3 kW, davon ca. 0,3 kW Batteriemanagement, etc.) gemacht >> jeweils nur knappe 60 kWh, die im Akku angekommen sind.

Bedeutet nach gut einem Jahr rechnerisch nur noch 92-93 % SoH (netto)?

Ich bin etwas enttäuscht. Ähnliche Erfahrungen?

Genau das ist mein Punkt: Ich verstehe nicht, wieso man dem "Verbraucher" vor dem Lenkrad nicht die korrekten Daten anzeigt. Es ist ja wohl augenscheinlich technisch möglich.

Gleiche Erfahrung habe ich mit dem Abbau der Prozente und der bis dahin gefahrenen Strecke erst jetzt wieder gemacht/machen müssen: Der BC gibt mir einen Durchschnitt von 14,8 kWh (ja, schafft man, jedoch fahren wir AB zumeist nur 100-110 km/h und ab 10 Grad oder mit Sonne ab 6 Grad ohne Klima) aus und ich schaffe einmal bis 50 % SoC eine Strecke von 189 km. Dann zeigt er mir 15,5 kWh als Durchschnitt an und ich schaffe 205 km > Verbrauch höher, aber ich komme weiter!?

Die Anzeige der Restreichweite ist ein Witz: Gestern 18 % und stolze 137 km...nach 45 km waren es noch 4 % und 13 km Restreichweite.

Die Drosselung der Leistung (je nach Temperatur) begann gestern bei ca. 12 °C und Sonnenschein bei ca. 10 %. Wir sind - bedingt der vorab stolzen Restreichweite - mit 2 % SoC am Ladepunkt angekommen. Meine Frau hat die Fahrt nur bedingt genießen können, hat man ständig Angst, liegenzubleiben.

Was ist denn die "absolute" Notreserve unter 0 %?

PS: Ich finde es absolut frech, wenn ich mir für mein Auto ein separates Gerät (OBD-Dongle) kaufen muss, um die exakte Ladung des Akkus zu erfahren...und dieser zudem nicht mal die Nettokapazität erreicht. Bei 71 kWh zu 64 kWh nutzbar ist die Zellchemie auch nur ein unbefriedigender Trost, fährt man einen Wagen mit einem Preis von merklich über 40.000 € in der Grundausstattung....zum Glück (für uns) nur geleast.