Als solide Bank für Auslandsreisen durch Europa nehme ich immer Ionity. Einmal zahlen danach wieder das Abo beenden.
Nach 2 Ladevorgängen hat man die Fixkosten dann wieder drin.
Aber das Netzwerk ist über alle Länder hinweg überall ähnlich dicht und solide aufgebaut.
Man muss sich auch nicht mit Roaming-Kosten oder lokalen Apps in Landessprache rumärgern.
Der unterschiedliche Prozentsatz mit dem "Gleichstand" liegt an dem unteren Puffer.
Toyota hat diesen üppig dimensioniert.
Scheinbar passt sich dieser den Fahrsituation bzw. den Verbräuchen an. Wenn es kälter ist oder mehr Autobahn mit hoher Geschwindigkeit gefahren wird, ist der Puffer unter 0% größer als bei einem Fahrszenario mit geringem Verbrauch.
Dass kann man auch daran sehen, dass der selbe Ladehub von z.B. 10-80% nicht immer der gleichen geladenen Strommenge entspricht.
Der Sinn ist vermutlich, dass die Reservereichweite etwa immer gleich ist.
Dieser Effekt korreliert mit dem "Gleichstandswert" zwischen echtem SoC und Display SoC.
Es gibt im carscanner 2 soc Werte. Einmal den Battery SoC und einmal den BMS SoC. Der eine Wert ist der wahre Ladezustand der Batterie. Der andere ist der Prozentsatz der auch im Display angezeigt wird.
Man muss den richtigen Wert für ABRP nehmen und nicht den falschen, damit beide Anzeigen auch dauerhaft den gleichen Prozentsatz als Ladezustand anzeigen.
Sicher das die ABRP Daten von auch über den Dongle vom Fahrzeug synchronisiert sind?
Wenn das richtig eingestellt ist, gibt es bei mir keine Differenz.
Die Version ist eigentlich alt und von vielen schon vor 1 - 1,5 Jahren installiert worden. Meines Wissens hat die Version keine Ladeplanung.
Für ein rundes Gesamtbild muss man aber immer alle Versionsnummern vergleichen.
Wie sind denn die anderen Versionsnummer, wenn man weiter runter scrollt?
Es gibt auch durchaus Autos die in 1000km Vergleichen auf 400V Basis vor 800V Fahrzeugen liegen oder zumindest gleich auf sind.
Es ist auch eine Frage von Effizienz bzw. Verbrauch.
Gerade bei Fahrzeugen mit weniger Verbrauch wird das schnelle Laden weniger wichtig als bei Fahrzeugen mit höherem Verbrauch.
Zudem spielt nicht nur die Peak Leistung beim Laden eine Rolle, sondern auch wie flach die Ladekurve ist.
Welche Version hat deine Headunit denn nach dem Update. Könntest du die einzelnen Versionsnummer hier einmal ins Forum reinstellen?
Warst du dabei zu Hause im WiFi?
Oder einfach ganz normal über DCM ?
Wo hattest du das Update denn her?
OTA oder Download?
Welche Version hat die Navi Software jetzt?
Steht doch hier mehreren Stellen im Forum. Macht euch einen Account bei Toyota Tech und guckt halt da rein. Da sieht man auch die Einträge zu dem Batterietest.
