Laut Prospekt hat der TM3 513 Liter Kofferraum und der BZ 452l. In der Tat ist der Koffer von BZ grosser ( ADAC hat auch 415 fur den Tesla und 490Liter fur den BZ gemessen ! ). Der Y ist grosser Ja ( mit den 100 Liter Unterboden ).
Warum nur so wenige bZ4x?
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Wie schon gesagt ist der Marktanteil von Toyota in D und die 2,5% . Also dass der BZ dann sehr wenig sichtbar ist normal. Sehen sie mehr Renault Scenic EV ? ich nicht.
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Aus dem elective-Newsletter von heute morgen:
Norwegens Automarkt tickt weiterhin elektrisch:
Der Marktanteil von Elektroautos in Norwegen stieg im Juli auf 97,6 Prozent. In dem Sommermonat führte überraschend Toyota das Markenranking an, während Xpeng dank starker Nachfrage nach seinen Modellen den dritten Platz erobern konnte. Dazwischen positioniert sich Volkswagen mit drei Elektroautos.
In meinem Dänemark Urlaub in Mai/Juni 2026 habe ich auch sehr viele bZ4X gesehen. Alte und neue. Sicher 5-10 pro Tag. Hier in der Schweiz sehe ich gefühlt gar keine anderen. Die Skandinavier (sind Dänen auch Skandinavier) wissen eben was gut ist!
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Norwegen, Dänemark, Finnland, alle nordischen Länder ziehen das einfach durch, und die Bevölkerung zieht mit. Warum ist das in Deutschland so schwer?
Ich habe in meinem Bekanntenkreis einige die schon elektrisch unterwegs sind, aber meistens noch einen Verbrenner als Zweitwagen in der Garage stehen haben.
Wir haben auch noch einen Corolla Hybriden in der Garage, das aber nur weil wir einen Kombi als Hundetransporter benötigen. Zum Zeitpunkt der Anschaffung, gab es leider noch keinen vernünftigen Toyota Elektro Kombi.
Ich könnte jedes Mal ausrasten, wenn die Leute unbedingt auf Verbrenner pochen, und ich gleich Satz sich über die Benzinpreise beschweren. Klar, nicht jeder kann es sich leisten sofort auf ein EV umzusteigen, aber ich sehe genug große Neufahrzeuge, bei denen der Käufer locker auf ein EV hätte umsteigen können.
Keine Anekdote am Rand: Meine Eltern haben sich bei Einführung der EC-Karte damals gewehrt ohne Ende. Mit der Begründung, das braucht kein Mensch, nur Bares ist wahres.
Und heute geht es nicht mehr ohne die kleinen Plastik Kärtchen. Es braucht alles seine Zeit.
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Ich habe den Bericht gerade meinem Toyota/Lexus-Verkäufer, bei dem ich auch meinen bZ gekauft habe, geschickt. Er hat mir geantwortet, dass sein verkaufter EV-Anteil in diesem Jahr über 20% sind. Hier kaufen leider immer noch mehr Verbrenner als Stromer.
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Norwegen, Dänemark, Finnland, alle nordischen Länder ziehen das einfach durch, und die Bevölkerung zieht mit. Warum ist das in Deutschland so schwer?...
Naja, die haben halt auch k(aum )eine Autoindustrie, die sich transformieren müsste (und das verkackt).
In Deutschland ist "Auto" ein hochemotionales und identitätsstiftendes Thema, das kaum für sachliche Herangehensweisen offen ist.
Außerdem sind Deutsche eh immer sehr skeptisch, was Veränderungen angeht. Neues ist immer erstmal verdächtig, "braucht man nicht", "geht doch auch ohne", ... ich glaube, der Deutsche fühlt sich schnell als Person/in seinem Wert hinterfragt, wenn Neues in sein Leben zu kommen droht.
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In Wien sehe ich seit einiger Zeit immer mehr bz4x als Taxi herumfahren, teils VFL teils VL, also bunt gemischt.
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... Aber mal ehrlich, nach den bald vier Jahren in denen ich den bZ fahre und das was ich von dem neuen Facelift
bis jetzt gesehen habe, bin ich der Meinung, dass Toyota keine E-Autos kann oder will. Für ein Facelift sind die
Verbesserungen einfach zu gering. Da sind andere Hersteller viel weiter. ...
Bereits um 2024 herum hatte Toyota selbst mal verlauten lassen, dass man den bZ4x nicht weiterentwickeln würde
und man etwas komplett Neues entwickeln müsse, um auf Höhe des Marktes zu sein.
Viele waren daher erstaunt, dass dann doch noch ein Facelift und andere Modelle (C-HR+, bZ4x-Tour.) auf gleicher
Basis gebracht wurden. Vermutlich der aktuellen Nachfrage geschuldet bzw. dem, dass ein komplett neues Modell
doch nicht so schnell realisierbar ist.
Das Facelift reisst auch mich nicht vom Hocker. Die glänzenden Radläufe, die Scheinwerfer sowie die Überarbeitungen
am Armaturenbrett sagen mir nicht zu. Lediglich der bessere Anhängelast beim Allrad von 750 auf 1.500 kg erhöht
(aber immer noch nicht gut, wünschenswert wären 2.000 - 2.500 kg), bessere Fahrleitungen 0-100 km (6,8 sec vs. 5,1 sec)
und eine etwas bessere Reichweite sind Argumente für den Neuen.
Gerade am oberen Ende der bZ4x-Preise (Lounge, Allrad) bieten m.E. Volvo EX60 und BMW iX3 deutlich mehr.
Die Menge der verkauften bZ4x sind das aber nicht. Das sind die für 249 €/mtl. verleasten oder zeitweise für 34.900 €
rausgeschobenen Basismodelle.
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Für mich ist der VFL auch das Auto der Wahl, als Teamplayer hat/kann er alles was ich brauche, AWD Sicherheit im Winter , seit über 20 Jahren nur Allradfahrzeuge, Stromverbrauch im Sommer bei 15 KW/h/100 km , im Winter bei 18. Ich habe gekauft, weil ich ein Angebot bekommen, wo ich nich Nein sagen konnte.
Und zusätzlich , wird jetzt vielleicht Einige zum Schmunzeln bringen, mein erstes Auto war ein Steyer-Puch Panda mit einem StoffarmaturenbrettIMG_6581.jpeg
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... bin ich der Meinung, dass Toyota keine E-Autos kann oder will. ...
Den Eindruck habe ich leider auch.
Immerhin KÖNNTEN C-HR+ & Touring darauf hinweisen, dass sie den Markt nochmal testen.
...Das Facelift reisst auch mich nicht vom Hocker. ...
Hätte ich das Facelift zum Zeitpunkt und Preis des vFLs bekommen, hätte ich wohl zugeschlagen (Mir gefällt das Cockpit und die ein wenig besseren technischen Daten hätten mich über die Radkästen & Scheinwerfer hinwegsehen lassen). Aber so bin ich keinesfalls neidisch.
