Ich denke 4 KW ist ja noch schlechter als Schlecht.
1 Phasiges Laden mit AC in etwa.
Das würde ich nochmals an einer anderen Säule bei den gleichen Temperaturen testen.
Beiträge von Spencer2010
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Das dachte ich mir auch. Und den bZ gibt es ja nicht erst seit 3–4 Monaten, sondern seit mehr als 1,5 Jahren und wenn ich mich nicht irre, sogar seit fast zwei Jahren. Bis jetzt gab es jedoch keinerlei Fortschritte, was das Vorheizen der Batterie angeht. Stattdessen hat man so lange gewartet, bis das Batterievorheizen erst beim Facelift integriert wurde.
Hätte ich gewusst, dass das Fahrzeug im Winter so wenig taugt, hätte ich definitiv die Finger davon gelassen. Da haben die Autobauer von Toyota wohl nicht daran gedacht, dass es in Deutschland auch Winter gibt 😅
Alle anderen Automarken laden im Winter mit bis zu 90 kW , nur der bZ nicht. Schade, dass Toyota mit seinem ersten vollelektrischen Auto so enttäuscht hat.
Ich dachte vor einem Jahr das 70KW an der Säule von Tesla wenig ist.
Da hatten wir Plus 7 Grad.
Wenn ich gestern voll geladen hätte, wären wir so nach 3,5 Stunden fertig gewesen.
Angeblich soll der Akku beim Ladevorgang gewärmt werden.
Wohl eher nicht.
Was passiert wenn du bei Minus 6 Grad an der Säule stehst?
4 bis 5 Stunden Ladezeit?
Am 15.01 muss ich mit dem Wagen zur Inspektion.
Ich werde das als Fehler oder Fehlfunktion angeben.
Bin auf die Antwort gespannt.
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Genau, frohes neues Jahr.
Ich war heute an einer Aral pulse Säule mit 300 KW Leistung.
Alleine.
In Geseke NRW.
Der Wagen hat ein paar Tage zugeschneit draußen gestanden.
Temperaturen teilweise bis - 8 Grad.
Heute waren es nur Minus 1 Grad, als wir losfuhren.
Nach 20 Kilometer Autobahn und Landstraße waren wir am Autohof.
Die Prozente purzelten wie blöd unterwegs, Tempo 90 im Schnitt.
Angekommen mit 23% im Akku angeschlossen.
Es fing bei 14,5 KW an und Endete bei 22,6KW als zu 50% geladen war.
Wir wollten dort nicht übernachten, gefühlt.
Es war Null Grad beim aufladen.
Einfach unterirdisch.
Stellt euch vor wir hätten jedes Jahr richtige kalte Winter wie noch in den 80er Jahren.
Dann wäre der bz4x für den Winter ohne Wallbox untauglich.- leider.
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Ja, als Toyota bZ4x-Fahrer ist man frustiert, wenn man neben dem neuen VW ID 7 an der Säule steht und sieht, wie gut
und schnell der läd. Komischerweise ist mir das bei anderen Vollelektros noch nicht so dramatisch aufgefallen. Bin
wirklich mal gespannt, wie dauerhaft beim VW ID 7 bei dem Ladetempo die Akkus halten.
Das ist mir eigentlich egal.
Von mir aus können die nach 10 Minuten fertig sein.
Toyota könnte das bestimmt auch, dann wird es aber schwierig mit der langen Garantie.
Bis jetzt haben Akkus bestimmt alle noch das gleiche Problem, was die Haltbarkeit durch das schnelle Laden angeht.
Ich habe mir eine mobile Powerstation gekauft, dort ist ein 2048 KW LFP Akku verbaut.
Beim aufladen über 230 Volt kann man schön beobachten, wie das auch bei geregelt wird.
Je voller der Akku, desto weniger Watt als Eingang, werden angezeigt.
Überall das gleiche Spiel.
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Liegt daran das mit Umluft vorgewärmt wird.
Das erklärt vielleicht einiges.
Bei der Witterung schleppt man ja etwas an Feuchtigkeit zusätzlich mit ins Auto.
Klar, über die Umluft geht es wohl schneller.
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Das gleiche Problem habe ich auch immer wenn ich vorheize.
Die Luftfeuchtigkeit ist dann bei geführten 90% und man braucht einige Zeit um wieder den "Durchblick " zu bekommen.
Sollte eigentlich nicht sein.
Zumindest weiß ich jetzt, dass es wohl nichts ungewöhnliches ist.
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Hallo,
ich habe mein Auto per App vorwärmen lassen, in der Garage. Alle Scheiben waren von innen mehr oder weniger beschlagen.
So oft habe ich das noch nicht gemacht, dieses Problem hatte ich aber nur dieses eine Mal.
Das fand ich schon etwas seltsam.
Kann es an irgendeiner Einstellung im Auto gelegen haben?
Die Klimaanlage stand aber auf Automatik.
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Eventuell wurde die Ladesäule über das Lastmanagement des Betreibers gedrosselt. Auch der Netzanbieter kann eingreifen. Beobachte das mal, ist spannend. Meiner steht auch draußen, am Wochenende soll es richtig kalt werden und wenn ich Lust hab teste ich das selbst.
Irgendwie fehlt dir die Ewego Karte.
Dann hätten wir fast die gleichen Karten.
Ich habe mir jetzt noch die Karte von Ionity zuschicken lassen.
Ging sonst nur per App.
Ich glaube aber das ich den Vertrag für 5€ bald ändere.
Lade dort viel zu selten
Am Anfang meiner E Auto Karriere im Januar 25 wollte ich auf Nummer sicher gehen.
Meistens lade ich über unsere Stadtwerke Karte für 50 Cent oder bei Tesla für, ich glaube 60 Cent.
Eventuell werde ich den Vertrag dort erweitern.
Bisher habe ich eigentlich nur den Account dort.
Teslasäulen sind aber in der Nähe.
Ich weiß gar nicht ob es sich lohnt das auszurechnen, bei vielleicht 8000 - 9000 Kilo-metern im Jahr.
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Meiner Erfahrung nach wird das dann nach Unten auch nicht mehr viel langsamer.
Ich habe schon bei -10 °C geladen.
Das hört sich endlich einmal gut an.
So gesehen profitieren E Auto Fahrer von den milden Wintern.
Wenn ich an früher denke wäre es spannend geworden.
So 70er und 80er Jahre im Ruhrgebiet.
Nicht zu vergessen aber die Ausreißer 2009 und vor allem 2010.
Heute habe ich die Heizung von der App aus gestartet.
Wir hatten so 3 Grad Plus.
Ich muss sagen, ich war überrascht wie warm es nach 15 Minuten war.
Allerdings steht der Wagen in der Garage.
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Man weiß ja nie wie sich die Gebraucht-Preise entwickeln.
Aber ich denke, viel weiter nach unten wie jetzt geht eigentlich beim bZ4x nicht,
weil der bZ4x die Mobilitätsanforderungen der meisten Bürger (mit durchschnittlich
12.000 km pro Jahr) eigentlich mehr als gut meistert. Besser geht immer, ist aber in
Prinzip reiner Luxus.
Was nutzt es, dass es der neue Audi Q6 E-tron (vergleichbar großer Innenraum),
wenn der neu mit etwas Ausstattung über 90.000 € kostet. Ich glaube, dann sind
viele bei einemwenig gebrauchten bZ4x für 25-35.000 € zu Zugeständnissen bereit.
Interessant das Video vom Tuber Stefan Lenz, der einen Nachfolger für seinen
BMW ix3 sucht. Da sieht man mal den aktuellen Stand in Tabellen aufgearbeitet:
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Letztendlich entscheidet doch für die meisten der Preis.
Besser geht ja immer.
Der Wagen ist auf jeden Fall langstreckentauglich.
