Toyota muss da nachlegen.
Die Lexus App war da umfangreicher.
Da wurde genau angezeigt wie oft und wie weit man bei einer Strecke elektrisch gefahren ist.
Es sollte doch beim BZ.. einfacher umzusetzen sein.
Ich werde in der App einfach bei Toyota nachfragen, ob in der Richtung noch etwas geplant ist.
Ich habe meinen BZ. seit dem 17.01.25 und war bisher beim erreichen von 60-70% Ladung fertig mit dem Part.
Es war bei den Temperaturen nichts außergewöhnliches.
Ich kenne noch die kalten in unserem Land.
Ich frage mich wie es wohl bei Minus 10-15 Grad aussehen würde.
Heute habe ich ein aha Erlebnis gehabt.
Vom Sauerland aus über die A44 bis hinter Dortmund, also 115 Kilometer.
Es war ziemlich voll und auf dem Weg aus dem Wochenende zurück, habe ich es nicht eilig.
Fahrzeit 1Stunde 36 Minuten bei 72 Km/h Durchschnittsgeschwindigkeit.
Lass sie rasen, ich brauche das nicht unbedingt.
Zuhause angekommen, in die Garage gefahren und ich mache das Auto aus.
Auf dem Display steht der Verbrauch seit Abfahrt und die Fahrzeit.
Ganz ehrlich, irgendwie habe ich da noch nicht drauf geachtet, weil ich den gesamten Durchschnittsverbrauch im Fokus hatte.
Der liegt jetzt nach etwas über 800 Kilometer bei 17,2 KW
Auf jeden Fall stand nach dem Abschalten
dort ein Verbrauch von " 13,1 KW"
Das ganze bei meistens 16 Grad und Klimaanlage Eco, 20 Grad.
Niemals hätte ich jetzt mit so einem niedrigen Verbrauch gerechnet.
Was mich etwas wurmt ist, dass der Verbrauch in der App bei "Fahrten" nicht angezeigt wird.
P.s
Ich war nicht nur hinter einem 🚚
Eine Vorkonditionierung der Batterie scheint es nicht zu geben. Einen "Schalter" gibt es nicht.
Ich habe bei ca. 5 Grad geladen. Während des Ladevorgangs ging die Batterieheizung recht schnell auf 50 Grad hoch. Die Batterie wurde auf ca. 18 Grad aufgewärmt, dann ging die Temperatur der Batterieheizung wieder zurück.
Die max. Ladeleistung bei 70 % lag bei ca. 40 kW, der Durchschnitt bis voll bei ca. 28 kw/h.
Worüber war die Temperatur des Akkus ablesbar?
Habe ich das noch nicht gefunden oder geht das nur mit einem OBD Gerät?
Das mit den Bremslichtern trifft auch Vollhybride (also alle Toyota Modelle), also nicht nur BEV und PHEV.
Bezüglich E-Kennzeichen: Ich weiß nicht wie es in Deutschland ist, aber in Österreich bekommen nur BEV ein E-Kennzeichen (auch das Freiwillig).
In Ungarn bekommen auch PHEV ein E-Kennzeichen (zumindest war es in der Vergangenheit so).
Hat sich hinsichtlich der schwachen Ladeleistung im Winter etwas getan?
Ich meinte gelesen zu haben, dass sie mit der Ladeplanung jetzt auch vorkonditionieren können?
Viele Grüße
Eine Ladeplanung habe ich noch nicht entdeckt.
Wenn man nur noch eine gewisse Restreichweite hat, soll die nächste Lademöglichkeit angezeigt werden.
Vorkonditionieren gibt es leider auch nicht.
Soweit ich informiert bin soll beim Aufladen der Acku erwärmt werden.
Ich denke das es aber nicht ausreicht um eine passable Ladeleistung zu erreichen.
Ich hoffe das alles so stimmt, was ich hier schreibe.
Für mein Fahrprofil reicht das alles.
Solange er unter 100 KW lädt, lade ich nur bis 60% den Akku.
Das ist dauert dann etwas weniger als eine halbe Stunde.
Ich brauche eine Ladeplanung auch nur, wenn eine Urlaubsfahrt ansteht.
Dann werde ich wohl über AndroidAuto die App ABRP benutzen.
Es gibt ja zum Glück diese Möglichkeiten.
Mittlerweile sind ja auch genügend Ladesäulen in Deutschland vorhanden.
Viele
Grüße
Hat sich hinsichtlich der schwachen Ladeleistung im Winter etwas getan?
Ich meinte gelesen zu haben, dass sie mit der Ladeplanung jetzt auch vorkonditionieren können?
Viele Grüße
In Deutschland bekommen auch PHEV ein E Kennzeichen.
Es gab auch eine Kaufprämie vom Staat.
Das sorgte für Diskussionen, weil bekannt war das viele ihr Fahrzeug nicht geladen haben.
Die Kabel waren wohl häufig noch in der Verpackung und unbenutzt, bei der Rückgabe nach der Leasingzeit.
Bin mir ziemlich sicher, dass man das nicht einstellen kann. Ich habe erst vor wenigen Tagen einen Bericht gelesen, wo genau dieses Verhalten beschrieben war.
Ab einer gewissen Verzögerung muss das Bremslicht leuchten, unter einem bestimmten Wert darf es nicht leuchten, und dazwischen kann es der Hersteller frei wählen was er macht. Das ist dann der einzige Bereich wo es theoretisch möglich wäre etwas einzustellen.
Es wurde in diesem Artikel jedenfalls explizit darauf verwiesen, dass so einige Fahrer glauben man steht immer auf der Bremse....
Ja, der Verdacht kommt schnell auf.
Vor allem auch weil mein Kennzeichen kein
"E" hat.
Wurde vom Autohaus zugelassen.
Ich wusste gar nicht, dass es solche Kennzeichen überhaupt gibt.
Ja, das macht der PDA. Ich mag das nicht so und habe den deshalb ausgestellt.
Gestern habe ich die Einstellung gesucht, bei der die Funktion vom Bremslicht bei Rekuperation einstellen kann.
Bin mir sicher das gesehen zu haben.
Letztens habe ich auf der Autobahn hinter einem Wohnmobil auf der rechten Spur gehangen.
Ich habe mich gefragt weshalb mir der LKW Fahrer die Lichthupe hinter mir gegeben hat.
Warscheinlich dachte er ich bin ein Idiot der ständig auf die Bremse tritt.
Das anziehen der Feststellbremse ist gut zu hören und im Display erscheint das rote Symbol und der Wagen steht fest.
Du kannst es so einstellen, dass die Feststellbremse automatisch beim abstellen des Elektromotors aktiviert wird
Du siehst dann die Anzeige im Display
Danke für die Antwort.
Ich glaube das war das letzte Auto, was ich mir im Winter zugelegt habe.
Man hat eigentlich nicht wirklich Bock alles einmal durch zu testen.
Ich werde aber beim nächsten reinfahren in die Garage das Fenster öffnen, um zu hören ob die Feststellbremse aktiviert wird.
Der Schalter "P" ist die "normale Feststellbremse, das andere die Auto-Hold Funktion bei der bei jedem Stillstand die Feststellbremse aktiviert wird. Ich denke mal, dass beides die selbe Bremse aktiviert.
Die Auto-Hold verwende ich nie, da ich dann bei jedem anfahren ein "Ruck" habe. Das wollte ich auch schon bei meinem RAV4 nicht. Da bleibe ich lieber auf der Bremse stehen.
Die Taste "P" wende ich damit immer dann wenn ich wirklich die "Handbremse" anziehen will.
Das ist soweit verständlich.
Die Holdtaste ist ja dafür gedacht, dass man in der Stadt nicht an jeder Ampel den Fuß auf der Bremse haben muss.
Ich nutze es es sehr selten, aus dem Grund, den du angeführt hast.
Das gleiche mit der Taste für die Rekuperation.
Es vermittelt mir das Gefühl mit angezogener Handbremse zu fahren.
ist vielleicht angebracht wenn man richtig stark Bergab fährt.
Was mir aufgefallen ist, auch ohne die Taste zu betätigen, bremst der Wagen selber etwas ab, wenn man zum Beispiel zu einer Ampel kommt, wo schon Autos stehen.
Vielleicht hängt es ja mit diesem PDA zusammen.
Das wird durch das Symbol angezeigt mit dem Auto, wo sich bis auf hinten Halbkreise befinden.
Das BZ.. ist eben auf Sicherheit getrimmt.
Die Feststellbremse kann ich nur über den "P" Schalter bestätigen bzw über den Starter/Ausdrücker. Der R/N/D Drehknopf hat damit nichts zutun.
Das mit dem Start/Stopp Knopf interessiert mich.
Wenn ich den Motor ausschalte, woher weiß ich das die Feststellbremse in Funktion ist?
Beim UX vorher habe ich das ziemlich gut gehört.
