Beiträge von Spencer2010

    Ich habe jetzt nach einem Jahr das erstmal die A Karte an den Ladesäulen gezogen, die ich sehr oft nutze.

    Von unseren Stadtwerken an einem Baumarkt.

    Es gibt 4 Anschlüsse an den Schnellladesäulen.

    Zwei waren durch Renault Transporter, etwas kleiner als ein VW Bus belegt.

    Es war Freitag Mittag um 12:30

    Die Transporter luden mit 24 KW und wurden bis 90% geladen.

    Dann stand dort noch ein Kia Soul, der auch vollgeladen wurde, wowie ein Opel Ampera, der nach 1,5 Stunden, die ich dort verbrachte 80% erreicht hatte und mit 18 KW weiter lud.

    Irgendwann erbarmte sich einer der Tranporter Fahrer und fuhr bei 90% zur Seite.

    Ich wäre weggefahren, wenn ich mehr im Akku gehabt hätte.

    Bei 12% ging es mit über 50KW endlich los.

    Als der Kia endlich losfuhr, stellte sich nach 2 Minuten direkt ein Skoda zum laden hin.

    Das schlimme an der Geschichte ist, diese Firmenfahrzeuge dürfen nur bei diesen Stadtwerkesäulen geladen werden.

    Ungefähr 3x pro Fahrzeug in der Woche.

    Drei standen insgesamt dort.

    50 Cent pro KW ist in der ganzen Umgebung am günstigsten.

    Ansonsten müsste ich zu den Tesla Säulen, mit Magenschmerzen.

    Es geht jetzt also los, dass es zumindest für mich problematisch wird, schnell und günstig zu laden.

    50 Cent ohne Gebühr sind ja auch ok.

    Ein einziger Moment reichte aus um an eine andere Motorisierung zu denken.

    Ich finde das es unzumutbar ist, solche Firmenwagen an öffentlichen Säulen laden zu lassen.

    Im Sommer erreichen sie laut Fahrer um die 50 KW.

    Die Reichweite lag bei 216 Kilometern, mit 85% SOC.

    Wir brauchen mehr Lademöglichkeiten, mehr, Schnellladesäulen.

    Ich habe mal eine Frage an die Besitzer des neuen BZ4X, Jahrgang 2026. Wird dort die 12 V Batterie mitgeladen, wenn die Hochvoltbatterie am Kabel hängt? Somit wäre doch sichergestellt, dass die 12 V Batterie auch immer geladen ist, auch wenn man nicht so oft fährt. So ist es zum Beispiel bei meinem VOLVO Plug-in-Hybrid, der hat bald 120 000 km drauf, ist jetzt im 8. Jahr und hat immer noch die erste 12-Volt-Batterie drin.

    Das glaube ich nicht.

    Was ich aber weiß, sobald die Zündung an ist und Ready aufleuchtet, wird die 12 Volt Batterie vom Akku geladen.

    Ansonsten gibt es anscheinend von Toyota eine kleine Solar Lösung.

    Das Teil wird irgendwie mit der 12 Volt Batterie verbunden und innen am Fester mit Saugnäpfen befestigt.

    Wenn die Möglichkeit besteht ein Batterie Ladegerät anzuschließen, dann ein Ctek Gerät mit 5 Ampere kaufen und anschließen.

    Wird einfach angeklemmt und fertig.

    Wenn du das Auto auflädst, dann kannst du auch die Zündung einschalten.

    Es muss mit OK links am Lenkrad bestätigt werden.

    Dann gehe ich davon aus, dass die 12 Volt Batterie in der Zeit an der Ladesäule mit geladen wird.

    Dann ist es eben so.

    Ich werde aber nicht im Auto sitzen und frieren.

    Dann wird einmal mehr für solche Aktionen im Winter geladen.

    Auf jeden Fall hat man die Möglichkeit im E Auto.

    Im Verbrenner wäre es ja übel.

    Das haben wir früher schon nicht gemacht, als der Katalysator noch nicht erfunden war.

    Ich bin heute ungefähr 8 Kilometer gefahren und bin im Auto mit laufender Heizung (21 Grad) noch sitzen geblieben, da ich noch Zeit hatte.

    Insgesamt mit Fahrzeit 27 Minuten.

    Hinterher stand dort ein irrer Verbrauch.

    Nachmittags nochmal das gleiche.

    Ich dachte ich spinne.

    Diesmal war die Strecke und die Wartezeit kürzer.

    Ich hänge ein Foto mit an.

    Dann hat sich das Update beim Händler voll gelohnt =O

    Interessant. Ich habe nirgendwo von einer Begrenzung auf 150 kW/h gelesen. Auf dem großen Monitor im Auto wird das schon garnicht angezeigt. Man kann zwar "Max" auswählen, aber wieviel "Max" ist, steht da leider nicht.

    Toyota gibt die Ladeleistung mit 150 KW an.

    Viele andere Autos sind oft schneller, manche langsamer.

    Toyota soll es etwas langsamer angehen lassen, um den Akku zu schonen.

    Ich habe jetzt zum zweiten Mal im Winter bei Aral Pulse geladen.

    Es waren 4 Grad Plus und die Geschwindigkeit war unterirdisch.

    Von 9 auf 38% in einer Stunde.

    Das habe ich bei uns an einer Säule der Stadtwerke so noch nicht erlebt.

    Anscheinend harmonieren die Systeme von Aral und Toyota nicht besonders.

    In dem Zusammenhang habe ich mal eine Frage: Bisher konnte ich keine Einstellung finden, mit der ich erkennen könnte, mit welcher Leistung gerade geladen wird. Ich sah jetzt nur an einer von mir allein genutzten 400 kW/h-Säule im bz eine Anzeige, wonach das Laden von 20 % auf 80% 1,5 Stunden dauern sollte. (Ich hatte mit Säulen bisher keine Erfahrung, weil ich eine wallbox habe, die nur derzeit defekt ist). Im Übrigen kann ich in der Anleitung nicht finden, wie hoch denn die max. Ladeleistung ist. Dort steht nur: "Wird "MAX" gewa¨hlt, wird das Fahrzeug mit der maximal moglichen Leistung geladen". Weiß das jemand?

    Im Auto siehst du das auch nicht.

    Keine Chance.

    Dazu müsstest du den Ladevorgang an der Säule aufrufen.

    Da gibt es aber große Unterschiede, wieviel da angezeigt wird.

    Eine 400 KW Anlage oder 300 KW ist völlig egal.

    Mehr als 150 KW/h geht ja nicht.

    Schon gar nicht im Winter.

    Da freust du dich über 50KW.

    Hat mich auch schon geärgert, aber ich wüsste auch nicht wie. :(

    Danke,

    ich dachte das ich zu blöd dafür bin.

    Toyota muss sich in dieser Richtung noch ins Zeug legen.

    Ich hatte den Lexus UX 250h vorher.

    Da gab es diese Probleme nicht