Beiträge von Spencer2010

Zitat von Kum

Interessant. Ich habe nirgendwo von einer Begrenzung auf 150 kW/h gelesen. Auf dem großen Monitor im Auto wird das schon garnicht angezeigt. Man kann zwar "Max" auswählen, aber wieviel "Max" ist, steht da leider nicht.

Toyota gibt die Ladeleistung mit 150 KW an.

Viele andere Autos sind oft schneller, manche langsamer.

Toyota soll es etwas langsamer angehen lassen, um den Akku zu schonen.

Ich habe jetzt zum zweiten Mal im Winter bei Aral Pulse geladen.

Es waren 4 Grad Plus und die Geschwindigkeit war unterirdisch.

Von 9 auf 38% in einer Stunde.

Das habe ich bei uns an einer Säule der Stadtwerke so noch nicht erlebt.

Anscheinend harmonieren die Systeme von Aral und Toyota nicht besonders.

Zitat von Kum

In dem Zusammenhang habe ich mal eine Frage: Bisher konnte ich keine Einstellung finden, mit der ich erkennen könnte, mit welcher Leistung gerade geladen wird. Ich sah jetzt nur an einer von mir allein genutzten 400 kW/h-Säule im bz eine Anzeige, wonach das Laden von 20 % auf 80% 1,5 Stunden dauern sollte. (Ich hatte mit Säulen bisher keine Erfahrung, weil ich eine wallbox habe, die nur derzeit defekt ist). Im Übrigen kann ich in der Anleitung nicht finden, wie hoch denn die max. Ladeleistung ist. Dort steht nur: "Wird "MAX" gewa¨hlt, wird das Fahrzeug mit der maximal moglichen Leistung geladen". Weiß das jemand?

Im Auto siehst du das auch nicht.

Keine Chance.

Dazu müsstest du den Ladevorgang an der Säule aufrufen.

Da gibt es aber große Unterschiede, wieviel da angezeigt wird.

Eine 400 KW Anlage oder 300 KW ist völlig egal.

Mehr als 150 KW/h geht ja nicht.

Schon gar nicht im Winter.

Da freust du dich über 50KW.

Zitat von walter1220

Hat mich auch schon geärgert, aber ich wüsste auch nicht wie.

Danke,

ich dachte das ich zu blöd dafür bin.

Toyota muss sich in dieser Richtung noch ins Zeug legen.

Ich hatte den Lexus UX 250h vorher.

Da gab es diese Probleme nicht

Kann mir jemand verraten wie ich es hinbekomme, dass ich im Menü bei Bluetooth und Geräten nicht immer hin und her schalten muss.

Wenn ich über Kabel Android Auto eingeschaltet hatte, muss ich nach einem Neustart des Fahrzeugs, wenn das Kabel vom Handy getrennt wurde und ich Telefonieren möchte, wieder in die Einstellungen auf Telefonie und Audio? einstellen.

Gibt es nicht die Möglichkeit die gesamten Funktionen auf "on" zu stellen?

Ich finde es merkwürdig das das System nicht automatisch auf Telefonieren und Audio zurück springt.

Danke.

Heute war mein BZ zur ersten Inspektion.

Sollte von 12 bis 14 Uhr dauern.

Leider war den Damen dort nicht bekannt das notwendige Updates durchgeführt werden mussten.

Ich bekam kostenlos einen Yaris als Leihwagen und bin nach Hause gefahren.

Um 15:30 bin ich Richtung Händler losgefahren, bevor ich angerufen wurde.

Kurz nach 16 Uhr war ich dort.

Es hat dann doch länger gedauert.

Bis 17:30 Uhr.

Zumindest konnte ich mir die ausgestellten Autos in Ruhe ansehen.

Auf dem Weg zum Händler rollte links ein Auto in Silber vorbei, dass ich aus dem Yaris herausschauend dachte, was für ein riesen Teil.

Beim zweiten Blick habe ich erst erkannt das es ein BZ4X war.

Aus einem niedrigeren und kleineren Auto sah er wirklich riesig aus.

Obwohl der Yaris mir beim Fahren nicht das Gefühl vermittelte, dass er ein " Kleinwagen" ist.

Auf jeden Fall war das eine Update für die Klimaanlage wohl eines, wo dass Kraftfahrtbundesamt ein Auge drauf hat.

Bei dem anderen Update ging es irgendwie um den Akku, also um irgendein elektronisches Bauteil.

Vielleicht wisst ihr etwas darüber.

Zitat von Verstehnix

Sry was ich witzig finde dass der Ctek beim Toyota Zubehör vom BZ4X angegeben wird.

Das hatte der alte C-HR nicht mal.

pasted-from-clipboard.png

Das ist allerdings schon eine versteckte Botschaft 😄

Wegen der 12 Volt Batterie sehen C-HR und Corolla schlecht in der Pannenstatistik beim ADAC aus.

Zitat von breaky

Ich hatte das Problem mit der 12 V Batterie am 27.12. als wir in den Urlaub wollten, Auto schon fertig beladen, wollten losfahren, konnte er die Heckklappe nicht mehr schliessen und die Parkbremse nicht mehr lösen. Danach wurde es immer weniger. Irgendwann hat er keinen Schlüssel mehr erkannt und alles ging aus. Powerbank (hatte ich mir damals für den RAV4 schon besorgt, der hat ja das gleiche Problem) war natürlich leer....
Wir haben zum Glück einen 2. BZ haben dann umgepackt und sind mit dem anderen gefahren.
Nach dem Urlaub rief ich den Toyotapannendienst, der kam auch zügig am Sonntag und meinte richtigerweise: "Wohl viel Kurzstrecke gefahren...." Nachdem er mir gezeigt hat, wo man die Powerbank dranhängt und das Auto wieder gestartet hat, bin ich eine Stunde herumgeorgelt und hab die Batterie wieder geladen.
Bei der Inspektion beim FTH am nächsten Tag, hörte ich davon, das es wohl eine Solar-Batterielandungs-Erhaltungslösung gibt. Die werde ich mir mal anschauen, da unsere BZ eh vorm Haus draußen stehn.

Grüße aus dem Sauerland

Du brauchst so weit ich weiß nicht fahren um die 12 Volt Batterie zu laden.

Die wird vom Akku geladen, so bald der Wagen eingeschaltet ist und ready aufleuchtet.

Für alle Fälle kann man zwischendurch ein CTEK Ladegerät anschließen.

5 Ampere reichen.

Das habe ich für mein Motorrad gekauft.

Der Toyota Händler bei dem ich Kunde bin hat diese Teile selbst im Verkaufsraum an einem, ich glaube es war der große Geländewagen, angeschlossen.

Das Teil ist in der Lage eine 12 Volt Batterie so gesehen zu reparieren.

Kostete glaube ich um die 60/70€

Das Gerät kann so gesehen immer angeschlossen bleiben, bis man fahren möchte.

Gruß aus dem Ruhrgebiet.

(Zweitwohnsitz Sauerland)

Zitat von Boxi

Ich habe mir nach den Berichten über die Probleme mit der 12V Batterie einen Starthilfe-Booster gekauft, vor allem weil ich überwiegend kurze Strecken fahre. Ich habe den Booster insgesamt 4x benutzt: 1x bei einem Aufsitzmäher 1x bei einem Sportflugzeug und 2x bei einem Dieseltransporter. Also umsonst war der Kauf nicht, es ist halt auch eine sehr große Powerbank… beim bZ musste ich den glücklicherweise noch nicht nutzen. Vielleicht hat mein Produktionsdatum und ggf. verbesserte Hard-/ Software damit zu tun?

Hi, mir geht es ähnlich, was den BZ angeht.

Da ich damals mit dem 2 Liter Hybrid Corolla bei dem miesesten Wetter was man sich vorstellen kann, nicht weg kam. Ich habe mir direkt eine Powerbank gekauft und nie gebraucht. (Der Corolla bekam eine größere Batterie von Toyota)

Mein BZ stand vor kurzem bestimmt 5 Tage draußen im Sauerland, bei eisigen Temperaturen.

Null Probleme mit der 12 Volt Batterie.

Der Wagen ist aus November 2014.

Es wäre auch sehr schade wenn dieses Bauteil so ein Fahrzeug für den Moment unbrauchbar machen würde.

Ich bin da aber guter Hoffnung, es wäre sonst schon vor kurzem passiert.

Zitat von Ulfberht

Ich denke, dass man neben der Außentemperatur auch die Akkutemperatur kennen muss, um die Ladeleistung halbwegs beurteilen zu können. Leider kann man das bei Toyota nicht durch Bordwerkzeuge herausfinden, sondern braucht einen Dongle.

Davon abgesehen: 80 kW bei 50 % habe ich auch im Sommer nicht gesehen.

Ich habe den ABRP gekoppelt, die Temperatur vom Akku habe ich nicht entdeckt- leider.

Ich werde auf keinen Fall ein Dongle kaufen.

Dann ist es eben wie es ist.

Würde auch nichts nutzen.

Zitat von BIO Biker

Man lernt immer was dazu . Gestern Abend den BZ geladen auf 90%heute morgen bei angeschlossener Wallbox lief die Wärmepumoe und der Akku würde gewärmt nach nachts minus 12 Grad.Steht so auch in der Bedienungsanleitung,soll den Akku schützen.

Ich war vor kurzem wieder am Schnellader von den Stadtwerken.

Ich bin vorher nur 2 Strecken von ca 8 Kilometern gefahren, mit Unterbrechung.

Das ganze bei genau Null Grad.

Bei 50% SOC lud er noch mit 80 KW.

Das hat mich dann doch überrascht.

Vorher waren es bei Null Grad ja etwas über 24 KW. bei Aral.

Der Unterschied war, der Wagen stand diesmal nicht so lange bei Minus Temperaturen draußen, sondern in der Garage.