Genau dazu suche ich auch schon seit längerem nach einer Lösung. Leider bisher vergeblich. Nervt total. Das einzige, was temporär hilft, ist den Ton über das Toyota-Navi auszuschalten. Ist aber nach jedem Neustart wieder automatisch aktiv.
Genau, dass nervt echt.
Heute bin ich von Norddeutschland nach NRW gefahren, mit ABRP.
Gut, da wird nicht so viel gesprochen auf der Autobahn, aber irgendwie waren die Unterbrechungen rar.
Oder ich habe das nicht mehr mitbekommen
Scherz.
Gibt es eine Möglichkeit zu verhindern das eine Ansage der Routenführung über Android und Maps bei einem Warnton, egal welcher, abbricht?
Das nervt nämlich.
Es kommt ein Hinweis beim Navigieren und wenn ein Warnton erklingt, bei einer erkannten Geschwindigkeitsänderung, oder überschreitung, bricht die Ansage von Maps ab.
Bj. 11.2004, Comfort.
Mit Android Dongle.
Danke!
Einen Booster hatte ich mir schon beim Corolla gekauft.
Nach der neuen Batterie nie gebraucht.
Gut, wenn man ihn trotzdem hat.
Laut Bedienungsanleitung (S. 71) wird die 12V- Batterie über die Traktionsbatterie geladen, wenn das Fahrzeug längere Zeit nicht benutzt wird (Ja, ich lese die Bedienungsanleitung um die Wartezeit auf meinen bZ zu verkürzen). Eigentlich dürfte die 12V Batterie nie leer sein. Komisch, dass es trotzdem Probleme gibt.
Soweit wie ich es weiß, wird die 12 Volt Batterie nur geladen, wenn die Zündung an ist.
Ansonsten wäre die Traktionsbatterie streng genommen auch irgendwann leer.
Also, entweder zwischendurch die Zündung anmachen oder wenn das nicht passt ein passendes Ladegerät an die 12 Volt klemmen.
Bewährt haben sich die Geräte von CTEK.
5 Ampere reichen.
Der Wagen rekuperiert auch ohne die von Thyssie genannte Taste - halt nur weniger.
Ja klar, der rekuperiert ja ständig, wenn man nur schon den Fuß vom ,, Gaspedal" nimmt.
Was mir besonders gut gefällt, ist das selbstständige abbremsen des Wagens sobalb der Abstand zum Vordermann zu knapp wird.
In dem Moment wird ja schon rekuperiert.
Ich bin aber schon einmal mit eingeschalteter Rekuperationstaste gefahren.
Da ging mir aber etwas der Stift wegen dem Akkustand.
Das hat aber mit normalem Fahren wenig zu tun.
Wie ist es denn mit der Taste für One Pedal fahren? Wird nicht wenn ich sanft Bremse auch mit dem Motor gebremst uns rekuperiert? Oder rekuperiert der Wagen wirklich nur wenn One Pedal aktiviert ist?
One Pedaldrive hat er nicht.
Er kommt nicht zum Stillstand.
Diese Rekuperationsstufe ist vielleicht etwas, wenn es bergab geht.
Eco ist auch nicht meins.
Das Gefühl, als fährt man mit angezogener Handbremse.
Für mich zählt mein rechter Fuß.
Das war vorher bei den Vollhybriden so.
Einen besseren Verbrauch durch einen Ecomode habe ich auch nicht rausgefahren.
Gestern am Sonntag sind wir von Bad Wünnenberg aus nach Bochum über die A44 gefahren.
Es war ziemlich voll und im Akku waren noch 44% für 170 Kilometer Reichweite angegeben.
Da wir durch Dortmund fahren und der BVB ein Heimspiel hatte, wusste ich was abgeht.
Deshalb bin ich wirklich langsam gefahren.
Teilweise hinter einem Wohnmobil oder LKW.
Irgendwann habe ich auch überhaupt, wenn es überhaupt möglich war.
Als wir zu Hause waren zeigte die Anzeige 17% Rest im Akku.
Der niedrigste Verbrauch auf der Strecke wurde einmal mit etwas über 13 KW nach dem Ausschalten angezeigt.
Da war es sogar wärmer.
Jetzt bei 16 Grad standen dort 10,8 Kw.
Der richtige Verbrauch im Verhältnis zu den verbrauchten 27% der Akkuladung müsste irgendwie auszurechnen sein.
Ich kenne die Nettoleistung nicht und die ganzen anderen Werte wie Ladeverluste und so weiter nicht.
In den Testvideos wird immer nur der Verbrauch laut Anzeige erwähnt.
Aber egal.
Es war auf jeden Fall eine Erfahrung.
Ich habe in diesem Beitrag deine Situation nicht so ganz verstanden. Fährst du selbst einen Firmenwagen, der nur bei den lokalen Stadtwerken geladen werden darf? Und dann an einem Baumarkt? Oder sind alle anderen, die da geladen haben, private Firmen, die nur bei den Stadtwerken laden dürfen? Oder Fahrzeuge der Stadtwerke selbst, die da laden?
Je nach Ausgangslage wäre das schon frech, wenn Fahrzeuge des Stromanbieters die öffentlichen Ladestationen blockieren. Wenn das aber Handwerker oder sonstige Gewerbetreibenden sind, ist dagegen erst einmal nichts zu sagen ausser dass mehr Lademöglichkeiten nötig sind, auch auf dem Hof der Firmen.
50kW ist nicht gerade viel für einen Schnellader.
Das sind 150 KW Schnellader.
Die Fahrzeuge von der Firma dort schaffen selbst im Sommer nicht mehr als 50KW zu laden.
Die Stadtwerkesäulen sind eben im Umkreis die günstigsten.
Wenn die ihre langsam ladenden Fahrzeuge ca 3 x in der Woche dort aufladen, bis mindestens 90%, dann guckst du halt sparsam und wieder abdackeln.
Dann wie letztens noch 2 PKW die genauso langsam sind und voll geladen werden, dann hast du keine Chance.
Das war es was mich so genervt hat.
Es war eine schlechte Konstellation, aber es kann ja öfter so vorkommen.
Diese Renaultbusse stehen also locker jeweils über eine Stunde dort.
Eher länger.
Eigentlich ein guter Job in dem Moment.
Ich habe in diesem Beitrag deine Situation nicht so ganz verstanden. Fährst du selbst einen Firmenwagen, der nur bei den lokalen Stadtwerken geladen werden darf? Und dann an einem Baumarkt? Oder sind alle anderen, die da geladen haben, private Firmen, die nur bei den Stadtwerken laden dürfen? Oder Fahrzeuge der Stadtwerke selbst, die da laden?
Je nach Ausgangslage wäre das schon frech, wenn Fahrzeuge des Stromanbieters die öffentlichen Ladestationen blockieren. Wenn das aber Handwerker oder sonstige Gewerbetreibenden sind, ist dagegen erst einmal nichts zu sagen ausser dass mehr Lademöglichkeiten nötig sind, auch auf dem Hof der Firmen.
50kW ist nicht gerade viel für einen Schnellader.
Ja stimmt Alu felgen mit Radkappen..War auch schon so auf dem Prius 2 oder 3 !! Ob es etwas bringt , die Aerokappen ist fur mich fraglich ? . Sagen wir so ...bei 130 kmh vielleicht 1 max 2 % gewinn . Dafür sind die Rader leicht schwerer , habe meine 18 Zoll gewogen ...und vergleicht mit meine Dezent 18 Zoll Felgen. Na ja die Toyota alu sind 540g schwerer ohne Radkappen drauf !
Man kann es drehen wie man will.
Auf jeden Fall ist der Verbrauch für den Fronttriebler über das Jahr gesehen ok.
Ich habe einen Test gesehen, über den Atto 2
Der hat auch 204 PS.
Er wiegt eine ganze Ecke weniger, ist aber in der Beschleunigung nicht besser.
7,9 Sekunden.
Bei dem drehen die Vorderräder ziemlich schnell durch.
Ich weiß nicht ob ich so lahmarschig fahre, aber durchdrehende und quiekende Räder kenne ich beim BZ4X so nicht.
Es muss ja wohl auch etwas schlechter sein, bei den chinesischen Autos.
Da geht es nämlich um Feinheiten.
Ich habe die Radkappen für Alufelgen gehalten, bis ich das Auto das erste Mal per Hand gewaschen habe und ich mir diese Plastikkappen bewusst angesehen habe.
Design? Naja, es geht so. Qualität? Scheinbar recht ordentlich, aber....
Andere Hersteller ( z.B. Tesla) machen so etwas auch. Im Winter mag ich das noch akzeptieren, aber im Sommer fahre ich lieber "richtige" Alufelgen.
Bei den Radkappen geht es nur um die Aerodynamik.
Dahinter verbergen sich ja Alufelgen.
Wenn auch nicht die schönsten.
Ich würde die Kappen drauflassen.
So schlecht sieht es doch nicht aus.
Es hat das auch noch keiner zu mir gesagt, dass die Radkappen, die von allen für Felgen gehalten werden, schlecht aussehen.
Ich habe die Radkappen für Alufelgen gehalten, bis ich das Auto das erste Mal per Hand gewaschen habe und ich mir diese Plastikkappen bewusst angesehen habe.
Design? Naja, es geht so. Qualität? Scheinbar recht ordentlich, aber....
Andere Hersteller ( z.B. Tesla) machen so etwas auch. Im Winter mag ich das noch akzeptieren, aber im Sommer fahre ich lieber "richtige" Alufelgen.
