Wirklich sehr schade, dass es das nicht mehr gibt? Kann man bei Toyota bei einem Update der Software rechnen?
Danke schön.
Kann ich nicht wirklich sagen, manche SW-Änderungen habe ich durchaus vom FTH bekommen, aber scheinbar nicht alle. (z.B. Verbrauch seit Start und Gesamt)
In Wien sehe ich seit einiger Zeit immer mehr bz4x als Taxi herumfahren, teils VFL teils VL, also bunt gemischt.
Kann ich nicht bestätigen - in meinem VFL kann ich zwischen Verbrauch seit Start und seit letztem Zurücksetzen wählen.
Möglicherweise hat Toyota das schon früher geändert, mein 2022er hat den letzten Verbrauch nur beim abschalten angezeigt, das hat mich oft geärgert. Ansonsten natürlich den Momantanverbrauch...
Von der WebApi, zwischen den Anfragen wird der Wert interpoliert.
Korrekt, evcc ist über die WEB-API mit Toyota verbunden und fragt von Zeit zu Zeit nach. Dazwischen rechnet evcc selbst mit.
Siehst man im FL auch, man muss nur lange genug sitzen bleiben nach dem Ausschalten. Steht dann im Kombiinstrument.
Bei meinem 2022er konnte ich aber jederzeit während der Fahrt auch ohne Tripp A / B die Zeit und km seit Start sehen. War bei den Fahrinfos im Fahrerdisplay. Dafür kann ich jetzt zwischen Verbrauch seit Start und Verbrauch seit zurücksetzen umschalten, das konnte der alte nicht.
Der VFL hat noch die Zeit und km seit Start angezeigt, leider ist das mit dem FL weggefallen. 
Alles anzeigenJo, das ist definitiv dämlich, hatte auch schon öfter mal die Situation, dass ich mir dachte, ach Fahrzeug hängt dran, Morgen fahr ich in der Früh ne längere Strecke, die Morgensonne macht den Rest, da kannst mal über die App auf 80% statt 70% gehen.
Ne, kannste nicht.
Hin zum Auto, ausstecken, umstellen, einstecken. Ist definitiv nicht besonders toll gelöst, bricht mir aber auch nix ab.
Mittlerweile lade ich eh immer auf 80%, fahr zwar nur Kurzstrecke und 60 oder 70 würden mit sogar locker reichen, aber selbst wenn man die Batterie nochmal mehr schont, dann hat sie nach 10 Jahren halt einen SOH von 97,3 statt 97,8...
Aber noch immer warte ich auf die Aktualisierung der App, die mir der Kundensupport angekündigt hat, bestimmt lernt der bz damit fliegen
Ich habe im Auto immer auf 100% gestellt, den Rest macht mir evcc zusammen mit meiner PV. Da kann ich über die APP sowohl den Strom, als auch das Ladelimit ändern. Auch die Phasenumschaltung macht evcc ganz automatisch,
Tesla sieht schlechter aus, ist schlechter verarbeitet, hat einen kleineren Kofferraum und hat als einziges eine bessere Software.
Aber egal, zurück zum Thema
Diese Aussage kann ich nicht nachvollziehen.
Als ich 2023 meinen ersten bz4x gekauft habe bin ich auch das Model y Probe gefahren. Der Kofferraum ist um Welten größer als beim bz4x.
Wäre die Entscheidung nur Aufgrund vom Kofferraum gefallen, hätte der bz4x absolut keine Chance gehabt.
Das Model 3 ist eine Limousine und kann man von daher mit dem bz4x nicht vergleichen.
Ist natürlich ein Argument, aber gerade die Sachen, die bemängelt werden, bzw. repariert werden, waren ja auf der "Verbesserungsliste".
Aber mal sehen wie es 2027 hier aussieht, dann darf man mich gerne zitieren
Ich hatte mit meinem 2022er AWD in 3 Jahren keine einzige Reparatur, der Grund warum ich auf den FL umgestiegen bin, war im wesentlichen die Ladegeschwindigkeit bei AC (1phasig) und DC bei bei längeren Fahrten im Winter. Aber auch der Verbrauch ist beim neuen um einiges niedriger.
Ansonsten kann ich mich über den VFL nicht beschweren, aber sonst hätte ich mir jetzt ja auch einen anderen Wagen gekauft.
Kann man bei der Rundumsicht einstellen soweit ich mich richtig erinnere, Habe das vor ein paar Jahren mal ausprobiert. Kann aber nicht mehr sagen wie genau es ein und auszuschalten ist.
