Beiträge von walter1220

Zitat von mbruch

Mein BZ4X FWD von 05/2025 schafft 300 bis 450km den niedrigsten Verbrauch hatte ich im Sommer in MecPom bei 100% Landstraße lag dieser bei 13,2Kwh und über die ganze Urlaubsfahrt von 1600km bei 16,2Kwh da der größte Anteil Autobahn war. Meine Autobahngeschwindigkeit ist nicht höher als 130kmh und natürlich hängt der Verbrauch auch vom Höhenprofil der Strecke ab was einen großen Einfluss hat.

Natürlich sind 100 bis 200km mehr Reichweite schön ich bin aber sehr zufrieden mit den Leistungen da man sich nach kurzer Zeit mit den geänderten Bedingungen arrangiert hat.

Die autonomen Fahrfunktionen sind nochmal besser als in meinen Corolla TS Vorgänger Fahrzeugen.

Was ich noch anmerken kann das die Ladefunktion hier jetzt perfekt funktioniert (bis zu 145kW schon gesehen) was im Vorführwagen des Händlers, ein 2023 Modell eine Katastrophe im Winter war, als ich das testen konnte.

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Die geringe Ladeleistung wirst Du im Winter bei Deinem auch noch feststellen. Knapp unter 150kW sehe ich bei meinem (2022er) auch für kurze Zeit.

Im Winter ladet er auf Langstrecke ab der 2. Ladung auch gut, aber die erste Ladung (egal ob nach 50km oder 200km ist immer sehr langsam.

Zitat von octopussy

Der Rückruf-Check auf der Toyota-Seite

https://www.toyota.de/zubehoer…rueckrufaktionen#rueckruf

findet nach Eingabe der VIN nichts:

Ich muss meinen diesbezüglich wieder in die Werkstätte bringen...

Zitat von fake

Hallo zusammen,

wer nutzt hier noch evcc zum Regeln der Überschussladung seines bZ4X?

Ich habe eine PV-Anlage mit SMA Wechselrichter, evcc mit Sponsortoken und die Sungrow AC011E-01 Wallbox.

Was bei mir nicht richtig funktioniert ist die Phasenumschaltung.

Je nachdem bei welchem Überschuss er zu laden beginnt bleibt er in der Phase und schaltet nicht um.

Also entweder auf einer Phase oder eben auf drei Phasen. Wenn die Sonne dann nicht mehr reicht schaltet er wieder aus.
Am Wochenende habe ich testhalber einen Mustang Mach-E angeschlossen. Dort hat er über den ganzen Ladevorgang problemlos mehrmals die anzahl der Phasen automatisch gewechselt.

Gibt es jemanden hier im Forum der schon ähnliche Erfahrungen gemacht hat und mir vielleicht sagen kann, ob ich in evcc spezifische, vom Standard abweichende, Einstellungen für den bZ4X brauche?

Wenn ich während des Ladevorgangs das auto auf- und wieder abschließe wird die Ladung in dieser Zeit unterbrochen (so wie es ja wohl sein soll) und dann starter er aber auch mit der aktuell passenden Phasenanzahl. Aber er schaltet eben nie selbstständig um bzw. lässt dies zu.

Habe bisher nur den Intervall auf 30 sekunden umgestellt. Sonst ist alles auf default.

Hat hier evtl. jemand einen Tipp für mich woran es liegen könnte?

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Ich verwende zwar auch evcc zum Laden, da ich aber noch einen 1-phasigen bz4x habe, kann ich zur Phasenumschaltung leider nichts sagen.

Ich verwende eigentlich immer das Toyota Navi, ich habe ABRP 1-2 mal ausprobiert, aber meiner Meinung nach ist es Schrott (auch wenn andere es so sehr loben). Es hat mich aber nach dem 3. Ladestopp zum 2. zurück geführt anstatt zum 4. Ladestopp. Und das Telefon wird tatsächlich sehr warm, aber auch mit Kabel (wegen Android Auto). Dafür gebe ich definitiv kein Geld aus.

Ich schaue mir vor längeren Fahrten die Ladestationen am WEg an, und gebe die dann immer als nächstes Ziel ins Toyota Navi.

Zu Apple, ich habe als Diensthandy ein iPhone 12, aber die Bedienung paßt für mich persönlich überhaupt nicht, daher kommt mir das nicht ins Haus, aber das ist ein anderes Thema. Abgesehen davon funktioniert Android Auto bei anderen Automarken auch problemlos, das ist ein Problem bei Toyota...

Zitat von octopussy

b0unc3r

Ich nutze Android Auto und möchte, dass das Gerät aufgeladen wird, daher kein wireless. Es ist ein Ultra Modell von Samsung mit Schutz-Cover, selbst mit USB-Winkelstecker passt es nicht mehr vernünftig da rein, daher muss ich das Fach offen lassen. Die unteren beide Ladebuchsen verwende ich für Ambiente-Beleuchtung. Wie bekomme ich denn die Flachband-Lösung am besten herausgeführt, kann man die Konsole problemlos abmontiert?

Die S-Modelle von Samsung unterstützen ja Wireless Charging, was spricht da dagegen?

Das würde doch auch mit dem Adapter funktionieren, oder nicht?

Zitat von Hansemann

Ich habe mir gestern den Spaß erlaubt, hinten einzusteigen als meine Frau mit dem Bz gefahren ist.

Die derzeit bei ca. 1600 km Laufleistung immer lauter werdenden Reifengeräusche hört man hinten noch viel lauter und störender als vom Fahrer- oder Beifahrersitz. Montiert ist 20" Bridgestone Avenza.

Reifendruck ist 2,9, war bei Übergabe so eingestellt und hat auch so ordentlichen Grip in Kurven, fängt sehr spät an zu protestieren

Mit meinen 1,88 m habe ich beim normalen Sitzen noch ca. eine Handbreit Platz zum Dachhimmel. Lege ich den Kopf aber locker nach hinten (so wie es bei einem Unfall mit Schmackes der Fall wäre) stoße ich allein durch die Neigung des Kopfs nach hinten sofort an die Decke, dort wo ich bei aufrechtem Sitzen locke Platz nach oben habe. Die Decke ist an der Stelle sehr dick gepolstert, aber wenige Zentimeter dahinter beginnt die Heckscheibe. Also wer so groß oder größer ist, schnell nach vorne wechseln.

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Hast Du die Asuführung mit oder ohne Glasdach? Meiner hat das Glasdach, da ist die Kopffeiheit noch mehr eingeschrenkt als ohne...

Zitat von Simon2

Mir war das neu.

Muss ich mal ausprobieren.

… oder hat das nur eine bestimmte Ausstattungsvariante?

Thx

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Die Rückenlehne kann man auf 2 Stufen in der Neigung fixieren. Einfach die Hebel zum umlegen hochziehen und die Lehne nach vorne oder hinten bewegen.

Zitat von Simon2

Soweit ich weiß, ist das nicht erlaubt.

Die MÜSSEN durch die Öse(n). Ist auch einleuchtend, denn wenn der Anhänger von der Kupplung rutscht, rutscht das Sicherungsseil mit ab.

Ich weiß nicht ob es erlaubt ist oder nicht, aber ich weiß dass es (zumindest in Österreich) oft so gemacht wird. Die Geffahr, dass die sich Kette aushängt ist definitiv gegeben.

Ich habe selbst keinen Anhänger und fahre daher nur sehr selten damit, aber wenn ich mir einen ausborge wurde mir immer gesagt die Kette einfach über den Hacken legen.

Soweit ich mich richtig erinnere hatten ältere Autos von mir keine solche Ösen, und im Internet findet man auch jede Menge Bilder von AHK ohne Ösen, aber sicherer ist meiner Ansicht nach definitiv sie Öse.

Zitat von b0unc3r

Respekt das du das selbst gemacht hast! Heute habe ich meine abnehmbare AHK montieren lassen. Nachfolgend ein paar Bilder. Schlumpf weißt du ob der Anschluss der Elektronik an die Anhängevorrichtung beim herunterklappen befestigt werden muss? Ich frag mich aktuell wofür die beiden Ösen sind.. in der Werkstatt war nur Verkaufspersonal, konnten sie leider nicht beantworten

Ich habe die gleiche AHK, die Anschlussdose habe ich immer nur runtergeklappt sonst nichts.

Die Ösen sind meiner Meinung nach für die Sicherungskette vom Angänger. Die wird ja entweder nur über die Kupplung gelegt oder eben bei einer oder auch beiden Ösen eingehängt.

Zitat von bZ4X_Franke

Wie hoch gibt denn Toyota den Verbrauch inklusive Ladeverluste an?

Ich finde auf den deutschen Prospekten immer nur die WLTP-Angaben...

Ich kenne keine diesbezügliche Angabe. Aber mir ist so eine Angabe auch von keinem anderen Hersteller bekannt. Im Prinzip geben alle "nur" die WLTP Werte an.