Private Wallbox Installation - Kauf Toyota bZ4X - Wallbox 11 kW oder 22kW ?

Zitat von Toy

Wir haben letzten Samstag unser Auto bekommen und nach etwas Feintuning der Einstellungen läuft das PV-Laden mit der Fronius Hardware perfekt. Das hat sich schon rentiert, hier etwas mehr Geld auszugeben.

Was etwas unschön ist, aber das wird sich wohl kaum vermeiden lassen, sind die kurzzeitigen Netzbezüge, wenn die Wallbox hochfährt. Ist zwar nicht dramatisch, da hatte ich gehofft das mit Freigeben von etwas Strom aus dem PV-Speicher besser abfedern zu können. Ab gut mit der Trägheit der PV muss man halt leben. Das Wetter war ja die Woche auch nicht so dolle zum PV-Laden, wenn die Sonne wieder konstanter kommt, sollte das noch besser werden.

Das kannst du unter Einstellungen --> PV-Überschuss einstellen. Dort gibt es den Punkt "Regelverhalten". Wenn man dort "Netzeinspeisung bevorzugen" wählt, dann sollte er gar keinen Strom aus dem Netz ziehen. Zumindest laut Anleitung.

Und die PV Batterie sollte er ja sowieso als Prio nehmen, statt Netzbezug, aber dafür muss natürlich die PV Batterie genug geladen sein. Den Grenzwert kann man aber auch einstellen.

Zitat von Verstehnix

Bei uns in Lux gibt es gerade mal 2 Cent, Einspeisen lohnt da nicht.

Na um so besser, ist das "tanken" ja noch billiger

Zitat von Verstehnix

Bei uns in Lux gibt es gerade mal 2 Cent, Einspeisen lohnt da nicht.

Wenn es nach unserer Wirtschaftsministerin Reiche in D geht, werden wir bald Geld zahlen, damit wir Strom ins Netz einspeisen dürfen.

Zitat von Saruman

Wenn es nach unserer Wirtschaftsministerin Reiche in D geht, werden wir bald Geld zahlen, damit wir Strom ins Netz einspeisen dürfen.

Ach, mein Einspeisevertrag läuft ja noch 13 Jahre, bis dahin sind meine 2 x 30kwp Anlagen ein sicheres Ding.

Was danach kommt wird sich zeigen. Wer weiß was in 13 Jahren so alles passiert ist.

Zitat von Epo

Wenn man dort "Netzeinspeisung bevorzugen" wählt, dann sollte er gar keinen Strom aus dem Netz ziehen. Zumindest laut Anleitung.

Ja, so habe ich das eingestellt und im Prinzip funktioniert das auch. Was mach meine sind so kurze Peaks, wenn ein Verbraucher mit hohen Strömen anläuft, dann laufen für kurze Zeit ein paar Watt aus dem Netz durch. Bei Tagen ohne Wallbox Nutzung sind das i. d. R. so 0,1 bis 0,25 kWh am Tag, je nachdem was den Tag über so alles eingeschaltet wurde. Ist die Wallbox am Laden, ging es bis 0,47 kWh hoch. Da war aber wirklich wechselhaftes Wetter, wo die Wallbox mehrfach abgeregelt und wieder neu angefahren hat.

Schön ist, dass der Toyota die Regelung brav mitmacht, ohne die Session abzubrechen, selbst wenn die Wallbox wetterbedingt den Ladestrom auf 0,0A herunterregelt. Der wartet brav, bis es wieder weitergeht.

Zitat von Toy

Schön ist, dass der Toyota die Regelung brav mitmacht, ohne die Session abzubrechen, selbst wenn die Wallbox wetterbedingt den Ladestrom auf 0,0A herunterregelt. Der wartet brav, bis es wieder weitergeht.

Und selbst dafür gäbe es ja eine Option das einzustellen. Gibt extra Fahrzeugprofile für die Wagen, die das nicht unterstützen. Die Fronius kann dann bei 0 "abstecken/anstecken" simulieren, das wenn wieder Strom da ist, er weiter lädt.

Braucht man aber beim bZ4x ja zum Glück nicht.

Alles in allem ist das schon eine sehr sehr gute und hochwertige Wallbox. Man muss halt ne Fronius Anlage haben das es läuft...

Zitat von V188002

Aber denke daran, die Ladeverluste mit einzubeziehen.

Mir ist heute mal so eingefallen, das die Einbeziehung von Ladeverlusten absoluter Schwachsinn ist. Ich will durch mein Setup eben exakt den WIRKLICHEN Verbrauch. Und bei meinem PV Setup und zu 100% zu Hause laden, gehören diese Verluste nunmal dazu.

Ich werde das nun einfach mal 1 Jahr laufen lassen (wegen Winter/Sommer Zyklus).

Nach 1 Jahr schaue ich dann wieviel km ich gefahren bin und wieviel Strom über die Wallbox in das Auto geflossen ist.

Das sagt mir dann zu 100% genau, wie viel ich auf 100km über das Jahr brauche, natürlich inkl. Verluste, aber die zahle ich ja mit. Würde mich ja nur selber anlügen, wenn ich die Verluste rausrechne.

Dann kann ich auf die Anzeigen im Auto komplett pfeifen. Die Wallbox und der Kilometerzähler lügen nicht

Ich habe meine Aussage auf den Vergleich zur Anzeige im Wagen bezogen

Zitat von Epo

Hause zu laden, kann ich anhand des Kilometerstandes exakt sehen, was mein Verbrauch ist.

Da bin ich ja mal gespannt, wie weit das dann von den Anzeigen im Wagen auseinander geht.

Zitat von V188002

Ich habe meine Aussage auf den Vergleich zur Anzeige im Wagen bezogen

ok, da stimmt es natürlich.

Aber wichtig sind mir ja nur die realen Kosten.

Wenn ich bei meinen 10.000 km im Jahr um die 2000 kw/h brauche, was im Schnitt ca. passen könnte (20kwh/100km). Dann komme ich auf 240 Euro Strom kosten (12 Cent pro kw/h entgangener Vergütung, evtl. bissl mehr wenn im Winter mal gar keine Sonne scheint).

Dazu kommen dann aber 320 Euro THG Prämie und über 100 Euro von meinem Netzbetreiber weil ich die 22 kw Wallbox als regulierte Einrichtung anmelde (muss).

Ich habe also mehr Einnahmen durch E-Auto fahren als ich an Strom ausgebe, statt 2000 Euro in einen Diesel zu stecken