Erste weitere Fahrt

Bin in zwei Etappen 1800 km gefahren. Außer das die Reichweite mich etwas enttäuscht hat, muss ich sagen das der BZ an jeder Ladestation bis jetzt geladen hat.

Einmal wollte ich es ohne ABRP probieren, da hat er mich an eine Säule geschickt die es nicht gibt.

Zitat von Guenter_23

Die Erfahrung mache ich nach 2 Jahren bZ4x auch immer wieder:

Spannend, ob er läd oder nicht.

Ja an einer meldete er immer, dass er das Kabel nicht erkennt. Aber meistens funktioniert es und manchmal lag es auch an uns 🤪.

So, habe jetzt auch unsere „große“ Fahrt gemacht. Der Verbrauch lag von 16,2 bis 18,9 kWh. Der Schnitt war 102 bis 110 km/h.

Die Strecke betrug 425 km, von Hessen an die Ostsee. Geladen wurde ausschließlich bei EnBW. Die sparsamste Etappe waren die letzten 75 km, die anderen 350 km sind beide höheren Werte.

Die letzten 75km im Stau auf der A1/A7 oder auf den letzten KW?

So,

letzte Woche die ersten Erfahrungen mit längerem Fahren gemacht (820 km in Summe) und nehme Folgendes mit

• Im Auto kann ich richtig gut sitzen. Ein paar Stunden am Stück habe ich überhaupt nicht gemerkt.
• Insgesamt "gleitet" das Auto sehr schön durch den Verkehr.
• Obwohl der bz4x kein "Elektro-Power-Wunder" ist, reicht das locker für meinen Bedarf; auch vMax von 160 km/h schränkt mich nicht ein.
• Die Assistenten sind viiiiiel besser geworden seit meinem Corolla2019. Die Spurerkennung z.B. ist nun auch in Baustellen zuverlässig. Auch vor roten Ampeln stehende Autos werden immer erkannt (Radfahrer nicht immer).
• Der Assistent, der vor/in Kurven das Tempo runterregelt, ist sehr hilfreich.
• Richtig cool: Der adaptive Tempomat im Stau/Stopp&Go! Hat der beim Corolla schon entstresst, ist der jetzt nochmal besser, weil er das Wiederanfahren extrem zuververlässig macht ... entweder (nach kurzem Stillstand) direkt oder per "Blick" (wenn man länger stand, muss man nach Vorne schauen und er fährt los).
• Das Auto ist groß.... aber 360-Kamera + Abstandswarner + passende Warnungen machen Rangierer & Parken trotzdem einfach.
• Das Laden an öffentlichen Säulen erfordert ein wenig Eingewöhnung, ist dann aber gut zu handlen; in Summe natürlich anders (und auch etwas aufwendiger) als Tanken, aber nicht so wild, wie bisweilen gemacht/befürchtet.
• Zwei Ladekarten mit ausreichendem Netz reichen. Bei mir EWE Go (= bei jedem McDonalds) & EnBW (= häufig an Autobahnen)
• Der Zeitfaktor ist beim Laden überhaupt kein Thema (für uns); bei jedem Ladestopp war der "menschliche Faktor" (WC, Handy, Essen, Einkaufen, ...) größer (= ich habe immer mehr geladen als geplant).
• Ladesäulen haben bisweilen "Mucken" - es lohnt sich, physische Karte UND App zu haben. Auch hier: Gewöhnung hilft ungemein.
• Gerne bis 10-15% "runter fahren" und nur bis 70% "hoch laden"; die Ladeleistung ist so viel höher, dass das deutlich schneller geht. (80-100% würde ich nur zuhause laden - dauert gern mal eine Stunde)
• Der Verbrauch war nun nicht so grandios niedrig wie bisweilen berichtet (~20 kWh/100km)...
• .. aber es war viel Autobahn dabei (ich bin meist 125 km/h gefahren), viel Steigung/Gefälle (war im Harz) und hatte schon Winterreifen drauf.
• Und es war insgesamt noch ein wenig günstiger als es mit dem Corolla gewesen wäre (~80 € ggü ~90 Euro).

War ein spannendes aber auch sehr befriedigendes Erlebnis.

Nachtrag: Ich hatte mir einen Monat EnBw-M-Tarif gegönnt (5,99€) ... hat sich aber nicht direkt gelohnt, weil ich doch nur 26 kWh bei EnBw geladen habe (habe durch den M-Tarif nur 2,60€ gespart).
Aber dafür habe ich eine physische Karte dazu bekommen (die sonst 9,99€ gekostet hätte).

Ich hab nur die "EnBW"-Karte, Tarif "M" für 5,99 € monatlich.

Eine weitere kostenpflichtige Karte rechnet sich für mich nicht, da ich

eher selten bei McD halte und dann die 0,79 € verkraften kann.

Ionity-Säulen gibt es bei uns überhaupt nicht und nach 70.000 km hätte

ich nur 1x Ionity im Raum "Freiburg im Breisgau" gebrauchen können.

Bei Ionity konnte ich nicht mit der EnBW-Karte laden und musste weiter

fahren.

Aral-Pulse geht mit "EnBW" für 0,59 € wenn ich mich recht entsinne.

Also akzeptabel.

Bei Tesla habe ich noch nie geladen. Notwendigkeit ergab sich auf den

letzten 70.000 km nicht.

Insgesamt verwundert mich, dass viele hier im Forum 3 - 5 Karten bzw.

App's nutzen, obwohl die deutlich weniger wie ich (25.000 km jährl.)

fahren. Das kostet doch nur unnötig Geld und ist unnötiger Ballast auf

dem Handy.