bZ4x Ladeleistung DC und Verbrauch im Winter

    Kein Problem, ich wollte diese Aussagen nicht so stehen lassen, das verunsichert etwaige Interessenten an der E-Mobilität nur unnötig.

    ...

    Na ja, jetzt sagst du halt das du mit 95% keine 220 km weit kommst? 🫣

    ...

    Ein bZ4X kann noch nicht so nachgetankt werden wie ein Verbrenner, da stimme ich dir zu... ABER wenn man seine Ladetaktik und ggf. die Fahrweise etwas anpasst, musst du auch nicht so oft und so langsam laden. Der Akku wiegt knapp eine halbe Tonne, das dauert halt bis der auf Temperatur ist. Selbst wenn der Wagen manuell konditioniert werden könnte, dauert das Heizen eines Akku vor dem Ladevorgang auch ca. 45 Minuten (z.B. beim Uban Criuser mit kleinerem Akku) und es verbraucht zusätzlich Energie. Morgens früh direkt an die Ladesäule ist halt sehr ungünstig wenn man ein Zeitproblem hat.

    bZ4X Teamplayer I FWD I 18 Zoll I Produktion 04.2025

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    Die von Cabal beschriebene Ladetaktik wirkt so, als wolle man sich absichtlich selbst geiseln.


    Generell gilt: Karre immer leerfahren und dann erst an den Schnelllader. Und wenn es geht über Nacht AC Laden, wenn man nicht zu Hause ist.

    Genau so wie hier an verschiedenen Stellen schon von erfahrenen Usern als effektiv beschrieben.

    bZ4x - EZ 02.2023 - Technik / Comfort - FWD - 18"WR/20"SR

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    Zitat von j44n

    Die von Cabal beschriebene Ladetaktik wirkt so, als wolle man sich absichtlich selbst geiseln.


    Generell gilt: Karre immer leerfahren und dann erst an den Schnelllader. Und wenn es geht über Nacht AC Laden, wenn man nicht zu Hause ist.

    Genau so wie hier an verschiedenen Stellen schon von erfahrenen Usern als effektiv beschrieben.

    Nein, keine Selbstgeisselung. Denn meine Annahmen erweisen sich ja meistens als korrekt. Wo ist der Unterschied dass ich vorher lade, oder auf dem Rückweg wenns eng wird und nicht nur vielleicht, sondern relativ sicher, gar kein Lader auf der Strecke liegt, bei dem ich angemeldet bin. Es ist ja nicht so, dass die kw/h die ich vorausschauend vorher geladen habe, verlorenen gehen. Diese sorgen im idealfall das das nächste Laden halt kürzer ausfällt, aber die Anzahl bleibt die gleiche. Natürlich, wenn klar ist, dass etwas auf meinem Weg liegt, könnte man es dann drauf ankommen lassen. Das bringt aber wenig finde ich.

    Also wenn ich deine Annahmen nehme, dann hättest du vllt. 4 mal statt 6 mal Laden müsse? Du warst bei 49%, hast auf 80% geladen und kamst zurück mit 41%. Wären ohne Laden 8% gewesen. Geht halt nur ohne Schiss in de Buchse :D Höchstwahrscheinlich hätte man auch einfach am Zielort zwischendrin laden könne und hätte sich den weiteren sparen können?


    Viel hätte und könnte. Aber manche sollten einfach wieder Benziner fahren wenn es zu kompliziert erscheint ;)


    Ps: heute von 85% auf 20% -> 200km weit gekommen, wären also noch alle 50-60km dringewesen, bei -4 Grad, volles Auto


    Ich bin glücklich mit meinem Bz4x und sparen zu unserem ehemaligen Benziner mal so richtig... Steuer 250 Euro weg, Versicherung günstiger, THG Quote zurück und lade überwiegend mit 30 Cent, eher weniger.

    bz4x Teamplayer | FWD | 18 Zoll | palladium-silber | abnehmbare AHK

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    Zitat von XXCABALXX

    Nein, keine Selbstgeisselung. Denn meine Annahmen erweisen sich ja meistens als korrekt. Wo ist der Unterschied dass ich vorher lade, oder auf dem Rückweg wenns eng wird und nicht nur vielleicht, sondern relativ sicher, gar kein Lader auf der Strecke liegt, bei dem ich angemeldet bin. Es ist ja nicht so, dass die kw/h die ich vorausschauend vorher geladen habe, verlorenen gehen. Diese sorgen im idealfall das das nächste Laden halt kürzer ausfällt, aber die Anzahl bleibt die gleiche. Natürlich, wenn klar ist, dass etwas auf meinem Weg liegt, könnte man es dann drauf ankommen lassen. Das bringt aber wenig finde ich.

    ein jeder ist seines eigenen Unglückes Schmied.

    Leider sind unsere Erfahrungen im Winter auch nicht so gut. Zum einen kann man bei -3°C froh sein, wenn man an der Schnellladesäule (400kW) auf 50kW Ladeleistung kommt. Es dauert also ... Und dann der Verbrauch: Wir sind auf eine 180km Strecke mit 70% SOC gefahren, angezeigte Reichweite mit Klima war 240 km. Am Anfang hat auch alles gepasst, aber dann fielen die Rest-km quasi im Minutentakt, so dass ich 30 km vor dem Ziel dann sicherheitshalber nochmal zu Ionity gefahren bin. Angekommen bin ich da mit 6% !! Die Strecke war fast 100% Autobahn und ich bin zwischen 100 und 110 km/h gefahren (Toyota-Score 91, Brutto-Schnitt war nur 78 km/h), natürlich mit eingeschalteter Heizung, Kinder und Frau sollen ja nicht frieren.
    Also, wie gesagt, ich war schon ziemlich enttäuscht. Keine gute Werbung von Toyota für BEV ...

    Zitat von tranquillity

    Leider sind unsere Erfahrungen im Winter auch nicht so gut. Zum einen kann man bei -3°C froh sein, wenn man an der Schnellladesäule (400kW) auf 50kW Ladeleistung kommt. Es dauert also ... Und dann der Verbrauch: Wir sind auf eine 180km Strecke mit 70% SOC gefahren, angezeigte Reichweite mit Klima war 240 km. Am Anfang hat auch alles gepasst, aber dann fielen die Rest-km quasi im Minutentakt, so dass ich 30 km vor dem Ziel dann sicherheitshalber nochmal zu Ionity gefahren bin. Angekommen bin ich da mit 6% !! Die Strecke war fast 100% Autobahn und ich bin zwischen 100 und 110 km/h gefahren (Toyota-Score 91, Brutto-Schnitt war nur 78 km/h), natürlich mit eingeschalteter Heizung, Kinder und Frau sollen ja nicht frieren.
    Also, wie gesagt, ich war schon ziemlich enttäuscht. Keine gute Werbung von Toyota für BEV ...

    Und weil ich der unzuverlässigen Anzeige aus eigener stressigen Erfahrung nicht traue, werde ich als Hosenschisser bezeichnet. (um den Ladevorgang um den es geht : 130 km angebliche Reichweite, 100 km zu fahren (nach Frankreich)

    Alles (Über-) Lebenskünstler hier

    ..

    Die Reichweitenanzeige errechnet den Wert aus Durchschnittsverbrauch der letzten Zeit + Wetterbedingungen. Wer also ( wie wahrscheinlich die meisten von uns) normalerweise viel Stadt und Landstraße fährt, bekommt eine Reichweite angezeigt, die bei so einer Fahrt erwartet werden kann. Logischerweise ist das dann keine Autobahnreichweite.