Ich weiß jetzt nicht, wofür/.gegen das ein Beispiel sein soll. Ich fahre im Jahr 25.000 km und muss auch nicht alle 2 Jahre die Reifen wechseln...
Ich komme bei meiner Fahrleistung locker mit einem Reifensatz für mein Leasingfahrzeug aus, mein Fahrzeug danach hat eh wieder andere Reifendimensionen. Hätte ich in der Zeit 2 Reifensätze genutzt, hätte ich 2 halb abgefahrene Reifensätze gehabt. Wie gesagt, es kommt auch auf die Umstände an, was sich lohnt und was nicht.
...es kommt auch auf die Umstände an, was sich lohnt und was nicht.
Nunja, das ist ja wohl in jedem Zusammenhang immer richtig, oder? 😅😅
OK, durch's Leasen hast du einen "künstlichen Cut" alle 4 Jahre. Da sieht's wohl anders aus (falls der Leasinggeber Zusatzreifen & -zustand nicht einbezieht).
Aber ansonsten sind zusätzliche Reifen aber halt nicht "weg".
Immerhin habe ich jetzt einen Eindruck, warum Leute Allwetterreifen mögen.
Die Volvo's XC40 and co haben Ganzjahresreifen drauf . Warum sollen sie schlechter sein als Eco Reifen die originell auf den meisten EV Autos drauf montiert sin ? Klar es sind kein Sport's Reifen. Aber...Gibt es ein Beweis das wegen diesen mangel dann mehr Unfällen passieren ? Vor ein paar Wochen hatte ich , leider zu spät gemerkt, ein Mietwagen mit sehr abgenutzten Reifen vorne ( 2 bis 3mm Profil ). Es waren Pirelli P Zero . Es hatte einen Tag stark geregnet und das Fahrzeug war dann sehr "rutschig" , so was was ich persönlich noch selten erlebt hatte ( auch mit durchdrehen Rader bei jede kurve oder anfahrt und ich fahre sehr cool..).
Meine Meinung ...Sport Reifen sind sicher besser fuer sportliche Fahrer ...so lang die Reifen fast oder neu sind. Nach 3 Jahren + und oder mehr als 50% Abrieb bin ich gar nicht so sicher das sie noch "SOOO" besser sind als Eco oder Allwetter Reifen weil das Gummi Mischung von solche Reifen sehr schnell oder schneller Qualität verliert !
Es wäre interessant einen Test zu machen mit 4 Jahren Alten Reifen die nicht mehr als ca 50% Profil haben. Konnte vielleicht Überraschung zeigen !
Allwetterreifen sind halt zwangsläufig ein Kompromiss. Gute und "frische" Ganzjahresreifen sind natürlich besser als abgefahrene Billig-Sommer- oder Winterreifen; auch sind sie besser als spezialisierte Reifen unter den "falschen" Bedingungen, also zB als Winterreifen bei 25 Grad im Regen.
Gemini fasst es so zusammen:
ZitatAlles anzeigenTop-Sommerreifen haben auf trockener Straße kürzere Bremswege als Top-Ganzjahresreifen (z.B. 36,2 Meter für Sommerreifen vs. 40,8 Meter für Ganzjahresreifen bei 100 km/h). Auf nasser Fahrbahn sind Sommerreifen ebenfalls im Vorteil, obwohl die Unterschiede je nach Modell variieren können.
Im Winter bieten Winterreifen im Vergleich zu Ganzjahresreifen in der Regel deutlich kürzere Bremswege, insbesondere auf Schnee und Eis.
Laut Tests (z.B. ADAC, AutoBild) aus den Jahren 2020 bis 2023:
* Auf schneebedeckter Straße: Winterreifen stehen bei einer Bremsung aus 100 km/h 2,7 Meter früher als Ganzjahresreifen.
* Auf nasser Fahrbahn bei niedrigen Temperaturen: Winterreifen sind ebenfalls überlegen, da ihre spezielle Gummimischung bei Kälte flexibel bleibt und besseren Grip bietet.
Ganzjahresreifen sind ein Kompromiss und können auf trockener und nasser Fahrbahn bei milderen Winterbedingungen funktionieren. Sie bieten jedoch nicht die gleiche Sicherheitsleistung wie spezialisierte Winterreifen unter echten winterlichen Bedingungen (Schnee, Eis, sehr kalte Temperaturen).
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Winterreifen im Winter die erste Wahl für maximale Sicherheit und kürzere Bremswege sind, besonders wenn Sie häufig bei winterlichen Bedingungen fahren. Ganzjahresreifen können für Stadtfahrer oder in Regionen mit milden Wintern eine Option sein, bieten aber nicht das gleiche Maß an Sicherheit wie dedizierte Winterreifen.
Und das kann halt den Unterschied zwischen "nix passiert" und "Unfall mit schwerem Personenschaden" ausmachen. Für mich persönlich eine sehr einfache Entscheidung.
Jörg
Hier hat Alex Bloch mal GjR getestet.
Ich habe auch GJR. Mir ist bewusst, dass der Bremsweg etwas länger ist und ich vor Winterbeginn mehr Profil benötige als mit WR, also evtl. einmal frühzeitiger die Reifen ersetzen muss.
Naja Alex B der man der nur auf sich selbst hört...Nicht das es nicht interessant ist was er sagt...aber wie viele andere die "offiziellen" Auto Experte sind muss man immer skeptisch bleiben und selber seine Erfahrung machen. Persönlich habe ich von ihm auch schon "Schrott" gehört auch a propos den BZ4X zb ....
Alex B der Elektrotechnik studiert hat und die Front des bZ als zu instabil bezeichnet hat. Von Passantenschutz hat er wohl noch nie gehört 
?
Seine "Tests" sollte man vllt. mit Bedacht betrachten.
Zurück zum Thema. Wünschenswert wären mal gängige Größen / Einheitsgrößen bei diversen Fahrzeugklassen damit man auch mal eine gute Datenmenge (Testergebnisse) hat.
Es wird ja nicht immer mit den gleichen Randbedingungen getestet. Wären das wissenschaftliche Tests, dann gute Nacht.
Hatte mal den Griff ins Klo mit einem Fulda der in einer ähnlichen Größe megagut gewesen sein soll, in meiner Größe der letzt Schrott.
