Beiträge von warp

Das Problem hatte ich auch. Die Elektronik zieht ständig Strom, auch wenn alles aus ist. Nach 3 Tagen war jedesmal die Batterie tiefentladen. Bei Bleibatterien genügt 1x Tiefentladung und sie ist Schrott.

Die Werkstatt hat die Batterie nicht getauscht, wie empfohlen sondern nur geladen und behauptet, die sei in Ordnung. Deshalb besorgte ich mit eine LFP 12V Batterie zum Brücken, und diese brauchte ich oft dafür.

Als nun nach 2 Tagen die dann leer war, habe ich die Werkstatt gewechselt und als Garantiefall wurde eine neue eingebaut. Zugleich ein neues Update sorgt für weniger Dauerstromentnahme und das Problem ist gelöst.

Zitat von waqas92

Leider musste ich gestern die gleiche Erfahrung machen, obwohl ich den Wagen regelmäßig fahre. Ich bin vorher 2 km gefahren, habe den Wagen für ca. 15–20 min abgestellt und wollte dann die Fahrt fortsetzen, aber musste feststellen, dass nichts mehr ging. Weder der Funkschlüssel noch die App-Steuerung funktionierten. Zudem flackerten die Lichter vorne und es piepte wie verrückt im Inneren. Es tauchten folgende Fehlermeldungen auf: „Feststellbremse konnte nicht gelöst werden” und „Schlüssel kann nicht erkannt werden”. Nach ein paar Minuten ging gar nichts mehr. Ich konnte weder das Licht abstellen noch etwas anderes am Auto machen. Der bz4X wurde dann ein paar Stunden später von der Toyota-Pannenhilfe abgeholt und in die 200 m entfernte Toyota-Werkstatt gebracht. Laut der Werkstatt hatte die Batterie eine Unterspannung. Man wollte mir hier vorsichtig vorwerfen, dass ich einen Verbraucher angelassen hätte, obwohl ich erzählt habe, dass ich das Licht und alles andere nicht mehr steuern konnte, und ihnen Videos gezeigt habe, die zeigen, wie ich ohne Kontrolle über mein Fahrzeug dastand.

Die Batterie soll in Ordnung sein, laut der Werkstatt war sie nur unterspannt, was ich aber nicht glaube. Das Ganze hat mich knapp 25 € gekostet, mit der Begründung, es sei kein Garantiefall, wenn ich einen Verbraucher vergessen hätte auszuschalten. Das ist ein Service von Toyota, den ich so nicht akzeptieren kann: Erst habe ich den ganzen Stress, kann überhaupt nichts dafür, dass diese Fehlermeldungen auftreten, und dann soll ich auch noch bezahlen.

Die Werkstatt empfahl mir, die 12V-Starterbatterie in regelmäßigen Abständen zu laden, um so etwas in Zukunft zu vermeiden.

Erstzulassung: 02/2025

Kilometerstand: 9.500 km

Ausstattung: Lounge

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Die 12V Batterie wird nur geladen, wenn das System eingeschaltet ist. Meine hat nur 2J gehalten und auf Garantie gab dann eine neue. Die 12V Batterie ist stark durch Überwachungselektronik gefordert, auf die auch Behörden und diverse Dienste willkürlich zugreifen können, auch der Hersteller.

Zitat von Sturgis

So! Heute war Fahrzeugübergabe für meinen bZ. Die erste Runde mit ihm habe ich auch schon hinter mir und bin sehr angetan. Feines Fahrzeug, fährt sich sehr gut und alles passt.

Eine probeweise Ladung an einem EnBW Schnelllader habe ich auch schon jeweils einmal per Ladekarte und einmal per App ohne Probleme durchgeführt, allerdings hat die Aktivierung der EnBW "AutoCharge" Funktion in der App nicht funktioniert und wurde mit der Meldung abgebrochen, dass das Fahrzeug dafür nicht vorbereitet wäre. Funktioniert das "AutoCharge" bei jemandem hier im Forum?

Auto Charge funktioniert- einmalige Anmeldung- dann braucht es weder Ladekarte, noch sonstwas einfach einstecken und der Rest geht alleine. Das geht seit über 1 Jahr.

habe auch einen LFP Akku für diesen Zweck als Begleiter dabei, ist sogar zu empfehlen, falls eine Dashcam im Dauerbetrieb verwendet wird (Parkrempler etc.)

Der Lagerzustand sollte bei 50% sein. Die Spanne zw. 20 und 80% erhöht mit Sicherheit die Lebensdauer. Nun ist es so, dass bei Profianwendungen, auch wenn 100% geladen ist, der Akku tatsächlich keine 100% hat, eben damit die Garantiebedingungen

eingehalten werden. Wenn täglich gefahren wird kann auch zw. 0 und 100% genutzt werden. Was schädlich ist ganz voll oder ganz leer länger stehen lassen.

Bärbock spricht vom Kobold bei E-Autos, vielleicht erledigt der eingebaute Kobold alles. Elon Musk hat einen in der Erdumlaufbahn entsorgt. In Skandinavien hat einer einen Tesla in die Luft gesprengt... Viele Wege führen nach Rom.

Beim Radwechsel entdecke ich Unmengen an kleinen Steinchen, was durch den fehlenden Schutz vom Radkasten her zwischen den Unterbodenschutz und den Stahlrahmen nicht mehr raus kann. Wenn man durch Splitt fährt (öfters im Sommer mal eben auf die Straße gekippt, was die Autos breit fahren sollen hört man das übliche Rasselgeräusch. Dumm dabei ist nur, daß dabei ein großes Teil davon in den Unterboden gelangt und zwischen Rahmen und Kunstoff für Reibung und Korrosion sorgt. Meine Frage : Kennt jemand Abhilfe dafür, diesen groben Produktionsfehler zu korrigieren? Unbemerkt führt das zur Korrosion tragender Teile?

bremst bei mir in allen Kurven, je nach Stärke ab

wenn sich gewisse Dienste in das Auto einloggen, um die Überwachungstechnik mit zu benutzen, (AGB jeder muss zustimmen, der das Auto nutzen will), steigt der Stromverbrauch im 12V Bordnetz, was auch beim abgestellten Fahrzeug aktiv ist Das betrifft aber alle Hersteller. Bin auch schon mehrfach liegen geblieben, 2. 12V Batterie im Auto mit Starterkabel scheint die einzige Lösung zu sein oder LFP einbauen, was aber Toyota nicht anbietet.