Das Update hat nichts mit Verbesserung oder Änderung der AC zu tun. Es geht ja nur um eine Bug zu vermeiden der scheinbar das Auto lahm legen konnte !
Im Eco modus wird die AC ( mit Kompressor) nicht verwendet offenbar . Nur Warmpump..und die hat keine "austrockner " drin. Zu mindest nicht wie eine normale AC. Deshalb das beschlagene Fenster.
Aber AGM Batterien sind nicht unbedingt besser hergestellt ! Ein grossen Teil der Problemen bei den Aktuellen Pannen liegen auch auf der allgemeinen schlechte Qualität der Komponenten was benutzt wird fuer das Zusammenbau ! Einen Grund liegt auch an der nicht mehr verwendetet "Bleilotung " ( paradox fuer Blei Batterien !!) ...Das plus die Plastik Gehäuse die nicht mehr so stabil sind , und lösen nicht unbedingt kompatibel materiellen ( AGM sollte auf diesem Punkt besser sein eben).
Wie schon oft gesagt...Die 12V Batterien sind seit Jahren gar nicht mehr Qualitativ !! Heist je nach Fertigung sind diese mehr oder wenig stabil und können damit "plötzlich" nicht mehr gut laden zb ! Leider sind die Handler immer noch mit dem "blöden" Testgerat da der nur Spannung messt ! Also bring das nicht über reellen zustand der 12V internen Zellen.
Natürlich helfen die extra Features wie e-Call, elektrisch Heckklappe, Internet Appli , OTA , keyless usw...nicht ! Und besonders bei Hybriden oder EV ,das Überwachung (und "laden" ) der Bremsen System was bei jedem aufmachen von der Fahrer Tür ( das typische alte Geräusch bei Toyota HSD zb) ein kleine aber starken Elektromotor den Druck macht ( so das bei losfahren immer die Fussbremsen mit Assistenz funktionieren ).
Gemacht bei mir seit 1 Monat. Keine Änderung ....war aber auch zu erwarten da es ein "bug" in der Steuerung der eventuell vorkommen konnte löst .
Sobald Temperatur unter 10° fällt gehen 50km weg...bei 0° und unter ( ändert nicht mehr viel ) nochmals 50....Bei mir auf gleiche Strecke habe ich bis 480km angezeigt ( AWD halt) im sommer bei 25° und jetzt bei -2° am Morgen noch 380...Und natürlich kein AB sonst kann ich 100km noch weg schreiben...
Ist aber bei alle EV so mit klein Schwankung besonders wenn kalte Tagen gut "gesteuert sind" ( VW hat da zb in 3 Jahren so 30 bis 50km "rausgeholt" auf seinen ID's je nach Batterie grosse). Laut Toyota sollte der BZ4X auch ca 30km besser machen beim 2026 im Winter...
Ich kann nur sagen das Säule nicht immer Optimal hingestellt sin. Das sind Beobachtung von Leute in der Schweiz zb Die viel mit ihrem EV unterwegs sind. Perso lade ich sehr wenig an DC Säule !
Toyota wie andere Autohersteller sind einfach nicht "uptodate" mit ihren Autos was die ganze Elektro/Informatik angeht . Aber man muss auch sagen das in vielen Orten/Firmen die Server problematik auftaucht !! Ich Arbeit in eine sehr grosse Firma die sehr gut lebt ...aber trotzdem haben wir jede Woche Probleme mit Server die unsere Arbeit behindert !! Da mein Sohn in diesem Gebiet arbeitet kann ich nur sagen das leider die ganze Welt mit diese "Engpass" immer Wieder zu tun hat. 2 Gründen dafür sind die Amerikanische Kontrolle über der Weltnetz und die permanenten angriffen aus "Asien/Russland" die jede Weltweiten Server immer wieder testet....Lästig , lästig....aber es wird nie ein Ende geben kann man furchten.....
Habe meine Rader selber gewechselt am Bz4X ,wie Früher am RAV4. Klar wegen Batterie ist est anders gestaltet , das dachte ich mir schon vor es anzuschauen. Und es gibt effektiv 4 Zonen ( mit eine kleine Pfeil der nicht unbedingt nötig ist ) wo eine Heber angebracht seine kann. Damit habe ich nicht langer gebraucht als beim Rav4.
Was mir mehr "stört " ist die nicht klassische Toyota Bolzen. Muss eine kleinere Schlussel nehmen ( habe ich aber ).
Achtung , nicht nur der Akku muss warm werden...dondern auch die Konverter . Heist die Saule muss auch "warm " sein. Eine kalte Saule gibt nicht gleiche Leistung wie eine warme !
Seit wenn gibt es Stahl felgen beim BZ4X ? Die 18 Zoll sind doch Alu wie die 20 .
