Nennt sich "Rücksitz-Erinnerungsfunktion" (im englischen Handbuch "Rear seat reminder function") und findet sich auf S. 144 & S. 521 des Handbuchs.
Wird über das "Multifunktionsdisplay" (also das hinter dem Lenkrad) ein/ausgeschaltet.
Beiträge von Simon2
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Ja ich hatte deswegen auch schon nachgeforscht.
Es piept, wenn die Erinnerung für hinten sitzende Personen aktiv ist, und eine hintere Tür vor Fahrtantritt geöffnet wird, aber dann nicht mehr geöffnet wurde.
Das System möchte durch das piepen an ein vermutlich vergessenes Kind auf der Rücksitzbank erinnern.
Nachdem ich die Option deaktiviert habe, hat der Wagen nie mehr gepiept.
DAS klingt nach einer sehr plausiblen Erklärung!!!
Danke.
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Mir nicht.
Ich würde es abe auch nicht als "Problem" bezeichnen, sondern eher als "Eigenart".
(es piept bei mir aber auch eher jedes 10. Mal)
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Etwas verwirrend das die blaue Fernlichtlampe an ist, auch wenn man Gegenverkehr hat. Das fühlt sich nicht richtig an, aber gemeckert oder gelichthupt hat bisher noch keiner, also scheint es nicht zu stören.
Ging mir auch erst so (auch, weil ich mir mit der Zuverlässigkeit des Systems unsicher war)...
Gewöhnt man sich aber dran.
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Ich glaube, das Wichtigste ist hier:
Leider (oder zum Glück?) unterscheiden sich die Ausstattungsvarianten von Land zu Land.... und heißen (definitiv: Zum Glück) auch anders.
Sorgt immer wieder für Verwirrung.
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Manchmal passt es halt nicht zur eigenen speziellen Konstellation.
Für dich ist die Blockiergebühr ärgerlich, ich finde sie aber (solange die Ladeinfrastruktur noch nicht optimal ist) generell nachvollziehbar.
Du kannst es ja auch mal anders herum sehen: Wenn immer alle Ladesäulen von "Dauerladern" belegt sind, wenn du kommst, wärst du auch nicht glücklicher.
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Das Ganze war ja nun auch nicht speziell auf dich bezogen.
Ich sehe jedenfalls eine Menge Ladeplätze, auf denen man ein E-Auto kostenfrei parken kann (bezogen auf die Stadt).
Das wurde schon sehr früh von Laternenparkern dazu genutzt, einen Gratisparkplatz vor der Haustür zu haben (und Leute, die wirklich laden mussten, schauten in die Röhre).
Die Kollegen sehe ich als "Zielgruppe" für die "Blockiergebühr".
Letztlich finde ich es garnicht so ungerecht .... (mit deinen 3,7 kW kannst du ja auch schonmal geschmeidige 12-15 Stunden an einer Säule stehen, um von 10-80% zu laden; in der Zeit kann kein anderer dran).
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Wusste ich nicht, da ich fast nie am Langsamlader lade und bisher
davon ausgegangen bin, dass die Blockiergebühr erst dann fällig
wird, wenn der Akku voll ist bzw. man nicht mehr läd.
Das wäre allerdings eine schöne Möglichkeit zum kostenlosen Parken, indem man die Ladegeschwindigkeit seines Autos passend herabsetzt.
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0,62 € sind mir zu teuer. Das sind 27 % mehr als die 0,49 € im Tarif "M" von EnBW.
Ewe Go-Ladestationen gibt es in meinem Umfeld (inkl. 2 Langstrecken) zuhauf (eigentlich bei jedem McDonalds) und für 0,52 €/kWh kann man nicht meckern.
Klar, 0,49 ist noch etwas preiswerter, aber es lohnt sich für die Differenz nicht, Umwege zu inkauf zu nehmen.
Bei meiner Fahrt nach Goslar habe ich eigentlich NUR Ewe-Go geladen, weil EnBW kaum zu sehen waren. Nach Berlin sah es schon anders aus: 2mal Ewe Go (weil wir sowieso was snacken wollten) + 6mal EnBW.
Für mich sind die beiden Karten die richtige Kombination (wobei ich die 6 Euro für den EnBW-m-Tarif nur in Monaten zahle, in denen ich wirklich reise).
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Ich behaupte ja nicht, dass du dir dieses Märchen ausgedacht hättest.
