Beiträge von Falko_RZ

Ich hätte heute hier in Köln beim größten lokalen Toyota/Lexus Händler für meinen Lexus RZ 300e für die 1. Inspektion 341,82 EUR bezahlt. Ich habe die Wartung aber mit im Leasingvertrag drin.

Chargeprice App. Da Alles regional sehr unterschiedlich ist kannst du dort für Ladesäulen in der Nähe oder auch irgendwo z.B. wo du hin willst sehen, welche Anbieter/Tarife die günstigsten sind. Du kannst auch deine bereits vorhandenen Ladetarife im Wallet hinterlegen.

Zitat von herrgottsweiler

Mein Elektriker hat mir aus verschiedenen Gründen von einer mobilen 11-kW-Wallbox an einer CEE-Steckdose abgeraten.

A) weil solche Anschlüsse für Dauerlasten wie EV-Laden oft nicht normgerecht oder sicher sind. Bestehende CEE-Steckdosen sind typischerweise für temporäre Geräte konzipiert und haben häufig zu dünne Leitungen (z. B. unter 4 mm²), was bei 11 kW zu Überhitzung und Brandgefahr führt.

B) Mobile Wallboxen über 4,2 kW müssen seit 2024 dem Netzbetreiber gemeldet werden – auch an CEE-Steckdosen – und steuerbar nach §14a EnWG sein, was eine feste Steuerleitung erfordert.

C) Bei Dauerbetrieb (Stundenladen) können CEE-Anschlüsse überlastet werden, da sie keine ausreichende Absicherung (z. B. FI-Schalter) oder korrekte Dimensionierung bieten. Zudem fehlt oft die DC-Fehlerstromerkennung, und Versicherungen haften bei Schäden nicht.

Ich kann nicht einschätzen, inwiefern das alles so stimmt, aber ich habe jetzt eine feste Wallbox.

All das ist mit dem NRGkick möglich. Er hat Thermalmanagement, DC-Fehlerstromüberwachung sowie einen Schutz vor Lichtbögen beim "ungewollten" Abstecken. Zudem habe ich mit Elektriker meinen NRGkick als steuerbare Verbrauchseinrichtung bis 11 kW angemeldet und Modul 1 §14a EnWG beantragt, um Rabatt auf die Stromrechnung zu erhalten. Sie ist per Modbus API oder OCPP steuerbar oder kann auch in ein EMS eingebunden werden, notfalls muss halt ein Schütz in den Stromkreis der CEE-Dose eingebaut werden, damit ist quasi durch Abschaltung jede Wallbox "steuerbar".

Natürlich sollte die CEE-Dose auch für entsprechende Dauerströme ausgelegt sein, meine Garage wurde schon beim Bau für E-Autos vorbereitet und der Elektriker hat die Anlage für die Anmeldung der Wallbox bis 11 kW abgenommen. Sie hängt an einem separaten Stromkreis mit FI-Schalter.

Gesteuert wird da bis jetzt natürlich noch gar nichts, bleibt abzuwarten, ob da seitens des Netzbetreibers überhaupt was passiert, eher werden da irgendwann mal intelligente Zähler (IMS) kommen, mit denen dann auch digital gesteuert werden kann falls nötig.

PV-Laden kann der NRGkick wohl auch, damit habe ich aber keine Erfahrungen zwecks fehlender PV-Anlage.

Mein Garagenvermieter hat mir eine 400V CEE-Dose installiert und ich habe mir den NRGkick bis 22 kW gekauft, an der Dose lädt er mit dem entsprechenden Adapter bis zu 11 kW. Nicht ganz billig (beginnt bei 499 EUR) aber kein "Chinaschrott". Ich habe über einen WLAN-Repeater in der Garage und durch eingebautes LTE jederzeit Zugriff über die App drauf. Die Installation einer festen Wallbox durch den Garagenvermieter hätte meine Miete drastisch erhöht, und ich kann den NRGkick überall mit hinnehmen. Es gibt noch viele verschiedene Adapter für Camping, Schuko, etc.

Auch gesehen, weiterhin keine Filtermöglichkeit nach Ladeanbietern bei der Ladeplanung.

Btw. ich nutze den Brave Browser für Youtube, der filtert jegliche Werbung.

Mit meinen Ladekarten könnte ich fast ein Kartenspiel aufmachen . Ich nutze am häufigsten den Renault Mobilize Intense Tarif bei längeren Fahrten. Aber auch solche Promo-Aktionen wie zuletzt Ostern von Electra nehme ich gerne mit.

Meine Entscheidung für ein BEV ist mit Schulungsfahrten der Hyundai Modelle gefallen, es hat einfach Spaß gemacht, diese Autos zu fahren, gerade mit den heutigen Fahrassistenten. Man kann sportlich damit fahren und Spaß haben oder man kann sich gemütlich und komfortabel chauffieren lassen, besonders jetzt natürlich im Lexus. Und natürlich spielte der Umweltaspekt für mich eine große Rolle. Zu anfangs habe ich auch öffentlich z.B. bei Lidl um die Ecke laden müssen. Dass ich eine eigene Mietgarage mit Strom bekommen habe war mehr oder weniger Glück, das ist Luxus in der Großstadt als 0815-Mieter. Ich muss zwar den Tarif incl. Grundgebühr für die Garage selbst zahlen, 29,9 Cent/kWh & 11,90 EUR/Monat, aber die Grundgebühr sollte ich weitestgehend durch die Anmeldung meiner steuerbaren Wallbox nach § 14a EnWG Modul 1 wieder rausbekommen. Natürlich kamen noch die einmaligen Kosten für die eigene mobile Wallbox NRGkick (an der CEE-Dose) dazu.

Btw., für die zu erwartenden 330 EUR THG-Prämie dieses Jahr kann man auch "ein paar" kWh aufladen. Gerade in der jetzigen Situation kann man definitiv sagen - Alles richtig gemacht.

Zitat von mp24

Ich bin letztens in Münster (Westf) extra von der AB abgefahren um einen günstigeren Preis zu bekommen.

An der 50 Kw Ladesäule war der Preis nicht einzusehen. Das ich gerade für 0,70 €/Kw lade konnte ich erst nach einer Weile in der App erkennen. Bei 20 KW/100 Km also 14 €.

Tja, Planung ist Alles.

Das ist eben der Unterschied, wenn man BEV fährt braucht man (derzeit) fürs Laden eine andere Herangehensweise als beim Tanken mit Verbrennern. Natürlich wäre es schön, wenn man überall zu einheitlich gleichen Preisen mit Kreditkarte laden könnte, aber die Realität sieht eben anders aus. Solange ist es schlauer, das Aufladen vor längeren Fahrten zu planen und ggf. ein entsprechendes Abo abzuschließen. Die "Ladeplanung" von Toyota/Lexus hilft uns dabei leider nicht, also muss man auf 3rd Party-Lösungen wie ABRP mit OBD2-Adapter zurückgreifen.

Zitat von mp24

Bei den Strompreisen an öffentl. Ladestationen fährt Diesel-Dieter auch günstiger und muss nicht unter 120 Km/h fahren um über die Runden zu kommen

Also selbst wenn man von 50 Cent/kWh an öffentlichen AC-Ladern in der Stadt ausgeht wären das bei einem Verbrauch von ca. 20 kWh/100km ca. 10 EUR. Diesel-Dieter würde für 7 Liter Diesel ca. 15 EUR bezahlen bei 2,15 EUR/Liter, also 50% mehr.

Zudem gibt es genug günstige DC-Lader an Supermärkten und Discountern, wer teurer lädt ist selbst schuld.

Zitat von ZeroEmissionX

Deshalb suche ich zusätzlich eine Ladekarte, die für 2–3 Urlaubstrips im Jahr gut geeignet ist.

Die EnBW Ladekarte hat eine sehr gute Abdeckung, aber sie ist sicher nicht günstig im Ausland. Zusätzlich würde ich noch die Electroverse Ladekarte und die IONITY App (ggf. mit Ladekarte) empfehlen. Toyota Charging Network sollte auch sehr gut im Ausland funktionieren (wenn man nicht auf die Kosten achten muss). Ansonsten muss man länderspezifisch schauen, wenn man mehr auf die Kosten achten möchte/muss.

EDIT: Gibt gerade eine Aktion für die kostenlose Ladekarte im Tarif S (für Neukunden): https://www.enbw.com/elektromo…iliates&utm_content=88787