Ich weiß jetzt nicht, wofür/.gegen das ein Beispiel sein soll. Ich fahre im Jahr 25.000 km und muss auch nicht alle 2 Jahre die Reifen wechseln...
Ich komme bei meiner Fahrleistung locker mit einem Reifensatz für mein Leasingfahrzeug aus, mein Fahrzeug danach hat eh wieder andere Reifendimensionen. Hätte ich in der Zeit 2 Reifensätze genutzt, hätte ich 2 halb abgefahrene Reifensätze gehabt. Wie gesagt, es kommt auch auf die Umstände an, was sich lohnt und was nicht.
evtl. sogar mehr, weil vermutlich "Spezialisten" in ihrer Jahreszeit weniger abreiben als "Generalisten").
Genau das glaube ich nicht, ich habe letztens den 225/45 R19 Radsatz der letzten knapp 4 Jahre von meinem Vorgängerfahrzeug mit Ganzjahresreifen verkauft, die hatten ca. 25.000 Kilometer runter und noch 5-6 mm Profiltiefe. Es hängt halt auch viel von der Nutzung, Fahrweise und Fahrleistung ab. 
Geht es eigentlich bei Allwetterreifen im Wesentlichen darum, den halbjährlichen Wechsel zu sparen?
Erstens darum und des Weiteren spart man sich die Kosten für einen 2. Reifensatz + Felgen. Bei moderater und vorausschauender Fahrweise sehe ich damit im Flachland kein Problem. Schnee ist hier eher die Ausnahme, und in den Wintersport fahre ich nicht.
Die ursprünglich ab Werk montierten Sommerreifen würde ich mir persönlich nicht kaufen, die lasse ich vor der Leasingrückgabe wieder montieren und gebe sie quasi wie neu wieder mit ab.
Für Menschen mit Selbstdisziplin ist das bestimmt eine gute Lösung. Aber so oft, wie ich schon vergessen habe, den Dongle vorm Aussteigen abzuziehen, würde ich vermutlich auch hin und wieder vergessen, den Schalter vorm Aussteigen umzulegen!
Der Dongle ist bei mir zurzeit nur eingeschaltet, wenn ich auf längeren Strecken unterwegs bin, sonst brauche ich ihn nicht. Bisher habe ich noch immer daran gedacht, ihn nach der Fahrt auszuschalten.
Übrigens, einmal gekoppelt verbindet sich der von mir genannte vLinker MC+ ein paar Sekunden nach dem Einschalten automatisch wieder mit dem iPhone ohne das ich die Geräte neu verbinden oder koppeln muss, das ist wirklich praktisch und habe ich bei anderen Modellen schon anders gelesen. 
Ja der Lexus ist langer und breiter ( 3cm)
Tatsächlich ist der bz aber mit Außenspiegeln breiter als der RZ, wie groß sind die denn?? Ich finde die vom RZ schon sehr groß. 
Das mit dem RZ weiß ich.
Es kam in etwa zu der Zeit raus, als diese Leasingangebote kamen.
Easy Leasing? Oder so.
Das war bei mir über CarWow und lief dann über den Lexus Händler in Filderstad, das war während der Black Weeks.
Der Toyota, Subaru und der Lexus sind eigentlich ein Auto. Wieso hätte der nicht in die Garage gepasst?
Die Plattform ist die Gleiche, aber der Lexus ist wesentlich länger, 4,69m zu 4,81m.
Eigentlich sollte die Waschanlage gegen so ein Risiko versichert sein und die Haftung übernehmen...
Alles anzeigenMit der Software ist Toyota noch nicht unter den besten.
Meine Frau fährt den Kamiq mit dem größeren Display.
Das war zwar nicht wirklich günstig, ist aber ok und ansehnlich.
Amundsen heißt das.
Ich fahre den Comfort mit dem kleinen Display.
Etwas mehr Farbe würde guttun.
Ich hätte lieber das große Display.
Das Angebot für den Comfort erschien mir aber sehr gut.
Ich habe noch 3000€ angezahlt damit es im Monat unter 250€ bleibt.
Dann kam der Hammer!
Kurze Zeit nach dem Abschluss bekam ich eine Email vom Händler mit einem noch besseren Angebot.
Die nächst höhere Ausstattung mit dem großen Display, ohne Anzahlung noch unter meiner monatlichen Rate!
Das Wochenende war gelaufen.
Ich habe gefragt ob sie mich verarschen wollen.
Wollten sie nicht.
Die Email ging wohl an alle Kunden.
Es hat eine Weile gedauert, bis ich mich wieder beruhigt hatte.
Das ist echt ärgerlich, für weniger gab es sogar den Lexus RZ kurzzeitig im Angebot.
Ich persönlich würde nie ein "normales" bzw. reguläres Leasing-Angebot eines Händlern abschließen. Wenn man was sparen will, sollte man immer auf spezielle Angebote warten, oft sind das dann Abverkaufsangebote wegen Modellwechsel/Facelift, Überkapazitäten beim Werk oder weil die Kisten einfach vom Hof müssen. 
Die BDA des RZ sagt:
"Wenn der Ladeanschluss nicht entriegeln werden kann:
Der Ladeanschluss kann durch Betätigen des Notfallentriegelungsdrahts entriegelt werden.
1 Öffnen Sie die Motorhaube.
2 Ziehen Sie den Notfallentriegelungsdraht.
Der Ladeanschluss ist entriegelt und kann entfernt werden.
3 Nachdem Sie den Ladestecker entriegelt haben, befestigen Sie den Griff des Notfallentriegelungsdrahts an der Halterung."
Hat das schonmal jemand gemacht? Oder hat das der bz nicht?
Verstehe ich das richtig: Wenn dieser Prozess nicht erst mit Beginn des Ladevorgangs, sondern einem gewissen (schlauen) Vorlauf beginnt, spricht man von „Vorkonditionierung“?
Ist Vorkonditionierung auch ein eventuelles Herunterkühlen?
Genau darum geht es diesen Prozess vor dem Aufladen entweder automatisch oder manuell starten zu können. Für die automatische Vorkonditionierung müsste das System mit dem Navi und den Batteriedaten zusammenarbeiten damit das System weiß, wann der nächste Ladestopp anliegt.
Ein Vorkühlen der Batterie sollte eigentlich nicht nötig sein, es sei denn wir haben hier bald öfter Temperaturen von über 45 Grad, dann könnte es Hitzestau geben, das ist aber bei der Lage der Batterie im Fahrzeugboden eher unwahrscheinlich. Gekühlt wird in der Regel entweder während des Aufladens oder wenn die Batterie aus sonstigen Gründen wie sehr schnelles Fahren aufgeheizt ist.
