Beiträge von Toy

Auf den letzten beiden Dienstwägen hatte ich jeweils die Continental drauf, die waren super gut, allerdings waren beide Autos mit AWD ausgestattet. Aktuell fahre ich einen BEV mit RWD und Hankook Ganzjahresreifen. Ich muss sagen, bei den letzten Schneefällen vom Januar und Februar war das Auto vollkommen unfahrbar. Es gab keinen anderen Weg als sich mühevoll zurück in die Garage zu kämpfen und meinen 15 Jahre alten Jeep Wrangler vorzeitig aus dem Winterschlaf zu holen.

Ich würde ganz klar die Continental bevorzugen.

Sollte das mit den gedrückten Restwerten der Realität entsprechen, wäre die Förderung erst recht ad absurdum geführt

Zitat von Hairando

Woher kommt die Annahme?

Aus der Tatsache dass die Gesamtkosten der Finanzierung vor der Förderung niedriger waren als jetzt mit der Förderung. Ich habe den C-HR+ intensiv verfolgt, die monatliche Rate beim Standard-Angebot über 48 Monate ist mit der Förderung gerade mal um 100,-€ gesunken. Macht schlappe 4.800,-€ „Ersparnis“, dafür ist im Gegenzug musst du 6.000,-€ Sonderzahlung zu leisten. Macht unterm Strich einen Verlust von 1.200,-€ zzgl. entgangenem Zinsvorteil.

Im Gegensatz zur deutschen Strategie kommt die Norwegische 1:1 beim Autofahrer an. Die 6.000,- Euro Förderung ist ein Schuss in den Ofen, wer Finanzieren oder Leasen muss, zahlt bei den 6.000,- Anzahlung Deals kräftig drauf. Bei 6.000,- Anzahlung müssten die Raten deutlich niedriger ausfallen, als es momentan der Fall ist. Die von Toyota für den bz4 zusätzlich ausgelobte „Deutschlandprämie“ von 12.000,- gibt es nur im Leasing , warum wohl? Alles Roßtäuscherei. Vorteile hätten nur Leute, die das Auto Cash auf den Tisch zahlen können und gleichzeitig so wenig verdienen, dass sie die Förderung noch erhalten. Unter dem Strich also so gut wie keiner.

Zitat von rale

Mittlerweile scheint VW echt die e-Kurve gekriegt zu haben.

VW ist davon besessen, sich die Marktführerschaft ohne Rücksicht auf Verluste zu kaufen. Die Verramschen die E-Autos im Leasing zu absoluten Dumping-Preisen. Verdienen tun die damit kein Geld, hier geht es nur um Absatzzahlen. Nachdem sie das Rennen um den Titel „Größter Autohersteller der Welt“ endgültig an Toyota verloren haben, muss es halt der Trostpreis „Größter E-Autohersteller der Welt“ sein. Man hat mir aufgrund der Dumping-Preise zwangsweise so ein Ding als Dienstwagen verpasst, niemals würde ich mir privat einen anschaffen.

Ich hoffe mal, dass mit dem Facelift Toyota das ramponierte bZ4-Image in Deutschland retten kann. Zum Markstart haben halt untypisch für Toyota einige Sachen nicht gepasst und das mit den abfallenden Rädern hat das Kraut gar fett gemacht. In Deutschland ist es aber schwer bis unmöglich, einen schlechten Ruf wieder loszuwerden. In Norwegen ist der neue bZ4 aus dem Stand sofort auf Platz 1 der verkauften Autos geschossen, schaut so aus als ob der nun richtig gut geworden ist.

Wenn das so wie beschrieben funktioniert, dann steht dem bz4 von meiner Seite nichts mehr im Weg. Der Deal ist verlockend, es gibt gerade ein Kontingent an schwarzen Teamplayer mit Tageszulassung aus 02/26 zum sensationellen Preis, da will ich einen von haben. Jetzt braucht es nur ein gutes Angebot für den Ankauf von unserem C-HR.

Ich habe Wechselrichter und Wallbox von Fronius, auch da ist vieles einstellbar, Überschussladen habe ich bereits konfiguriert und erfogreich mit dem Tesla Model Y paktiziert. Das funktioniert wunderbar, aber wirklich nur wenn das Auto mitspielt. Dem Tesla war es vollkommen egal, wenn die Wallbox den Ladestrom temporär auf 0W herunterregelt, der wartet einfach brav bis wieder was kommt und lädt dann weiter. So sollte das idealerweise sein.

In der Fronius Wallbox sind auch bereits einige Sonderprofile für problematische Fahrzeuge (z.B. Renault Zoe) hinterlegt, die dann den Abbruch der Lade-Session verhindern sollen. Schön wäre natürlich, wenn der Toyota das auch so einfach wie der Tesla hinbekommen würde.

Zitat von xnix

Beim Modell aus 2025 funktioniert das in Zusammenspiel mit Fronius-Wallbox, -Wechselrichter und -Smartmeter perfekt.

Kann ich empfehlen

Prima. genau das wollte ich hören

Nach knapp drei Jahren schließt sich nun doch evtl. der Kreis. Habe heute den 2026er Facelift Probe gesessen und war erfreut, dass Toyota das für mich damalige KO-Kriterium beseitigt hat. Zudem gibt es vom bz4 gerade vereinzelt sagenhafte Angebote, wenn das so klappt wie ich mir das vorstelle könnte bald ein Kauf anstehen, die Verhandlungen laufen.

Hallo,

das Thema bz4x wird nun doch immer greifbarer. Ich suche daher Infos, ob der bz4 beim Laden über die heimische PV-Anlage nur mit Überschuss ohne Zugriff auf Strom aus dem Netz mitspielt. Es gibt ja leider Autos, die die Lade-Session kpl. abbrechen, wenn die PV z. B. wegen einer Wolke mal kurzzeitig nichts liefert und dann nicht mehr weiterladen. Hat jemand bereits Erfahrungen? Konkret geht es um das neue 2026er Facelift-Modell.

Danke schonmal vorab und schönes Wochenende.

Ich bin ja noch die Auflösung schuldig, wie das ausging. Nach langem hin und her bin ich dann doch beim Model Y gelandet. Die Sitzposition und das Platzangebot sind in einer anderen Liga und das Lenkrad konnte ich dort hinstellen, wo ich es haben möchte. Dazu kamen noch die konkurrenzlosen Kampfpreise, die Tesla momentan anfährt, mehr Auto fürs Geld gibt es zur Zeit nirgends. Na ja, und 513PS, was will man da anderes machen, als zuschlagen.

Wie es der Zufall so will, steht bei meiner Toyota Werkstatt heute ein bZ4X ohne Panoramadach. Der Unterschied ist schon riesig, zumindest das Kopf-Problem wäre gelöst. Angeblich soll hier im Süden bei einer Händler-Kette ein größeres Kontingent an bZ4X auf Lager stehen die weg müssen, auf das Leasingangebot bin ich gespannt. Vielleicht wird es ja doch noch was.