Beiträge von Toy

Das mit den Alutec Monster bei Felgenshop.de kann eigentlich nur ein Fehler im Shop sein.

Es gibt aber ganz frisch nun zwei Gutachten von Brock RCDesign für den Touring, die RC27 in 18 Zoll und die RC34 in 19 Zoll.

Davon kannst du ausgehen, ich würde mal so zwischen 1.800,- in 2.000,- für den Reifensatz annehmen.

Ich bin ja auch gerade an dem Thema dran, bzw. größtenteils durch. Für Felgen, Reifen und Sensoren habe ich bisher 1.100,- ausgegeben, nächste Woche noch 50,- für aufziehen und Wuchten, dann war’s das.

Zitat von bz_DD

Und nun? Auto zu neu?

Genau das ist der Punkt. Momentan ist gerade der CHR+ an der Reihe, der Touring kam erst danach auf den Markt. Das wird noch was dauern. Ich weiß, dass Platin resp. Fondmetal bereits ein ECE-Papier für die drei neuen 2026er Toyota/Subaru EV‘s hat, die Felge nennt sich P97 und soll ab KW44 lieferbar sein.

Ich befürchte, der Thread droht bald zu explodieren und es müsste dringend moderativ eingegriffen werden. Gibt’s hier eigentlich sowas wie einen Moderator?

Ist halt wieder eine Steckdose dazwischen, die zwangsläufig auch etwas Übergangswiderstand mit sich bringt. Für den Dauerbetrieb zuhause würde ich nur eine fest eingeklemmte Verkabelung empfehlen. Steckdose ist, wie der Name mobile Wallbox schon sagt, was zum Mitnehmen um unterwegs mal Strom zu zapfen.

Handyapp zur Wallbox ist heutzutage gängiger Standard, den separaten Zähler kann man sich sparen, außer man braucht die Werte um den Strom weiter zu verrechnen.

Trotzdem bleibt das eine reine Schöwetter-Lösung. Die Vorkonditionierung zu aktivieren ist im Jahr 2026 Aufgabe der Navi-Software.

Auch zur Markteinführung des 2026er Facelift und später nochmals beim C-HR+ wurden im Rahmen der Presse Days in Spanien die „Tester“ angehalten zu erwähnen, dass es sich bei dem vorliegenden Navi-Stand noch im einen Vor-Serien-Stand und nicht die letztendliche Version handelt. In jedem Test-Video wurde dann brav darüber berichtet, also habe ich mich drauf verlassen.

Als ich dann drei Monate später mein Auto vom Händler abgeholt habe musste man feststellen, dass immer noch genau die Version drauf ist, die in Spanien nur als Vorserie abgetan wurde und weitere drei Monate später noch nicht mal mehr erwähnt wird.

Zitat von Guenter_23

Und für einen Quantensprung ist es m.E. seltsam, dass der Verkauf über den

günstigen Preis bei den Grundmodellen so stark angeschoben werden muss.

Wenn man den bZ4x von Anfang an verfolgt hat, ist das nicht seltsam. Die erste Generation hatte halt untypisch für Toyota ein paar Nachlässigkeiten, die dem Ruf des Autos immer noch nachhängen. Zumindest in Deutschland. In Dänemark und Norwegen ist der bZ4x mittlerweile die Nr.1 bei den BEV‘s, in USA mischt Toyota sogar Tesla auf, dort explodieren die Verkaufszahlen.

Zitat von Guenter_23

Den Quantensprung hat mir bisher niemand erklären können.

Den kannst du auch nur erleben, wenn du täglich mit dem Auto unterwegs bist. Der C-HR+ verbraucht z. B. aktuell schlappe 6kWh weniger als die MEB-Möhre, die mir meine Firma verpasst hat. Dazu die Austtattung wie dem Hammer Matrix-LED Licht.

Wenn denn mal die kalte Jahreszeit kommt und die Batterie vorkonditioniert werden muss, fällt Google Maps und Co. aber ganz schnell unten durch.

Ein E-Auto braucht aus meiner Sicht ein gut funktionierendes integriertes Navi mit Ladeplanung und Vorkonditionierung. Alles andere ist Kappes.

Ich denke da wird Äpfel mit Birnen verglichen - neuer BMW mit schon überholten bZ4 von 20222. Der neue Antrieb von Toyota hat bei der Effizienz einen Quantensprung hingelegt, der braucht schlichtweg keine 84kWh mit sich herumschleppen. Bei den gegenwärtigen Angeboten an bZ4x mit Tageszulassung ist das Auto momentan konkurrenzlos. Wo bekommt man sonst ein 77kWh Auto mit der Ausstattung für 36.000€.