Theoretisch ist ist das Update wohl machbar. Auf der Kunden-Seite rät Toyota davon ab und sagt, das soll die Werkstatt machen. Über die Service-Seite für Werkstätten ist das Update downloadbar. Gibt es da Erfahrungen, hat dort schon jemand Updates geladen und installiert?
Beiträge von Toy
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Oder doch nicht. Ich habe 12-25-05 vom 2024-09-05. Gem. Toyota-Tech.eu ist aktuell die 12.25.46 vom 2025-03-6. Habe ich tatsächlich übersehen. Muss ich dann aber zu Hause machen. Morgen gehts 1300 km von Dänemark zurück in die Schweiz. Ist glaub nicht so eine gute Idee, das vorher noch „reinzuquetschen“.
Da habe ich eine dumme Frage: Es heißt doch von Toyota in der Preisliste, wir hätten eine Cloud- Navigation mit immer aktuellen Karten. Eigentlich dürften dann ja keine KartenUpdates mehr nötig sein.
Den Button für die Ladestationen würde ich aber eh in der Navi-Software selbst und nicht in den Karten sehen. Im Menu bei der Software-Aktualisierung wir aber „kein Update verfügbar“ angezeigt.
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Hm, bei mir fehlt der Button auch. Ich schätze mal, da wurde vor der Auslieferung ein Update nicht gemacht.
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Das muss man im Profil an zwei Stellen angeben. Er meckert wenn man es hier vergisst:
Ja, da hinten war ich auch am eingeben. Straße mal mit ss und ß probiert, Hausnummer auch schon in separates Feld. Egal was ich angebe, ist immer ungültig. Ich lass es jetzt sein, in die Wartungshistorie komme ich ja auch über die App.
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Die Verifizierung klappt bei mir auch nicht 🙁
Allerdings scheitert es schon an der Eingabe meiner Adresse, die wird immer als ungültig gesehen. So ein Schmarren, ich weiß doch wo ich wohne 😵💫
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Mir war die Zockerei zu blöd, habe daher das ohne-Stress-Paket von EnBW genommen. Wahrscheinlich hätte ich wo anders ein paar Euros mehr bekommen, war mir aber egal. Mit dem Login meiner Ladekarte von EnBW kam ich direkt zum Antrag, super easy. Passt.
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1 AW = 5 Minuten und kostet 21,90 Euro? Haben die einen totalen Schaden?
Stundenlohn von 262,8
I. d. R. sind 1AW = 10 Minuten. Stundensätze von 120-130 Euro ist heutzutage leider gängige Praxis. Auf dem Land geht es manchmal noch ein wenig günstiger, aber eine Werkstatt mit unter 100 Euro die Stunde kenne ich nicht mehr.
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Ich versuche mich gerade in die viel gescholtene Ladeplanung etwas einzuarbeiten. Wenn ich mir das Video von Toyota ansehe, schaut das aus meiner Sicht bei weitem nicht so dramatisch aus, wie es immer dargestellt wird. Dynamische Ladeplanung mit Live-Re-Routing kann Toyota, das ist schon mal das Wichtigste. Es geht also „nur“ um die Auswahlmöglichkeit des Anbieters. So wie es in dem Video von Toyota dargestellt wird, sollte das Umplanen wenn mir die vorgeschlagenen Ladestation nicht gefällt aber auch ohne großes Balehu möglich sein. Einfach im Zielgebiet die Liste der in der Nähe verfügbaren Ladepunkte aufrufen und aus der Liste einen anderen auswählen. Genauso muss ich das mit den Cupra aus der Firma auch machen. Nicht unbedingt die beste Lösung, aber man kann sich damit behelfen.
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Möglich, dass die neuen MEBevo Autos von VW das nun bekommen werden, das Video stammt von der Präsentation des neuen ID3neo. Die bisherigen VW wie unsere Cupra Firmenwagen aus 2025 können es nicht.
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In der VW Gruppe gibt's das auch.
Sorry, da muss ich widersprechen. Im Auto hat man lediglich die Wahl, nur nach Ionity zu filtern. Ohne gesetzten Filter landet man aber auch bei Ionity. Was ja auch logisch ist, schließlich ist VW an Ionity beteiligt.
Es gibt bei VW noch die Möglichkeit, über die App am Handy sowas wie eine Routenplanung mit Ladestopps zu machen. Mit etwas tricksen geht es da tatsächlich, Ladeanbieter zu bevorzugen. Allerdings ist die Route nach dem Übertragen ans Auto statisch festgenagelt, eine Verrechnung des realen Verbrauchs während der Fahrt findet nicht statt. Um den geplanten Ladepunkt dann wirklich zu erreichen, würde ich nicht weniger als 25% Restakku ansetzen, dann kommst vielleicht mit 10% an der Ladesäule an.
Von einer richtigen Ladeplanung ist VW Lichtjahre entfernt und das ist offensichtlich so gewollt, damit man den teuren Saft bei Ionity kauft.
