Beiträge von Toy

Deutschland ist immer noch das Land der ewig-gestrigen Diesel-Dieter, das wird sich mittelfristig nicht ändern und langfristig wahrscheinlich auch nicht.

Ich habe EnBW ohne Grundgebühr und EWE Go, damit konnte ich bis jetzt eigentlich alles ganz gut abdecken. Schau aber auch regelmäßig, ob sich noch was anderes auftut. Vattenfall muss ich direkt mal checken, habe aber hier in Mittelfranken bewusst noch keine Säule von denen gesehen.

Ich meine, egal wo der Anschluss ist, es wird immer Situationen geben, wo es nicht passt. Den einzigen optimalen Platz wird es nicht geben.

Generell fanden wir es immer vorteilhaft, die Tank- oder Ladeklappe Links zu haben. Beim „Links Tanken“ ist immer weniger los und man kommt schneller dran.

Zitat von Falko_RZ

Also Ladeplanung können schon SEHR VIELE wenn nicht sogar ALLE anderen Hersteller besser also Toyota/Lexus!

Alle ganz bestimmt nicht!

Mir hat man zwischenzeitlich einen 2025er Cupra Tavascan, also die VW MEB Plattform, verpasst. Das ist Ladeplanung zum Abgewöhnen, so schlecht kann der Toyota gar nicht sein.

VW nimmt im Navi nur Ionity in die aktive Ladeplanung auf, alle Anbieter werden erstmal geblockt. Über die Handyapp lassen sich Wunsch-Anbieter auswählen, aber nicht für eine aktive Ladeplanung. Die theoretischen Ladepunkte werden lediglich als fixe Zwischenstopps in die Route aufgenommen, es erfolgt kein Abgleich mit dem realen SoC. Auch die Verfügbarkeit der geplanten Ladeplätze wird 0,0 berücksichtigt. Die Erfahrung hat gezeigt, man muss in der App die Stopps schon bei theoretischen 20% SoC einplanen, damit man real zwischen 10-13% ankommt. Es ist mit diesem Auto unvermeidlich, seinen Lebensabschnittsgefährten (m/w/d) als Ladesäulen-Navigator auszubilden und auf Reisen mitzunehmen. Vom VW Navi braucht ihr keine Unterstützung erwarten, außer ihr bezahlt überteuerte Ladetarife und spült damit dem VW Konglomerat zusätzlich Geld in den Säckel.

Die Wallbox kommuniziert direkt mit dem Wechselrichter, das Smart Meter ist da außen vor. Der Fronius Wechselrichter stellt dafür eine ModBus Schnittstelle zur Verfügung, worüber man die Box koppeln kann. Wenn du die Fronis Wallbox hast, brauchst du dir da drüber aber auch keinen Kopp machen, WR und Wallbox müssen nur im selben Netzwerk sein, dann handeln die das eigenständig aus.

Schön ist auch, dass die Fromius Wallbox ins Solar-Web mit eingebunden ist. So siehst du auf einen Blick, was grade läuft.

Fronius Wallbox mit Fronius ist fast Plug&Play und läuft problemlos. Man merkt halt, dass die Komponenten aufeinander abgestimmt sind. Kann ich nur empfehlen.

Bei der Ersteinrichtung gab es allerdings eine kleine Hürde zu nehmen, die aber nur auf eine missverständliche Anleitung von Fronius zurückzuführen war: Im Wechselrichter muss auch für die Fronius Wallbox der Datenaustausch aktiviert werden. Die Beschreibung hatte ich so verstanden, dass die Freischaltung nur für Boxen von Fremdherstellern nötig ist, das stimmt aber nicht. Standardmäßig ist beim Wechselrichter der Datenaustausch aus Sicherheitsgründen geblockt und muss eingeschaltet werden. Das geht ganz einfach über die Konfigurationsoberfläche, es reicht das Kunden-Passwort.

Siehst, beim Buhl könnte ich auch mal schauen, den gibt es ja auch noch.

Ich werde jetzt den schwäbischen Markt wieder genauer beobachten, habe dort schon zweimal sehr gute Erfahrungen gemacht.

Was die Fake-Angebote außer verärgerte Kunden bringen soll, haben wir uns auch schon gefragt. Toyota scheint da aber generell keine Priorität mehr zu haben, statt dessen wollte man mir zweimal einen Suzuki aufschwatzen. In Er haben sie schon vor einiger Zeit die Hälfte des Ladens abgetrennt und Opel rein getan, und nun auch Suzuki in der Toyota Ecke. Dort sieht es mittlerweile aus wie bei Hempels hinterm Sofa, als Kunde auf den Hof fahren und parken auch nicht mehr möglich, alles kreuz und quer zugestellt. In Nürnberg bin ich auch heute vorbeigefahren, dort sieht es genauso aus.

Ich habe die letzten drei Wochen damit verbracht ein Phantom zu jagen, dass offensichtlich nicht existiert. Eine große deutsche Händlergruppe hatte auf mehreren Plattformen Kaufangebote geschaltet für bZ4x Teamplayer, Modelljahr 2026, schwarz, mit Tageszulassung vom Februar 2026 für sagenhafte 36.390,- Euro. Insgesamt hatte ich 11 Fahrzeuge zu diesem Preis von verschiedenen Filialen gefunden.

Ich habe darauf hin versucht, einen der 11 ausgeschriebenen bZ4x zu erwerben, dies war nicht möglich. Konkrete Kaufanfragen gingen an die Filialen in Halle, Nürnberg, Erlangen und Fürth. Überall wurden die Anfragen abgelehnt, mit fadenscheinigen Begründungen wie die wären alle reserviert oder schon verkauft. Auf die Frage, warum dann die Autos noch aktiv beworben werden, konnte niemand eine schlüssige Antwort liefern und man hat versucht sich aus der Affäre zu ziehen. Das Spiel ging bis gestern Abend so, als sie gemerkt hatten sich um Kopf und Kragen zu reden auch eine rechtliche Überprüfung in den Raum gestellt wurde, sind die Autos heute Nacht noch aus dem Netz genommen worden.

Mir ist dann noch aufgefallen, dass die Zusammenhängenden Filialen N/Fü/Er auch 21 Stück C-HR+ mit Tageszulassung zum deutschlandweit bestem Preis auf ihrer hauseigenen Webseite anbieten. Unter anderem sollte einer in Erlangen stehen, auch dieses Fahrzeug existiert nicht. Auch hier bin ich heute Morgen vorstellig geworden und wollte dieses Fahrzeug zum ausgeschriebenen Preis kaufen, es war nicht möglich. Alle Angebote dieser Autohaus-Kette sind offensichtlich nichts als Fake.

Zum Glück bin ich aktuell nicht dazu gezwungen ein Auto zu kaufen. Mal die Angebote im schwäbischen Raum beobachten, dort gibt’s noch Händler die ihren Laden seriös betreiben.

Unabhängig davon, der neue bZ4 hat in USA anscheinend richtig gut Boden gut gemacht. Im ersten Quartal 2026 meist verkauftes E-Auto, das kann sich doch sehen lassen.