... Wenn ich jetzt den Wagen bis auf unter 10 % Akku fahre, dann kommt ziemlich genau eine Reichweite von 280 km heraus ...Dies bedeutet aber, dass der Verbrauch aber deutlich höher sein muss.
64 kWh / 280 km = 22,85 kWh/km. ...
56 kw = 100 %
50 kw = 90% (bei 10% Akkurest)
50 kw / 280 km = 17,9 kw (was für Autobahn und bZ4x 2WD m.E. in Ordnung ist)
... Wir haben eine Akkukapazität von 64 kWh netto.Demnach müsste die Reichweite (64 kWh / 16,4 KwH/km) 390 km betragen. Tut sie aber nicht. ...
Es gibt ein Video, da hat Alexander Bloch den bZ4x testweiese 3 x auf Null Reichweite gefahren und
dann voll bis auf 100 % geladen. Es gingen 55-57 kw. rein.
Du musst von den 64 kw netto noch die Akkukapazität für die Reichweite unter Null abziehen. Das
sollen dem hörensagen nach ca. 20 - 30 km sein. Ausprobiert hat das aber m.W. bisher noch niemand,
da man, wenn der Akku vollkommen leer ist, ein echtes Problem hat.
... Beim Beschleunigen aus langsamer Fahrt ist plötzlich die Leistung weg.
Der Wagen braucht dann ca. 2 Sekunden um sich zu fangen (synchronisieren?) ...
Hatte ich letztens nach 60.000 km auch erstmalig an der Ampel.
Hab das Gaspedal sehr schnell voll durchgetreten, womit die Technik wohl überfordert war.
Nach ca. 1-2 Gedenk-Sekunden schoss er dann los, aber richtig.
Oft habe ich beim Beschleunigen/Überholen den Eindruck, das mein bZ4x Allrad deutlich mehr
als die angegebenen 218 PS hat (geschätzt irgendwo über 300 PS) und alles was hinten an
der Stoßstange schiebt, abhängt.
Dem entgegen muss ich auch Immer wieder mal feststellen, dass es auch mal relativ verhalten
beschleunigt, also so, wie es bei 2,2 to. und 218 PS zu erwarten wäre.
In gefühlt 80-90 % der Fälle ist Überleistung da, in gefühlt 10-20% gehts eben nur normal.
Ja Corri genau der ist es. Mir würde die kleine Batterie reichen da ich vorwiegend in der Stadt unterwegs bin und die 2 mal im Jahr Langstrecke werde ich auch verkraften ...
Leute, macht da keinen Blödsinn!
Der Akku des bisherigen bZ4x hat 71,4 kw brutto und 64 kw netto. Tatsächlich in der Praxis ladbar sind ca. 55 kw.
(siehe Video Alexander Bloch). Bitte brecht das dann mal auf den 57,7 kw brutto-Akku runter.
In der Praxis habe ich immer 30 - 50 km Rest im Akku. Weiter fahre ich nicht herunter.
Ferner läd man i.d.R. unterwegs nicht über 80 %, da es danach sehr zäh und langsam läd.
Also nutzt man i.d.R. den Akku von 15 - 80 % d.h. 65 % der in der Praxis ladbaren ca. 55 Kw.
= also nur ca. 36 kw. von den 71,4 kw.
Da bleibt doch in der Praxis bei einem noch kleinen Akku überhaupt nichts.
Ich habe bei dem großen 250 km Reichweite wenn ich vollgeladen starte, und danach max 200 km, von denen
ich aber meine Resever (30 - 50 km) noch abzuziehen sind.
Immer bedenken:
1.) Nicht jede Ladesäule ist ein Schnellader. Die sind selten und weit gestreut. Mit einem Langsam-
lader könnt Ihr in der Praxis nichts anfangen, da ihr ja nicht über Nacht bleiben wollt.
2.) Das Fahrzeug läd nicht an jedem Schnellader/Anbieter. Ich habe schon öfters weiterfahren
müssen zum nächsten Schnellader, weil es mit der Ladsäule nicht klappte.
3.) Es sind schon mal Ladesäulen belegt. Dann fährt man auch weiter zur nächsten.
4.) im Winter bei unter 0 Grad reduziert sich die Reichweite nochmals erheblich.
Also mein Tipp:
Schnell noch das alte Modell kaufen/leasen mit dem 71,4 kw Akku zum günstigen Preis!
Wenn das neue Modell, dann nur mit dem großen Akku.
... Der größte Knackpunkt ist der einpahsige AC Lader aus dem ersten Baujahr. ...
Weshalb?
Ich lade
a.) zu Hause 1-phasig mit bis 4,5 kw. Mehr gibt ein normaler Hausanschluss bzw. eine übliche Walbox eh nicht her.
b.) Unterwegs ausschließlich am Schnellader mit bis 150 kw.
Wozu braucht man dann die 3-phasige 11 kw. Lademöglichkeit überhaupt?
Anno 2025 sollte jeder im Internet recherchieren, sich informieren und probefahren
können. Daher verstehe ich das permanente Gemeckere nach dem Kauf nicht. Die
Reichweitenproblematik ist seit Beginn an bekannt.
Technisch, Navimäßig war Toyota schon immer hinten dran. So lange ich denken kann.
Wie kann man da auf die Idee kommen und Maßstäbe eines Tesla anlegen zu wollen?
Toyota ist zuverlässig und erprobt. Das schließt m.E. aus, dass man auf dem neuesten
unerprobten technischen Stand fährt.
Man muss auch mal die Kirche im Dorf lassen.
Tipp: Fahr zu einem Toyota-Vertragshändler, der ausreichend bZ4x stehen hat.
Dann gibt es auch keine Probleme wg. der Garantie.
... Aber... in all meinen RAV4 hatte ich jeweils dieses JBL Soundpaket mit drinnen und muss tatsächlich sagen, dass ich das als völlig überbewertet empfinde. Das JBL bringt allenfalls eine bessere Regelungsmöglichkeit mit sich, für mein Empfinden ist ansonsten das JBL klanglich nicht wirklich das Geld wert. Habe deshalb auch beim bZ darauf verzichtet und vermisse es nicht.
So ist es,
Mein bZ4x hat das JBL Soundpaket und ich bin davon enttäuscht.
Deutlich schlechter als ein Audi Q5 Sound (der billige, nicht Bose) oder
BMW 3-er Sound (der billige, nicht Harman-K).
Das serienmäßige Radio im Bj. 2022er VW Tiguan meiner Frau ist besser
als das JBL Soundpaket im bZ4x.
Ich würde dafür keinen Aufpreis zahlen. So schlecht können die normalen
bZ4x Lautsprecher gar nicht sein.
Problem bei den Reifen ist doch primär:
Das Sicherheitempfinden jedes einzelnen, wie weit er die Reifen runter fährt, ist sehr unterschiedlich.
Ich habe mal einen guten Freund, der einen Aquaplaning-Unfall wg. abgefahrener Reifen hatte, verloren.
Daher bin ich sehr vorsichtig und erneuere bei 2-3 mm Restprofil die Sommerreifen und bei 4 mm Restprofil die Winterreifen.
Und ich weiß, dass die Sommerreifen gerade von 3 mm runter auf 1 mm gefühlt ewig halten.
Ferner wohne ich bergig/kurvig und fahre eher zügig. Daher brauche ich auch mehr Reifen, als ein energiesparend
fahrender Flachlandtiroler.
Mein bZ4x Allrad hat jetzt 65.000 km drauf und sowohl neue Sommerreifen 235/50/20 als auch neue Winterreifen
235/60/18. Das mit den ca. 25.000 km pro Satz auch bei Premium-Markenreifen, kann also hinkommen. Hatte ich
aber auch bei anderen Autos schon so. Die Winterreifen halten evtl. etwas weniger als die ca. 25.000 km, die
Sommerreifen etwas länger.
... riet mir der Verkäufer eher ab, Wasserstoff sei die Zukunft. ...
Ich hatte mich mal für den Mirai interessiert. Das sah zeitweise gar nicht so schlecht aus mit dem Wasserstoff
und als der Mirai 2 vorgestellt wurde.
Inzwischen ist der Wasserstoff aber tot. Wasserstofftankstellen nehmen nicht mehr zu. Viele sind defekt oder
werden wieder geschlossen.
Soweit mir bekannt, wurde der Mirai von Toyota auch nie an Privatpersonen verkauft, sondern war wenn,
dann nur über Toyota-Firmenkundenleasing zu erwerben.
