Beiträge von Guenter_23

Zitat von lexusdelta

Also mehr Anhängelast geht sicher nicht so einfach. Das auto ist schon schwer und 2 Tonnen hinten anhängen sind sehr viel . ...

Andere können auch mehr als 750 kg.

Zitat von lexusdelta

... Heist stärkere bremsen ( übrigens die sind so aktuell sehr gut aber wie oft bei EV wenig benutzt und dadurch schnell "wenig" effektiv !!)

und dann mehr Gewicht. Fur die paar Kunden ... Na Ja die können etwas anders kaufen dann ...

Wenig benutzt schließe ich bei mir aus, da ich in einer Mittelgebirgslage wohne und bergrunter öfter fest in die Bremsen muss.

Sicherlich waren Toyota RAV noch nie gut im Bremsverhalten. Allerdings ist das beim bZ4x schon sichherheitsrelevant kritisch.

Ich habe neulich bergrunter einen LKW überholt und dann mit 100 km/h wegen eines vorfahrtsnehmenden Traktors in die Bremse.

Die Verzögerung war erstaunlich gering und wenn die Gegenfahrbahn nicht gerade frei gewesen wäre, hätte es gekracht. Mit

anderen Autos wäre das abbremsen kein Problem gewesen und man hätte die Gegenfahrbahn nicht benötigt.

Der bZ4x ist ein relativ schnelles und schweres Fahrzeug. Da sollte auch die Bremse mithalten können.

Zitat von lexusdelta

... Was mir als Wunsch kommt ist auch ein "schöneres " Innen ( Farben, Materialen ... ). Und kein 20 Zoll als standard !

Ja, so Cognac-hellbraunfarbenes Leder wäre schön.

Mit den 20-Zoll kann ich inzwischen ganz gut leben, da kaum Federungskomforteinbusen zu den 18".

Insbesondere auf kurvigen Landstraßen wäre weniger nicht gut.

Folgende Verbesserungswünsche habe ich an Toyota bei der Weiterentwicklung des bZ4x:

1. Routenplanung mit Ladestoppplanung

2. Bessere Verarbeitung (Heckleuchten, Heckklappe, Heckspoiler)

3. Längere Sitzfläche an den Vordersitzen

4. Ansprechendere Darstellung des Radioteils auf dem Display

5. Deaktivierbarkeit der automatischen Rundumsicht, wenn man langsam fährt. Das automatische Umschalten nervt im Stadtverkehr.

6. Gröbere Einstellung der Notbremsfunktion, die bei jedem Grashalm oder Ast eine Vollbremsung auslöst.

7. Mehr Anhängelast. 2,0 to. sollten machbar sein.

8. Größere Bremse. Insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten bergabwärts müsste der bZ4x besser einzufangen sein.

Weitere Wünsche folgen.

So, bin gestern durch die Waschstraße durch.

Notbremsassistenten hatte ich zuvor deaktiviert.

Hat soweit alles geklappt.

Allerdings hatte ich am Ende der Waschstraße dass Problem,

dass sich der Wagen nicht von "N" auf "D" umschalten ließ.

Nach dem dritten Versuch ging es aber dann glücklicherweise.

Zitat von NoBZ4Xagain...

... ich bin schon extrem negativ gegenüber dem Fahrzeug und Toyota Deutschland eingestellt. ...

... Ich hab meinen Account bereits zum löschen vorgemerkt, am 2.7 bin ich raus ...

Du solltest nicht rausgehen, sondern weiterhin zur Meinungsbildung beitragen.

Das ist ja hier im Forum nur die Spitze vom Eisberg. Die meisten Kunden (über 90 %) nehmen

an so Foren überhaupt nicht teil oder lesen nur stillschweigend mit. Das bringt Zufriedenheit,

wenn die lesen, dass Andere Ihre Probleme auch haben, damit leben und zurechtkommen.

Selbst für Toyota ist das ein Gewinn, wenn die Kunden wissen, was auf sie zukommt.

Das trägt insgesamt zur Zufriedenheit mit dem BZ4x bei.

Die Toyota-Fanboys hier im Forum, die alles beschönigen, tun Toyota keinen Gefallen damit,

sondern sorgen für enttäuschte und verärgerte Kunden.

Der BZ4x ist m.E. trotz allem ein sehr gutes Auto. Aber eben nicht für jeden. Aber das war der

RAV4 auch nie, insbesondere wenn man zwischen 2 RAV4 mal einen Audi Q5 gefahren hat.

Es geht jedoch um die Summe der Eigenschaften, Zuverlässigkeit und letzendlich auch den

Preis. Und das Gesamtpaket war bei Toyota immer sehr gut.

m.E. ist im Forum auch wahrzunehmen, dass die "45.000 € Basis BZ4x-Fahrer" deutlich

zufriedener mit Ihren Fahrzeugen sind, als die "60.000 € Volle Hütte BZ4x-Fahrer".

Zitat von PeterS

... da ich fast nur am Schnellader lade...nach max. 35 bis 45 min habe ich zwischen 80 und 85 % und fahre weiter.

Genau das ist aber doch der Punkt. Toyota suggeriert in den Verkaufsunterlagen 25 min. Und durchschnittlich

ca. 40 min. sind doch etwas ganz anderes, prozentual. Das sind mehr wie 50 % mehr.

45 min fast 80 % länger wie 25 min.

Ich kalkuliere momentan mit einer Praxisreichweite von ca. 275 km. bei 100 %.

Wenn ich nur mit 80 % starte, liegt meine Praxisreichweite nur bei 220 km.

Da ich auf dem Land lebe und nur wenige Schnellader verfügbar sind, fahre ich auf max. 40 km Rest runter.

Zitat von bz4x_in_MV

... Wenn es nur die eine Tür war, trifft meine Aussage natürlich nicht zu.

Es war nur die 1 Tür auf der Fahrerseite hinten, die sich von Außen nicht öffnen lies.

Die auf der Beifahrerseite hinten lies sich von Außen öffnen.

Außerdem hat mein BZ4x Keyless an allen 4 Türen. Was soll man da verstellen können,

dass eine Hintertür von außen nicht öffnet?

Zitat von PeterS

Dem würde ich beipflichten...bei den 217 befindet man sich plus minus in guter Gesellschaft mit VW , Mercedes oder Volvo. ...

Erstaunliche Wahrnehmung.

Ich hatte beim durchblättern den Eindruck, dass nicht wenige der Mitbewerber um 325 km herum konnten.

Insbesondere VW ID4, Audi Q4, BMW X1 E, Merceds EQA, Nissan, Tesla, Poolestar ... und sich der

BZ4x im schlechtesten fünftel befinden. Wie dem auch sei, ich kann damit leben. Ein Problem habe ich

lediglich damit, wenn diese bescheidenen Reichweiten von Einigen beschönigt oder abgestritten werden.

Die BZ4x 217 km vs. Subaru Solterra 244 km liegen sicherlich an der unterschiedlich eingestellte Reserve

unter Null hinaus oder "vor Update" vs. "nach Update".

Ich finde es auch nicht in Ordnung, wie hier im Forum einige, die sich negativ äußern, angegriffen werden.

Aber das scheint so ein Toyota-Ding zu sein. Wenn man sich negativ zum Toyota RAV4 äußerte, gabs auch

sofort immer etwas auf die Mütze, auch wenn die Kritik berechtigt war. Ich denke, da sollte man tolleranter

sein und Anderen auch Ihre Meinung lassen. Oder sprechen und diskutieren, dass man zusammen findet.

Gerade hier im Lauf dieses Threads hat sich oft gezeigt, dass man gar nicht so weit auseinander liegt sondern

einfach von anderen Selbstverständlichkeiten ausgeht (z.B. Fahren ohne Lüftung, Klima oder Heizung,

Fahren auf der Autobahn mit Tempo 110 km/h), die sich mir nicht erschließen.

Hallo,

ist bzgl. der Waschstraße noch etwas zu beachten außer:

- Spiegel einklappen

- Wählhebel auf "N"

- Scheibenwischer auf "0"

Gibt es evtl. Probleme mit den Assistenten und dem Notbremssystem?

Ist der wackelige Heckspoiler ausreichend haltbar montiert?

Fassen die Borsten evtl. unter die klapperigen Heckleuchten? Hält das?

Erst mal vielen Dank für die Links mit der Bedienungsanleitung.

Am Donnerstag (25.05.) hing ich auch an der Ladesäule fest.

Man, was ist dass ein doofes Gefühl.

Letztendlich hat irgendwann nach ca. 5 Minuten nochmaliges Verschließen und Öffnen des Wagens den Stecker freigegeben.

Ein ähnliches Problem hatte ich schon mit der Hintertür auf der Fahrerseite, die sich unerklärlich nicht öffnen lies.

Ich hoffe, dass das nicht öfter vorkommt.

Zitat von kolti

Beschreibe doch bitte mal was eine praxisnahe Strecke und Fahrweise ist. So können es sich andere Fahrer sparen ihre (für dich unrealistische) Verbräuche zu schreiben…

Praxisnah heißt für mich, dass ich den bZ4x so nutze, wie zuvor den Toyota RAV4:

- Lüftung immer auf Stufe 1

- je nach Wetter Klimaanlage oder Heizung an

- Radio an

- im Verkehr zügig mitschwimmen, d.h. nicht extrasparsam fahren

- auf der Autobahn 130 - 150 km/h, wenn frei ist

- auf der Landstraße hier und da schon mal einen LKW überholen

Wie hat es "Horst Lüning" gesagt: Wir (seine Mitarbeiter und er) nutzen die E-Autos ganz normal zügig.

Wir haben keine Zeit zu vertrödeln, wenn frei ist. Das ist zu teuer. So sehe ich das für mich auch.