Die Unterschiede der Ladelleistung isind schon groß. Mit dem neuen komme ich von Wiener Neustadt ohne Laden heim, mit dem alten im
Sommer auch nicht.
Im Sommer erspare ich mir den Ladevorgang vorm Termin.
Also substantielle Verbesserung.
BZ4X Touring Kaufberatung - erwarteter Wiederverkauf
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Ich habe meinen 22er AWD Lounge um 45000€ brutto gekauft (2024 mit 7000km) und Ende Aug. 2026 mit 97.000km um 18.300 Netto (ca22.000€ brutto) verkauft.
In Finnland wird er nun mit 29.500€ brutto (25%Mwst) angeboten.
Also auf 90tkm ca 23000€ brutto Wertverlust.
Plus zusätzlich Winterreifen und AHK.
Und natürlich andere steuerliche Dinge.
Bin froh, dass er weiter ist.
Wenn Du froh bist, dass er "weiter" ist, ist es dennoch wieder ein bz4x geworden?
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Wenn es ein neues Modell mit 800V wäre, wäre dass etwas anderes. Aber so? Ich
glaube auch nicht, dass der bZ4x jetzt bei 17.500 € Gebrauchtwert noch viel verlieren
wird, wenn ich ihn weiter fahre.
Ich bin zwar technisch versiert und verstehe auch den Unterschied zwischen 800 und 400 V, kaufentscheidend wäre das für mich jedoch nicht, da ich im Jahr vielleicht 5mal extern nachladen müsste und ob ich da dann 15 oder 30 Minuten stehe ist für mich zumindes nicht wichtig. Manche Hersteller gehen ja schon wieder zurück von 800 auf 400 V und ob die hohen Ladeströme auf Dauer für die Akkus so gut sind?
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Ja, "Audi EQ8 - 55" oder "BMW iX - 45", die bekommst Du hinterhergeworfen mit riesigen Abschlägen.
Mercedes EQE Limo oder Mercedes EQS Limo sind noch schlimmer. Die gefallen mir aber nicht und
sind innen überraschend eng geschnitten.
Diese Fahrzeuge hab ich mir auch schon angesehen, und die Preisabschläge sind wahrlich enorm.
Die Frage die ich mir stelle, wenn ich so ein Auto jetzt kaufe und 2-3 Jahre kaufe, wer soll den dann gebraucht kaufen?
Als Zweitwagen sind sie zu groß, die Entwicklung der Reichweite bleibt auch nicht stehen und da frage ich mich schon, ob da am Armaturenbrett dann nicht "für ewig Dein" steht.
Ich sehe auch nicht die Kaufpreise der Elektroautos als Problem, sondern den Wiederverkauf. Das wird sich, je mehr Fahrzeuge am Markt sind, einspielen, jedoch wird es sicher Gewinner und Verlierer geben und die oben genannten ordne ich mal in die Gruppe der Verlierer ein. Die will jetzt schon keiner haben und dann erst recht nicht. Ich habe einen Bekannten, der einen e-Q8 gekauft hat, und der Verbrauch ist besorgniserregend, nicht unter 28 kwh zu bewegen, das kann man dann auch vergessen.
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Manche Hersteller gehen ja schon wieder zurück von 800 auf 400 V und ob die hohen Ladeströme auf Dauer für die Akkus so gut sind?
Meines Wissens ist es nicht so, dass Hersteller auf die 400V zurück gehen, sondern eher so, dass sie günstigere 400V Modelle zusätzlich auf den Markt bringen.
Zum Ladestrom, bei 800V hat man beim gleichen Ladestrom die doppelte Ladeleistung, damit ist der Strom nicht wirklich höher. Und jede einzelene Zelle wird auch nicht mit mehr Leistung geladen, daher sehe ich da kein Problem. Aber die Techik ist halt teurer.
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Meines Wissens ist es nicht so, dass Hersteller auf die 400V zurück gehen, sondern eher so, dass sie günstigere 400V Modelle zusätzlich auf den Markt bringen.
Zum Ladestrom, bei 800V hat man beim gleichen Ladestrom die doppelte Ladeleistung, damit ist der Strom nicht wirklich höher. Und jede einzelene Zelle wird auch nicht mit mehr Leistung geladen, daher sehe ich da kein Problem. Aber die Techik ist halt teurer.
Bin mir gar nicht so sicher, ob die Technik so viel teurer ist. Bei 800 V fließt der halbe Strom bei gleicher Leistung. Also sind auch die Kabel deutlich geringer von den Querschnitten her. Aber alle haben die 400 V am Anfang designed und sammeln jetzt das Geld für diese Technik mal ein, bevor sie umstellen.
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Diese Fahrzeuge hab ich mir auch schon angesehen, und die Preisabschläge sind wahrlich enorm.
Die Frage die ich mir stelle, wenn ich so ein Auto jetzt kaufe und 2-3 Jahre kaufe, wer soll den dann gebraucht kaufen? ...
Da gibt es Käufer. Gebrauchte ältere Audi A8 oder Audi Q7 usw. werden auch gekauft.
Ist halt eine Frage des Preises.
... Ich sehe auch nicht die Kaufpreise der Elektroautos als Problem, sondern den Wiederverkauf. ...
Sehe ich nicht, wenn man schon Gebraucht mit deutlichem Abschlag kauft.
Die Gebrauchtpreise für E-Autos haben m.E. etwas angezogen durch
a.) breitere Akzemptanz in der Bevölkerung
b.) durch die hohen Benzin-/Dieselpreise
c.) dadurch, dass sich der günstige Unterhalt - halbe Wartungskosten - herumgesprochen hat
d.) sich die Märchen von nicht haltenden Akkus nicht bewahrheitet haben
... Ich habe einen Bekannten, der einen e-Q8 gekauft hat, und der Verbrauch ist besorgniserregend, nicht unter 28 kwh zu bewegen ...
a.) hätte er vor dem Kauf wissen können. Gibt ausreichend Videos und Berichte dazu im Netz.
b.) Besorgniserregend ist, wenn ein Mercedes G V8 oder ein Porsche 25-30 l. auf 100 km
verbrauchen. Aber doch nicht 28 Kw/100 km beim Audi E-Q8. Der hat höchstens das falsche
Auto gewählt, wenn er viel fährt und Strecke machen will, weil er so oft nachladen muss. Aber
letztendlich sehe ich das Problem nicht wirklich. Es gibt viele, die mit den geringen Reichweiten
eines E-Golf oder eines BMW i3 super zurecht kommen. Und so weit schafft der Audi E-Q8 auch
und deswegen ist er auch so günstig. Man kann eben nicht alles haben. Wäre die Reichweite
größer, wäre er teurer. Der Markt regelt das.
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Warum habe ich denn mit E-Auto gewartet, bis Anfang 2023 die ersten junggebrauchten Toyota
bZ4x auf den Markt kamen? Weil der damals zu den Autos gehörte, die mit realen 250 - 300 km
Reichweite eine für mich ausreichende Reichweite haben, mit der ich das Auto lange fahren oder
in der Familie weitergeben kann.
Den Audi E-Q8 hab ich damals nicht gewählt, weil er damals unbezahlbar teuer war. Zu den
Preisen von heute hätte ich Ihn gern wg. der guten Sitze, der Luftfederung und der hohen
Anhängelast. Die Größe im engen städtischen Parkhaus und das er vermutlich nicht in meine
Garage passt, spricht gegen Ihn.
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Wenn Du froh bist, dass er "weiter" ist, ist es dennoch wieder ein bz4x geworden?
Weil der Touring das einhält, was der BZ versprochen hat.
71kwh gekauft und 60kwh bekommen.
Reale Reichweite nur 240km von 10-80% war mir zu wenig.
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@guenther23
Möchte die Luftfederung des Audi zwischen 4-12 Lebensjahren nicht unterhalten müssen.
Das geht wohl ziemlich ins Geld.
