Unterscheidliche Schnellladeleistungen

ERDI · 22. Februar 2026

Hallo liebes Forum

Wieso erziele ich bei meinen BZ4X so unterschiedliche Ladegeschwindigkeiten?

Zu 95% lade ich zuhause an einer 11 KW Wallbox. Nur wenn es schnell gehen muss lade ich bei DC Ladern.

Aber gerade da wo es schnell gehen soll gibts dann unterschiedliche Ergebnisse.

Gestern ZBsp. Eigentlich hatte ich es sehr eilig (5 Personen im Auto, alle wollen nach einen Skitag schnell nach Hause...) und dann lädt der BZ4X mit 45 KW. Hab von 10 auf 60% geladen, bis es mir zu blöd wurde. Bin dann doch nicht ganz ans Ziel gekommen und nochmals zu einem Schnelllader. Der hat dann gleich mit 134 KW geladen. Wieso nicht gleich? (beides 300 KW Schnelllader, Außentemperatur beim 2ten wahrscheinlich etwas kälter 0, beim 1ten noch leicht +Grade)

Kann man das beeinflussen? Gibts da Tipps?

lexusdelta · 22. Februar 2026

Beim ersten war die Batterie kalt..am Zeiten warscheinlich nicht mehr da du es "eilig" hattest.

ERDI · 22. Februar 2026

Wohlwissend das eine kalte Batterie schlecht lädt bin ich vorher auch schon ca. 30 km gefahren. Ist das zu wenig um eine Batterie aufzuwärmen?

Und wird die nicht beim Laden warm? (Ich hing ja 40 min an der Steckdose und es wurde nicht besser)

Ist das die viel diskutierte "Batterievorkonditionierung" die dem Bz4X fehlt?

Elumo · 22. Februar 2026

Ja, das ist eher zu wenig. Wenn du nur noch 10% hattest würde es das nächste Mal sich mehr Sinn machen, wenn du vor der Ankunft lädst und nicht vor der Rückfahrt, dann dürfte der Akku warm sein und das Laden schnell. Und ja, eine Vorkonditionierung ist dazu da, schnelleres Laden mit kaltem Akku zu ermöglichen. Die hat er Bz seit diesem Jahr im Facelift.

walter1220 · 22. Februar 2026

Mit "normalem" Fahren wird die Batterie sowieso nicht wirklich warm. 30km sind da definitiv zu wenig. Und ja, beim "Schnellladen" wird die Batterie warm, aber nicht so schnell, dass man das beim ersten Ladestopp merken würde. Aber genau dieses Heizen beim ersten Ladestopp hat Deinen 2. Ladestopp dan schneller gemacht. Dieses Problem habe ich im Winter auch schon oft festgestellt. Daher bekomme ich im April jetzt FL, denn ansonsten bin ich mit meine bz4x sehr zufrieden.

Aber auch im Sommer hatte ich schon Probleme beim Laden (bei >30°C und sonnigen Ladeplatz), dann wird die Batterie zu warm und nicht gut genug gekühlt.

Ulfberht · 24. Februar 2026

Bei 1° Außentemperatur hatte meiner von 35 % auf 89 % 58 Minuten gebraucht. Es wurden 38,2 kWh geladen. Die Batterie wurde am Ende auf 19 - 25° aufgeheizt. Am Schnelllader gibt es also eine Batterieheizung, die man leider nicht manuell starten kann.

Durch Autobahnfahrten konnte ich bisher die Batterie noch nicht nennenswert erwärmen. Ich komme aber auch nicht auf die Idee, ständig zu beschleunigen und wieder abzubremsen - Energieverbrauch, Reifen, Irritieren anderer Verkehrsteilnehmer, …

bayern-sepp · Vor 20 Stunden

Ich fahre zur Zeit noch einen RAV 4 plug-in und beabsichtige auf einen bZ4X-Touring umzusteigen.

Ich habe deshalb für das Laden allgemeine Fragen:

Nach der online-Broschüre von Toyota wird das Fahrzeug mit zwei Typ 2 Ladekabeln (einmal Mode 2 und einmal Mode 3 ) geliefert.

Aus meinen Erfahrungen mit dem RAV weiß ich, dass viele öffentliche Ladestationen CCS Stecker fordern.

Wo könnte ich dann den bZ4X auch schnell laden?

Phoenix01 · Vor 19 Stunden

An den CCS Ladestationen ist das Ladekabel immer fest an der Ladesäule. Du mußt es dann nur in den bZ4X einstecken. Da gibt es kein extra Kabel für, dass Du zur Ladesäule mitbringen mußt.