Mal ne provokative Frage. Was bringt eigentlich die Vorkonditionierung der Traktionsbatterie an DC Ladern in der Praxis .Hat da jemand schon praktische Erfahrungen . Ich hab hier in der Nachbarschaft einen E Mustang ,BMW , Peugeot. Leider gibt's da keine wirklichen Aussagen ,da alle wenig bzw. keine AB fahren .
Das bringt einiges. Wir sind neulich mit einem fast leeren id.buzz bei -5°C losgefahren. Uns war klar, dass wir laden mussten. Beim id.buzz kann man die Batterie manuell vorkonditionieren. Es wird sogar angezeigt, was die aktuell maximal mögliche Ladeleistung ist: Am Anfang waren es nur 43kW. Wir haben direkt beim Losfahren die Vorkonditionierung gestartet und es wurde angezeigt, dass es 1 h (!) dauern würde, bis die volle Ladeleistung erreicht ist. Auf der Autobahn hat der Fahrer dann extra ein bisschen "Gas" gegeben, damit die Batterie sich noch schneller erwärmt 
Jedenfalls, nach ca. 20 Minuten sind wir zum Frühstücken an eine Bäckerei mit HPC-Lader gefahren und der id hat sich direkt mit 150 kW bedient 
War schon sehr beeindruckend.
