12 V Starterbatterie

Mein bz4x bj 02/25 hat innerhalb der ersten 3 Monate 2 mal die Originalbatterie komplett leergesaugt (konnte wegen Krankheit über Wochen nicht fahren). Ich hatte schon einen Booster mit dem ich meine Teleskope betreibe, der hat jedesmal das Fahrzeug wieder starten lassen (die hunderte Fehlermeldungen (DTC‘s) im Speicher hat dann die Werkstatt gelöscht Nach den Berichten hier habe ich eine passende etwas grössere 12v Batterie (EXIDEA530) selber installiert. Das hat das Problem nicht behoben, aber gelindert. Zusätzlich habe ich einen Batteriewächter installiert (intact battery check) um dem Verhalten der Batterie auf die Schliche zu kommen. Fazit: Das Auto lädt die 12V Batterie nur unzureichend. Beim Start liegen 14,3 V an und die Batterie wird geladen. Fährt man jedoch schneller als 50 km/h sinkt die Ladeleistung auf 12,7v. Das reicht zum laden nicht aus.,Der SoC der12V Batterie bleibt dann konstant oder sinkt leicht. Im ausgeschalteten Zustand werden ca 300 mA gezogen (Diebstahlwarnanlage aus). Das sind am Tag 7,2A. Bei 45 Ah Batterie ist also nach ca 7 Tagen Ende. Mit der Exide sind es jetzt zwar nur ein paar Tage mehr, aber das reicht oft. Ich habe mir angewöhnt das Auto einfach alle paar Tage im Ready Modus im Stand laufen zu lassen. Dann wird die 12V Batterie mit 14,3 V geladen. Die Original Toyota Batterie steht seitdem in der Garage, wird von Zeit zu Zeit zur Pflege geladen, hält aber Ladung und Spannung über Wochen gut. Die Batterie ist also i.O. Bei der Inspektion habe ich ausdrücklich das Update

• TSB008921 Rev2, das ein Update der DCM-Firmware und ein Zurücksetzen beinhaltet, um parasitäre Ströme zu beheben.

gefordert, wurde leider nicht installiert. Toyota kennt das Problem, behandelt es aber stiefmütterlich, da es nur bestimmte bZ4x und nicht alle betrifft.

Es nervt, aber ich habe mich damit arrangiert.

War neulich 3 Wochen verreist, bei der Rückkehr war noch ein SoC 12V von 1% und 11,9 v Spannung, ging gerade noch ohne Booster an. Anbei mal der SoC Verlauf über ein paar Tage. Da kann man sehen, wie die Batterie jetzt bei den kalten Temperaturen im Lauf von 2 Tagen von 100% auf knapp 10% leergesaugt wird (Diebstahlwarnanlage an). Die Batterie is geprüft und in Ordnung, aber wenn sie durch „parasitäre“ Ströme entladen wird, dann ist sie leer. Im Stand, Auto abgeschaltet erfolgt keine Nachladung. Bei meinen MG‘s werden die Computer komplett abgeschaltet. 12v Batterie liegt immer bei 50-60% SoC und 12,4 V Spannung. Die waren in 2 bzw. 4 Jahren trotz geringer Fahrleistung oder Standzeit noch nie leer. Bei der nächsten Inspektion werde ich erneut o.g. TSB fordern. 🤷🏼‍♂️

Ich habe die Bakterie gestern mal mit dem Tester Kaiweets KVB01 geprüft

SoC 34%, SoH 100%, Spannung 12,14 V, was zum starten merkwürdigerweise aber nicht gereicht hat.

Bevor der Pannendienst heute kommt messe ich nochmal und der doll zum Abgleich nochmal prüfen. Dann weiss ich, ob der KVB01 richtig anzeigt.

Wie kann ich selbst checken, ob das TSB008921, Rev. 2 (Update DCM-Firmware) eingespielt ist?

Zitat von Teamplayer26

Bakterie

Ja, die Batterie ist krank...

Sorry, konnte ich mir nicht verkneifen.

Was ein Elend, da vergeht einem ja die Lust am Auto🤢.

Ich habe seit Feb.2024 den Team, bis jetzt noch keine Probleme mit der Batterie gehabt, er hängt allerdings auch jede Woche mindestens einmal am Ziegel und wird bis 90% aufgeladen!

Während des Ladens wird die 12V Batterie auch geladen, habe ich überprüft und nachgemessen.

So etwas darf es im Jahre 2026 normalerweise nicht mehr geben, wir bauen Roboter, planen zum Maas zu fliegen und sind nicht in der Lage ein Auto zu bauen wo die Batterie hält, das ist Steinzeit!

Toyota sollte sich da schämen 😮‍💨 das ist eines Autobauers mit so viel Erfahrung einfach nicht würdig!!!

So, heute früh nochmal gemessen

SoC 24%, SoH 100%, Spannung 12,11 V

Sein Booster meldete ok, Displayanzeige "Bremse betätigen und Startknopf drücken.

Zündung lies sich nicht einschalten und das Auto nicht gestartet werden

Dann hatte er die Idee, mit dem Schlüssel ganz nah an den Startknopf zu gehen und mit dem Schlüssel auch den Knopf zu drücken.

Dann ging es. Wieder ausgeschaltet und neuer Versuch mit auf der Mittelkonsole liegendem Schlüssel.

Klappte nicht.

Auto erkannte den Schlüssel nicht.

Den Startknopf mit dem Schlüssel betätgt und es klappte dann wieder

Pannenhelfer wollte noch den Fehlerspeicher auslesen. Auto wurde aber nicht erkannt.

Vom Pannenhelfer Starthilfe bekommen und auf eigener Achse zum FTH nach D'dorf gefahren.

Erst zur Anmeldung gegangen, Grund meines Besuchs genannt und darauf hingewiesen, dass es eilig ist, da ich zurück und arbeiten muss.

Der Typ schreibt einen Zettel und pinnt den im Servicebereich an ein Board.

15 min. gewartet - nix passiert.

Am Empfang nachgefragt, wann/wie es denn nun weitergeht.

Er rüber zum einem Kollegen vom Service (FTH-S).

FTH-S: Nehmen Sie Platz. Was kann ich für Sie tun?

Musste wieder die ganz Geschichte erzählen.

Ich: Die Story muss doch bei Ihnen im Sytem sein, habe seit gestern mehrfach mit Ihrem Haus telefoniert.

Die Zentrale hat das aufgenommen und Herr XY ebenfalls.

FTH-S: Wie, Sie kommen ohne Termin?

Ich: Gestern wurde besprochen, dass das Fahrzeug heute eingeschleppt wird

FTH-S: Das sollte doch zu TCB in Essen, wegen max. 30 km schleppen lt. Mobilitätsgarantie

Ich: Sie wollten sich heute früh mit Eurocare in Verbindung setzen und mich zurück rufen (Hat er aber nicht)

Der letzte Eurocare Auftrag nach dem ganzen hin und her lautete auf Zielort D'dorf.

FTH-S: Wir können heute die Batterie und anschließend das Auto auf Fehler prüfen. Das dauert aber, die Werkstatt hat sehr viel zu tun.

Ich: Was ist mit einem Ersatzfahrzeug? Ich muss zurück nach Essen und arbeiten.

FTH-S: So kurzfristig geht das nicht, wir haben kein Ersatzfahrzeug frei. Das müssen Sie vorher anmelden.

Ich: Dann geben Sie mir einen Vorführwagen.

FTH-S: Vorführer sind unsere Ersatzfahrzeuge, sind aber alle ausgebucht. Kostenlos wäre das sowoeso nicht.

Ich: Wie? Was ist denn mit der Mobilitätsgarantie? Außerdem ist das hier ein Garantiesache. Mein nagelneues, gerade vor 14 Tagen übernommenes Auto macht Zicken und ich soll Ersatz bezahlen?

Sowas gibt es in keinem 10-teiligen Russenfilm (ist ein Spruch aus der DDR, wenn etwas völlig schief lief - habe früher mal im Ost-West-Handel gearbeitet)

FTH-S: Auf jeden Fall haben wir kein Auto frei.

Ich: Dann geben Sie mir den Wagen vom Geschäftsführer

FTH-S: Der kostet 500,- € am Tag.

Ich: Ist mir egal, bezahle ich nicht. Ich muss zurück und arbeiten, bin sowieso schon viel zu spät dran. Der Alte reisst mir die Eier ab.

FTH-S: Wir können Ihnen erstmal eine neue Batterie einbauen.

Ich: ok. Bitte umgehend. (In dem Moment fiel mir DDR als Abkürzung ein: Dawai, Dawai, Rabotti - habe ich aber nicht ausgesprochen).

Am Empfang einen Cappu getrunken und sehe wie jemand vom FTH bei meinem Auto steht.

Bin raus, es waren aber nur welche, die einen anderen Wagen ausparken wollten, ich stand da in 2. Reihe und es war sehr eng.

Sagte denen, der Wagen soll gleich in die Werkstatt, der Kollege hat schon den Schlüssel und ging wieder rein.

Vor dem raus gehen zum Auto fragte ich den FTH-S noch nach einer Umweltplakette gefragt, da die bei der Übernahme fehlte.

Den Verkäufer hatte ich vorher gefragt und er sagte, dass er sie nicht habe. (Obwohl er überhaupt nicht nachgeschaut hat)

FTH-S: Ich kümmere mich, Sie bekommen eine, zum Kollegen "Schau mal nach einer Plakette"

Dann entdecke ich wieder einen FTH'ler bei meinem Auto.

War ein Schrauber (FTH-M)

Der hat vor dem Laden die noch eingebaute Bakterie geprüft. Eine neue Bakterie hatte er schon parat stehen.

Habe dem FTH-M gesagt, was ich bisher gemessen hatte.

FTH-M: Komisch, die hat jetzt 12,4 Volt, SoC 28%, SoH 100%.

Ich: Bin ja auch von E nach D'dorf gefahren

FTH-M.: Da muss ich erst mal zum Serviekollegen gehen. Die ist doch i.O.

Ich: Wenn die innerhalb von weniger als 18 Std. 10% SoC verliert?

FTH-M ging weg und kam nach ein paar Minuten zurück: Die neue wird eingebaut.

Ich: Messen Sie die mal,. wer weiss, wie lange die schon bei euch steht.

FTH-M: Keine Sorge, die werden bei uns nicht alt. Die tauschen wir andauernd.

Wieder zurück zum Servicedesk

Ich: Haben Sie die bitte die Plakette für mich?

FTH: Hatte noch keine Zeit.

Nach einem Cappu am Empfang wieder zum Servicedesk mit einen fragenden Blick zum FTH-S.

FTH-S: Der Kollege hat keine gefunden. Wir schicken Ihnen die Plakette zu.

Ich: Ja, machen Sie das bitte. Ich muss jetzt dringend los.

....und Tschüss

Die neue Bakterie hat übrigens 52 Ah, die alte nur 45 Ah.

Zu Hause habe ich die gemessen:

SoC 96%, SoH 100%, 12,74 V

Werde das Teil die nächsten Tage genauestens beobachten und berichten.

Bin mal gespannt, ob da nicht doch irgendein ein parasitärer Verbrauchr das Dinbg leerzieht.

So, heute früh nochmal gemessen

SoC 24%, SoH 100%, Spannung 12,11 V

Sein Booster meldete ok, Displayanzeige "Bremse betätigen und Startknopf drücken.

Zündung lies sich nicht einschalten und das Auto nicht gestartet werden

Dann hatte er die Idee, mit dem Schlüssel ganz nah an den Startknopf zu gehen und mit dem Schlüssel auch den Knopf zu drücken.

Dann ging es. Wieder ausgeschaltet und neuer Versuch mit auf der Mittelkonsole liegendem Schlüssel.

Klappte nicht.

Auto erkannte den Schlüssel nicht.

Den Startknopf mit dem Schlüssel betätgt und es klappte dann wieder

Pannenhelfer wollte noch den Fehlerspeicher auslesen. Auto wurde aber nicht erkannt.

Vom Pannenhelfer Starthilfe bekommen und auf eigener Achse zum FTH nach D'dorf gefahren.

Erst zur Anmeldung gegangen, Grund meines Besuchs genannt und darauf hingewiesen, dass es eilig ist, da ich zurück und arbeiten muss.

Der Typ schreibt einen Zettel und pinnt den im Servicebereich an ein Board.

15 min. gewartet - nix passiert.

Am Empfang nachgefragt, wann/wie es denn nun weitergeht.

Er rüber zum einem Kollegen vom Service (FTH-S).

FTH-S: Nehmen Sie Platz. Was kann ich für Sie tun?

Musste wieder die ganz Geschichte erzählen.

Ich: Die Story muss doch bei Ihnen im Sytem sein, habe seit gestern mehrfach mit Ihrem Haus telefoniert.

Die Zentrale hat das aufgenommen und Herr XY ebenfalls.

FTH-S: Wie, Sie kommen ohne Termin?

Ich: Gestern wurde besprochen, dass das Fahrzeug heute eingeschleppt wird

FTH-S: Das sollte doch zu TCB in Essen, wegen max. 30 km schleppen lt. Mobilitätsgarantie

Ich: Sie wollten sich heute früh mit Eurocare in Verbindung setzen und mich zurück rufen (Hat er aber nicht)

Der letzte Eurocare Auftrag nach dem ganzen hin und her lautete auf Zielort D'dorf.

FTH-S: Wir können heute die Batterie und anschließend das Auto auf Fehler prüfen. Das dauert aber, die Werkstatt hat sehr viel zu tun.

Ich: Was ist mit einem Ersatzfahrzeug? Ich muss zurück nach Essen und arbeiten.

FTH-S: So kurzfristig geht das nicht, wir haben kein Ersatzfahrzeug frei. Das müssen Sie vorher anmelden.

Ich: Dann geben Sie mir einen Vorführwagen.

FTH-S: Vorführer sind unsere Ersatzfahrzeuge, sind aber alle ausgebucht. Kostenlos wäre das sowoeso nicht.

Ich: Wie? Was ist denn mit der Mobilitätsgarantie? Außerdem ist das hier ein Garantiesache. Mein nagelneues, gerade vor 14 Tagen übernommenes Auto macht Zicken und ich soll Ersatz bezahlen?

Sowas gibt es in keinem 10-teiligen Russenfilm (ist ein Spruch aus der DDR, wenn etwas völlig schief lief - habe früher mal im Ost-West-Handel gearbeitet)

FTH-S: Auf jeden Fall haben wir kein Auto frei.

Ich: Dann geben Sie mir den Wagen vom Geschäftsführer

FTH-S: Der kostet 500,- € am Tag.

Ich: Ist mir egal, bezahle ich nicht. Ich muss zurück und arbeiten, bin sowieso schon viel zu spät dran. Der Alte reisst mir die Eier ab.

FTH-S: Wir können Ihnen erstmal eine neue Batterie einbauen.

Ich: ok. Bitte umgehend. (In dem Moment fiel mir DDR als Abkürzung ein: Dawai, Dawai, Rabotti - habe ich aber nicht ausgesprochen).

Am Empfang einen Cappu getrunken und sehe wie jemand vom FTH bei meinem Auto steht.

Bin raus, es waren aber nur welche, die einen anderen Wagen ausparken wollten, ich stand da in 2. Reihe und es war sehr eng.

Sagte denen, der Wagen soll gleich in die Werkstatt, der Kollege hat schon den Schlüssel und ging wieder rein.

Vor dem raus gehen zum Auto fragte ich den FTH-S noch nach einer Umweltplakette gefragt, da die bei der Übernahme fehlte.

Den Verkäufer hatte ich vorher gefragt und er sagte, dass er sie nicht habe. (Obwohl er überhaupt nicht nachgeschaut hat)

FTH-S: Ich kümmere mich, Sie bekommen eine, zum Kollegen "Schau mal nach einer Plakette"

Dann entdecke ich wieder einen FTH'ler bei meinem Auto.

War ein Schrauber (FTH-M)

Der hat vor dem Laden die noch eingebaute Bakterie geprüft. Eine neue Bakterie hatte er schon parat stehen.

Habe dem FTH-M gesagt, was ich bisher gemessen hatte.

FTH-M: Komisch, die hat jetzt 12,4 Volt, SoC 28%, SoH 100%.

Ich: Bin ja auch von E nach D'dorf gefahren

FTH-M.: Da muss ich erst mal zum Serviekollegen gehen. Die ist doch i.O.

Ich: Wenn die innerhalb von weniger als 18 Std. 10% SoC verliert?

FTH-M ging weg und kam nach ein paar Minuten zurück: Die neue wird eingebaut.

Ich: Messen Sie die mal,. wer weiss, wie lange die schon bei euch steht.

FTH-M: Keine Sorge, die werden bei uns nicht alt. Die tauschen wir andauernd.

Wieder zurück zum Servicedesk

Ich: Haben Sie die bitte die Plakette für mich?

FTH: Hatte noch keine Zeit.

Nach einem Cappu am Empfang wieder zum Servicedesk mit einen fragenden Blick zum FTH-S.

FTH-S: Der Kollege hat keine gefunden. Wir schicken Ihnen die Plakette zu.

Ich: Ja, machen Sie das bitte. Ich muss jetzt dringend los.

....und Tschüss

Die neue Bakterie hat übrigens 52 Ah, die alte nur 45 Ah.

Zu Hause habe ich die gemessen:

SoC 96%, SoH 100%, 12,74 V

Werde das Teil die nächsten Tage genauestens beobachten und berichten.

Bin mal gespannt, ob da nicht doch irgendein ein parasitärer Verbrauchr das Dinbg leerzieht.

Mal die Batterie im Schlüssel gewechselt, sollte zwar nach so kurzer Zeit nicht leer sein, aber bei dem Glück 🥲 was du hast…….!