meinen habe ich nicht unter 25 KWh bekommen auf 100Km, ohne Heizung im Winter mit dicker Jacke und beschlagenen Scheiben schaffe ich 19 KWh Tesla halte ich für Strohfeuerschrott und ziehe deshalb Toyota vor, wegen der viel längeren Gesamtlebensdauer.
Beiträge von warp
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warp schrieb:
Deshalb macht die 22 KW Wallbox Sinn, da diese mit 7,3 KW läd
Laut Schieflastverordnung ist bei 4.6 Kw (20A) auch am 22Kw Lader schluss. Also nur 0,9 Kw mehr als der 11 Kw Lader.
Macht bei einer Ladung von 10% nach 100% ca. 3 Stunden Zeitvorteil
rechtlich sehr interessant, der Elektriker installiert diese WB und kann nicht wissen, dass es noch Steinzeitautos mit nur 1 Phase gibt, woher auch. Auf einer Scjieflastverordnung rumzureiten, macht natürlich Sinn, um den Hersteller auf die Finger zu klopfen, mal vernünftige Lader einzubauen. Wenn sich jedoch die WB-Hersteller darum nicht kümmern, kann es Sinn machen beim Netzbetreiber den Einphasenbetrieb zu beantragen. Stimmt der zu, ist alles OK.
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ich halte das nicht für sinnvoll, da die MyT-App den Ladevorgang anzeigt und die Restzeit etc. Eventuell macht ein Zwischenzähler Sinn im Sicherungskasten, dass man mal sehen kann, was 1 Jahr E-Auto an Strom verbraucht.
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Hallo,
nachdem ich mir gestern den bz4x (Vorführer) gekauft habe und ich ihn nächste Woche bekomme, bin ich jetzt am suchen welche Wallbox. Eine 22KW Wallbox ist bei mir nicht möglich bzw. notwendig, da alle Leitungen bei mir mit 16A abgesichert sind. Den Interconn (von Oben) habe ich mir angesehen, aber der hat unter anderem keine Möglichkeit eingebaut um die Leistung zu messen / anzuzeigen. Wie schauen Eure Erfahrungen mit einer "normalen" 11KW Wallbox aus. Rechnerisch dauert es ca. 20h von leer bis voll geladen. Stimmt das mit der Praxis überein?
an einer 11 KW Wallbox läd der BZ4X nur mit 3,6 KW (1 Phase 16A restliche 2 Phasen 0A) Das mitgelieferte Kabel (Normalsteckdose läd mit 2,3 KW also 10A) Deshalb macht die 22 KW Wallbox Sinn, da diese mit 7,3 KW läd Wann Toyota mal 3 phasige Lader verbaut steht in den Sternen. Das Kabel wird der Elektriker mit 5x6qmm verlegen und mit 32A absichern- zuvorige Anmeldung beim Energieversorger macht der Elektriker- wird fast immer genehmigt. Das von mir verlinkte 22 KW Gerät hat die KWh und Leistungsanzeige und Spannung und Strom und Batterietemperatur- alles wird gleichzeitig angezeigt.
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Ich hab meinen Stromzähler gestern Abend und heute Früh kontrolliert. Der Toyota steht im Carport und hängt dort am Notladekabel. Er zieht immer wieder für eine kurze Zeit etwa 3 kW Leistung (!!!!), obwohl die eingestellte Batterieladung schon gestern Abend erreicht war. Es hat bei uns momentan -3 °C. Kann es sein, dass der BZ permanent die Batterie temperiert???? Und wenn ja, kennt jemand bei den Stromverbrauch, die man da bei kalten Außentemperaturen zusätzlich hat?
Wenns am Lader hängt, wird die Batterie beheizt, man soll aber nicht das Auto auf 100% stehen lassen- zwischen 20 und 80% nutzen- bei 100% nur, wenn es gleich los geht. Eventuell vermutet die SW, dass es gleich los geht und wärmt nach- genau weis das wohl keiner- miss doch mal, wiviel Strom der verbraucht- würde vermuten nur minimal.
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So, heute habe ich die 3 Updates vom Multimedia System (Typ T2, Comfort+Technik Paket) durchgeführt... hat ewig gedauert.
Folgende Versionen sind jetzt eingespielt:
HU 1040 (vorher 1010)
VD 1040 (vorher 1005)
VE 1040 (vorher 1005)
Hier ein paar Hinweise, um anderen das Updaten zu erleichtern:
- Dokumentation auf der toyota-tech.eu Seite unter Home/Reparatur-Literatur/Technisches Service-Bulletin/Modell bZ4X verfügbar (Nach Anmeldung und 1h Abo für 4 Euro netto)
- BE-00881T-TME -> Toyota (MM21) - Software-Korrekturen für DCU (Panasonic) - Laufende Änderung 4 (nur USB - bZ4X), 05.01.2023
- Update Dateien mittels Links im Dokument herunterladen (üblicher Link, wie für Corolla, RAV4 usw. mit entsprechendem Dateinamen am Ende)
- heruntergeladene ZIP Dateien nicht entpacken
- leeren USB Stick mit min. 4GB und FAT32 Formatierung verwenden (ein Stick reicht, geht natürlich auch mit 2 oder 3 Sticks) -> hab zwei SanDisk Ultra USB 3.0 32GB verwendet
- ZIP Datei, so wie heruntergeladen, auf den Stick kopieren (immer nur eine, für das nächste Update wieder mit leerem Stick beginnen)
- Zündung im bZ4X einschalten, Software Versionen, SCOMO-IDs und Teilenummern laut Dokument sicherheitshalber überprüfen und nur bei identischen Nummern updaten
- unbedingt mit dem HU Update starten, danach VE oder VD (hierbei ist egal welches zu erst)
- DCM Verbindung oder WiFi Verbindung muss aktiv und aufgebaut sein
- USB Stick einstecken und die Überprüfung abwarten -> wird je nach Softwarestand nicht angezeigt, kann mehrere Minuten bzw. mehrere 10min. dauern -> einfach abwarten (viel Geduld ist gefragt)
- bei erfolgreicher Überprüfung wird ein Update Hinweis angezeigt bzw. ist im Menu unter Software Updates ersichtlich
- Update starten und Bedingungen zustimmen
- warten bis das Update abgeschlossen ist, Hinweis wird angezeigt (verschwindet eventuell von allein wieder)
- Fahrzeug ausschalten und wieder einschalten
- nach ca. einer Minute wird angezeigt, das das Update (hoffentlich) erfolgreich war
- Versionsnummer überprüfen, es muss jetzt die neue Version angezeigt werden, z.B. zur Zeit 1040
- USB Stick entfernen
- Fahrzeug ausschalten und einschalten
- eventuell wird jetzt erneut der Update erfolgreich Hinweis angezeigt - unklar warum
- jetzt kann mit dem nächsten Update fortgefahren werden
- Prozedur wiederholen bis alle 3 Updates eingespielt sind
Viel Erfolg!
Sehr gute Anleitung- der Bezahldienstleister funktioniert nicht, kannst du die Dateien verschicken? oder einen Link zum Download einstellen- wäre sehr hilfreich
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Diese Wallbox 22 KW hat das passende Kabel 6m mit dran, zeigt sogar die Batterietemperatur und jede Phase einzeln an. Selbst getestet- funktioniert perfekt
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Kann ich heute auch noch probieren, aber es sieht doch nach der Fahrerüberwachung aus, es ist nämlich gestern wirklich nur gekommen, nachdem ich irgendwo anders hingesehen habe, allerdings habe ich zu dem Zeitpunkt keine andere Meldung gesehen (z.B. Fahrer unaufmerksam).
Gestern habe ich aber auch wieder mal das "Problem" gehabt, dass der Taster zum Kofferraum schließen und verriegeln nicht funktioniert hat. Der Wagen hat nur gepiept aber den Deckel nicht geschlossen. Nachdem ich den Deckel dann mit dem einfachen schließen geschlossen habe, konnte ich den Wagen über die Türgriffe normal versperren. Da ich nur einen Schlüssel habe und den eingesteckt hatte, kann es also auch nicht sein, dass noch ein Schlüssel im Wagen war. Das kenne ich nämlich von meinem RAV4, dass dann die Verriegelung über die Türgriffe nicht geht (macht ja auch SInn).
Die Fahrerüberwachung scheint den Blick der Augen zu erkennen und zeitgesteuert zu sein, hat aber nichts mit der "Stromverbrauch" Meldung zutun, letztere nervt seltener. Was ich noch nicht herrausgefunden habe ist, wie man den Kofferraum per Fußbewegung öffnen und schließen kann.
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Habe mir gestern den AWD Executiv zum zweiten Mal beim Händler als Vorführwagen geholt (diesmal für ca. 1 Woche) um das Laden an der Schnellladestelle nochmal zu testen.
Das mit der Sitzeinstellung konnte ich Dank dem Forum diesmal erfolgreich testen. Gestern bei der Heimfahrt ist mir aber wieder aufgefallen, dass der bz immer wieder im Fahrerdisplay schreibt "Stomverbrauch", Im Handbuch habe ich dazu nichts gefunden, Das steht für 1-2 Sekunden einfach da ohne weitere Erklärungen oder Änderungen sonst in der Anzeige. Ist Euch das auch schon aufgefallen, bzw. wisst Ihr was das bedeudet? Meinen Händler brauche ich dazu nicht fragen, der meinte gestern schon, dass ich das Auto besser kenne als er weil ich mich damit sehr beschäftige.
Außerdem wollte ich gestern auch den Einpark Assistenten, testen hat aber immer nur geschrieben, dass er nicht verwendet werden kann (die genaue Meldung weiß ich aber nicht mehr).
das macht meiner auch manchmal, das ist ein Hinweis, am Lenker mal OK zu drücken, damit der Durchschnittsverbrauch neu gestartet werden soll. Ich denke die werden beim nächsten Update unsinnige Dinge raus nehmen.
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Meiner hat nun 1200 Km runter Anfang Jan. erhalten. Ähnliche Erfahrungen gemacht. Ladeleistung: Der kann nur 1 phasig laden. Das mitgelieferte Kabel läd mit 10A, Hängt man eine 11 KW Wallbox dran, läd nur eine Phase mit 16A (statt 11 KW sind es dann nur 1/3 davon) Hängt man eine 22 KW Wallbox dran, wird mit 1 Phase 32A geladen, also 1/3 von 22 KW. Beim 50KW Schnelllader habe ich 40 min gebraucht, um von 47% auf 80% zu kommen (fehlende Akkuvorwärmung) Beim Verlassen des Fahrzeuges piept der manchmal 5x, manchmal 8x oder garnicht- Ursache unbekannt. Windgeräusche bei 160 Kmh recht laut, bei 100 OK. Wichtig zu wissen ist, dass Schnellladen den Akku massiv schadet, also anpassen an das Auto. Ein nicht gelisteter Mangel tritt bei mir auf, manchmal geht die Regeneration Boost Taste nicht (Energierückgewinnung extrem stark ohne zu bremsen) Bei langen steilen Bergabfahrten oder wenn der Akku über 80% hat. Sprachsteuerung geht nur vernünftig, wenn die MyT App völlständig aktiviert ist. Soundsystem ist Spitzenklasse. Standheizung mit Frontscheibenheizung bedeutet nie wieder Eiskratzen. Reichweitenverlust von 100Km bei Heizung ein, ist bei allen E-Autos gleich- dieser zeigt es wenigstens vorher sehr genau an. Das Fahren macht derart Spaß und die Geländegängigkeit beim Allrad ist genial.