Beiträge von warp

Zitat von EL01

Das sehe ich genau so.

Und ich vermute, Toyota ist hier super vorsichtig: Um die außergewöhnlich weitreichende Garantie geben zu können, haben die Ingenieure sehr vorsichtige Ladevorgaben eingebaut. Ich meine irgendwo mal gelesen zu haben, dass nach zwei schnellen Schnellladungen die Ladeleistung gedrosselt wird, um den Akku zu schonen. Auch schont den Akku den nutzbaren Bereich deutlich stärker am oberen und unteren Ende einzuschränken, als die Konkurrenz dies tut. Der Akku fühlt sich bei 50 % am wohlsten.

Wichtig ist aber für mich, dass der bZ4X für meine Anforderungen funktioniert, und das ist so. Ich fahre keine 1000 km am Stück. Bei mit sind es ca. 500 und da benötige ich einen evtl. zwei Ladestopps und die waren bisher OK.

Diese Tests finde ich aber wichtig, damit die Toyota-Ingenieure Input bekommen, wie dringend Verbesserungen sind und welche.

Mit der Feinarbeit kann das Auto dann nur noch besser werden.

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Unter den Technikern ist bekannt: "je schneller Akkus dieser Art geleden werden, desto kürzer die Lebensdauer. Toyota steht für sehr lange Lebensdauer. Die Halden alter Teslaautos sprechen Bände!

Zitat von PeterS

Habe eben ein Update über das Multimedia Display Einstellungen Softwareaktualisierung durchgeführt.

Wurde am Auto heruntergeladen und installiert. Hat knapp 20 min. gedauert

welche Versionen der SW sind denn jetzt drauf- mein Update per USB hat 2h gedauert.

Zitat von Freeliner_de

Hat die Einstellung "My Room" auch was mit dem Licht außen zu tun?

scheint nur beim Laden möglich zu sein, vielleicht weis jemand mehr?

also zeigt die App die Daten nicht aktuell an, weil diese verzögert rein kommen bei schlechten Empfang. Also liegt es am langsamsten Mobilnetz der Welt- hier bei uns in DE

Zitat von PeterS

Ja ich denke mal dass dies nicht nötig ist.

Die notwendige Updates kann man mit der Softwareaktualisierung abrufen.

sehr gute Info, welche Version läuft jetzt aktuell bei dir?

Zitat von PeterS

Naja gut Einparken automatisch...hat ich beim CHR auch, habe ich in zwei Jahren nicht einmal benutzt. Wollte es auch einmal nur so probieren, auf einem relativ leeren Parkplatz, aber das ging nicht, der braucht daneben Autos zum rechnen.

Thema Einparkautomatik- geht das ganz ohne zu lenken und welche Knöpfe sind da zu drücken. Aus der Anleitung werde ich nicht schlau?

bei der MyT-App wird das Laden angezeigt oder im Fahrzeug? Erstere täuscht manchmal das Nichtladen vor, wenn das G4 Netz schlecht läuft. Leuchtet denn die grüne Anzeige am Fahrzeug außen oberhalb von der Ladesteckdose?

Falls nicht würde ich sofort in die Werkstatt damit.

Zitat von Mattsax

Zufällig hat heute neben mir ein Holländer mit Enyaq neben mir geladen. Es war eisig kalt, etwa -2 °C. Interessant zu sehen, dass der Enyaq immer ein paar Prozent besser war. Allerdings hat er auch eine etwas größere Batterie, nehme ich an (80 statt 70 kWh?). Es handelt sich um eine 300 kW Ladesäule.

Auffällig war, dass mein BZ4X bei 80 % nur noch relativ langsam laut, der Skoda die Leistung auch deutlich über 80 % lange nicht so extrem gedrosselt hat. Ich denke die Toyota Freunde sind eben wie sie sind: sehr konservativ, wollen die Batterie schonen. Wenn man oft längere Strecken zurücklegen muss, ist das aber schon etwas nervig wenn man sich ein Auto kauft, dass mit 150 KW Ladeleistung angegeben ist.

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Der Enyak hat weniger Kapazität, so um die 60 KWh netto

Zitat von winterwonderland

Der Elektriker weiß da mehr drüber als ich. Ich denke mal, das Wichtigste ist: Wallbox und PV-Anlage sollten vom selben Hersteller kommen, damit sie sich auch "gut verstehen": denn die Zentrale (bei mir: SMA Sunny Home Manager 2.0) muss der Wallbox Bescheid sagen" jetzt bitte laden, grad ist Überschuss.

Konkret sieht es bei mir so aus: 2 x SMA Sunny Boy 5.0 (je einmal für Ost-West Panels und einmal für Süd-Panels), gesteuert vom SMA Sunny Home Manager 2.0. Dazu dann der SMA EVC22.

Wahrscheinlich wichtig, und der Grund warum das mit dem Überschussladen auch bei anderen Setups nicht funktioniert: die beiden Sunny Boy liegen an jeweils einer separaten Phase; damit liegt die dritte Phase gar nicht an der PV.

Wenn jetzt der EVC22 nur an einer Phase den bZ4X laden kann, kommt es wahrscheinlich darauf an, welche Phase den Strom ans Fahrzeug abgibt. Bei mir scheint es eine PV-versorgte zu sein; Glück gehabt.

Falls es an sowas liegen sollte kann man (bzw. eine Elektrofachkraft des Vertrauens) bestimmt die Phasen tauschen.

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klingt sehr vernünftig, da würde ich aber beide Einspeisephasen zusammen legen auf die Phase, welche das Fahrzeug nutzt, damit der gesamte Überschuss ins Auto fließt.

Zitat von winterwonderland

Wie wäre es mit: Auto ausmachen, und dann mit der A/C Taste der Fernbedienung die Klima aktivieren?

dann dürfte nach 30min die 12V Bleibatterie (warum da keine 12V Lithium drin ist?) entladen sein und die AC geht aus