Beiträge von Simon2

  • Warum nur so wenige bZ4x?

    Zitat von Ulfberht

    ... wenn die Funktion „Update“,insbesondere per OTA, genutzt würde. ...

    Ich denke, das ist eine Folge der SW-Strategie (bzw. der Strategie der Vernachlässigung der SW :D ).

    Nach allem, was ich gelesen habe, baut Toyota wohl alle Nase lang eine andere Hardware ein und tut sich dadurch mit Updates schwer. Vermutlich eine Folge davon, dass andere Aspekte (Preis, Logistik, ...) wichtiger genommen werden.

    Wie schon erwähnt: Einfach mal bei Apple abschauen. Die arbeiten auf sehr stark homogenisierter Hardware, haben eine vernünftige Kapselung durch FW und OS und nicht zuletzt strikte Abwärtskompatibiliätsanforderungen. Das kostet natürlich, zahlt sich aber auf Dauer aus.

  • Warum nur so wenige bZ4x?

    Zitat von gomorra

    ...trotzdem ist das doch nicht das Hauptmerkmal dieses Autos. ...

    Ich bin mir nicht sicher, ob das noch der (weltweiten) Mehrheitsmeinung entspricht bzw. wie lange noch.

    Die Erklärung YT: Philipp Raasch "China kauft keine dummen Autos mehr..." fand ich ganz interessant und auch auf Toyota übertragbar.

    Toyota baut halt auf "nur 100%-Produkte auf den Markt bringen", während aus der Software-Entwicklung ein "Fail-Fast"-Ansatz mit hoher Agilität immer weiter um sich greift. Und Letzteres hat nicht nur den Vorteil eines "schnellen Markteinstiegs", sondern sorgt auch für Langzeitzufriedenheit (und damit verbunden höherem Widerverkaufswert), weil man permanent und auf längere Zeit an aktuellen Neuentwicklungen Teil hat - ganz zu schweigen von BugFixes.

    So, wie man heute auch noch ganz gut mit einem iPhone 8 arbeiten kann, weil fast alles, was heute rauskommt, noch darauf läuft. Dagegen kann man sich ja mal die Toyota-Software von 2017 anschauen...


    Außerdem gehört zu Software ja deutlich mehr als nur ein wenig "Bildschirm-Blinki-Blinki".

    Da sind das Batteriemanagement, Fahrassistenten (ACC, Schildererkennung, Spurhaltung, Notbremse, Regen, Umgebungserkennung, Matrixlicht, ....), ESP, Fahrwerksteuerung, Fahrerdisplay, ... in einem modernen Auto läuft unglaublich viel über Software und da werden ständig große Fortschritte gemacht. Aber mit der derzeitigen Software-Strategie ist man da komplett abgehängt.


    Ich fahre viel mit ACC und wenn ich da vergleiche, wie viel besser der bei meinem bz24/2025 ist als beim Corolla/2019 ... da wäre für mich vermutlich beim nächsten Autoupgrade die Software eher das Argument als die Hardware.

  • Warum nur so wenige bZ4x?

    Zitat von Toy

    ….

    Den kannst du auch nur erleben, wenn du täglich mit dem Auto unterwegs bist. Der C-HR+ verbraucht z. B. aktuell schlappe 6kWh weniger als die MEB-Möhre, die mir meine Firma verpasst hat. Dazu die Austtattung wie dem Hammer Matrix-LED Licht.

    Ah - meinst du vielleicht gar nicht „der C-HR+ ist ein Quantensprung gegenüber dem bz4x“?

    So ist das bei mir nämlich angekommen.

  • Warum nur so wenige bZ4x?

    Zitat von rale

    Es gibt einen Bereich in dem die AWD bZ4X in einer eigenen Liga sind ...

    Aber gilt das nicht auch schon für das vFL?

    Toy hat den Begriff imt Vergleich vFL und FL ins Spiel gebracht("...Ich würde den Facelift und C-HR+ eher als Quantensprung vorwärts sehen. Das Antriebspaket spielt derzeit in einer eigenen Liga....").

  • Warum nur so wenige bZ4x?

    Zitat von V188002

    Verstehe ich nicht. ...

    Ich habe den Eindruck, dass sich Elektros bei Toyota optisch sehr stark von ihren andere Modellen (besonders den Hybriden) unterscheiden.

    Bei VW, BMW, Mercedes, Skoda, ... sind auch die Elektros noch immer sehr erkennbar mit den Verbrennern verwandt sind - bis hin zu Cupra, die ich nicht mal nach Antrieb auseinanderhalten kann.

    Ein ID.7 z.B. ist halt einfach ein "Passatbruder".

    Selbst der Lexus RZ auf derselben Plattform sieht eindeutig nach Lexus aus.


    Bei meinem bz ist bislang noch niemand (ohne aufs Logo zu schauen) darauf gekommen, dass das ein Toyota ist.

    Der sieht aus, als hätte jemand auf einen Subaru ein Toyota-Badge geklebt. ;)

    Und das, obwohl die e-TGNA-Plattform eigentlich eine Schwester der TGNA-C ist - u.a. des direkt vorher rausgekommenen Corolla Cross (der eine gute Vorlage hätten sein können) oder der TGNA-K (RAV4 - wäre auch eine gute Vorlage gewesen).


    Nicht missverstehen: Ich finde den bz sehr schick und freue mich über das extravagante Design.

    Es geht mir nur darum, dass bei mir da Fragen/Zweifel aufkommen, wie überzeugt Toyota selbst von diesem Weg ist.

    Wirkt ein wenig wie "Na gut, ihr wolltet ja unbedingt ein E-Auto. Da in der Ecke haben wir mal eins hingedengelt. Aber sagt bloß nicht zu laut, dass es ein Toyota ist." :D

  • Warum nur so wenige bZ4x?

    Zitat von JOBToy

    ... CHR+ ...bZ4x ...bZ Touring ...

    Lustig: Über den UrbanCruiser redet keiner mehr (ich auch nicht).

    Der war ja eine komplette Bauchlandung.

    Zitat von JOBToy

    ...Ich werde mal einen Auszeit von Toyota nehmen.

    Da wir noch einen Kleinwagen brauchten und Toyota da nichts im Angebot/Aussicht hat, haben wir jetzt auch zum ersten Mal in unserer "Autogeschichte" auch anderer Leute Töchter angesehen und uns einen MG4 Urban bestellt.

    Schade - da böte sich ein E-Yaris (Cross) sehr an.

    Was mich an Toyotas E-Engagement auch noch irritiert: Das sind alles "Fremdeinkäufe" und komplett isoliert von der sonstigen Palette.

  • Warum nur so wenige bZ4x?

    Zitat von Toy

    Ich würde den Facelift und C-HR+ eher als Quantensprung vorwärts sehen. Das Antriebspaket spielt derzeit in einer eigenen Liga.

    Sollte mich freuen, wenn es Toyotas "Befreiungsschlag" sein sollte.

    Leider gab's noch diese unglücklichen Äußerungen von Toyoda - aber ich irre mich diesbzgl. gerne.