Beiträge von Simon2

    Weil du wenn du an der letzten Ionity Station auf deiner Route schon vorbeigefahren bist mit 20% häufig nicht bis zur nächsten kommst.

    Hmm, mit 20% kommst du 70-100km weit.

    Da muss man schon ein wenig suchen, um in DE in so einem Umkreis weder bei Ionity, EnBW oder EweGo eine Ladesäule zu finden.

    Ganz davon abgesehen, dass

    a) dich niemand daran hindert, schon bei 25/30 % mal auf die App zu schauen und

    b) wenn es denn wirklich eng wird, man auch mal 10 kWh zum suboptimalen Preis lädt - wie man beim Verbrenner dann eben doch mal ein paar Liter Apotheken-Autobahn-Tanken-Sprit getankt hat.

    Was Positives zur Software: Ich finde die Software rund um "das Fahren selbst" (ACC, Spurhalte-, Notbremsassistent, ...) ziemlich gut. Da passt viel mehr zusammen als bei meinen vorherigen Autos und ist nicht hinter deutlich teureren Autos (die ich ab & an dienstlich fahre) hinterher. Im Gegenteil: Ich bin schon öfter mal von der Software eines Audis, Volvos, BMW, ... im Stich gelassen worden, wo mein BZ zuverlässig ist.


    Auch die Steuerung des Matrixlichts & Apple Carplay laufen bei mir tadellos.

    Soll die Schattenseiten nicht relativieren, sondern nur aufzeigen, dass es auch eine Menge "Licht" gibt - und, dass es sehr viel mehr an Software in diesem Auto gibt als Navi & Co (ganz zu schweigen von allem rund um das Batteriemanagement und anderes "Unsichtbares").


    Und ehrlich gesagt sind mir diese (gut funktionierenden) Teile wichtiger als eine Ladeplanung.

    Ok aber ich habe dir wie erbeten ja nun auch eine seriöse Quelle geliefert. Hast du denn auch eine?

    Äh - Nope. Als "Seriös" (für "so richtig los ging es im Januar") würde ich deine aber auch nur begrenzt bezeichnen und hätte sie nicht genannt.

    Mach daraus, was du willst, die Zukunft wird zeigen, ob die Zulassungszahlen im Januar ein Beleg für mangelnden Erfolg des bz4x waren oder nicht.

    Wie gesagt: Ich habe Anderes gelesen ... und was ein Hersteller auf seiner Webseite schreibt (besonders mit "ab..." und wenn die Auslieferung auch schon für den vorherigen Herbst angekündigt gewesen war), ist auch eher "naja".


    Warten wir einfach mal ab, wie sich die Verkaufs- oder Meldezahlen imLaufe des Jahres entwickeln.

    Na das widerspricht sich aber nicht, weil zwischen Bestellung (was der Händler merkt) und Zulassung (was in der Statistik auftaucht) mehrere Monate vergehen.

    Gerade beim Modellwechsel rund um den Jahreswechsel dürfte sowas merkbar werden.

    Die Zulassungen im Januar werden ausschließlich noch vFLs gewesen sein (die auf Sonderangebote zur „Lagerräumung“ befeuert wurden) und die ersten FLs kommen erst seit April/Mai bei den Zulassungsstellen an.


    Ich will nicht sagen, dass der Händler Recht hätte, sondern nur, dass deine Messmethode (noch) nicht geeignet ist, ihn zu widerlegen. ;)

    Vielen Dank (auch an die anderen Nutzer hier)!


    Ich habe mir das Samstag eingebaut und es war tatsächlich recht einfach - und das, obwohl ich echt nicht handwerklich begabt bin. 8o


    Die größte Herausforderungen für mich waren:

    1. ) Die Kofferraumleuchte hatte ein sehr kurzes Kabel. Ich bekam sie relativ leicht aus der Öffnung, musste aber sehr "dicht an der Wand" daran herumfummeln. Mir ist es nicht gelungen, den "Stecker" von der Leuchte zu ziehen, sondern ich habe die Anschlüsse dann "direkt reingefummelt."

    2.) Die Kabelenden des Leuchtstreifens haben sehr schmale und auch lange "Kontaktstifte". Das ist einerseits gut, weil sie so recht einfach in die bestehenden Öffnungen passen (auch ohne "Entriegelung" o.ä.). Andererseits führte das auch zu Kurzschlüssen, wenn sich diese Kontakte berühren. =O Habe ich zum Glück bemerkt, bevor ich schon alles wieder reingebastelt hatte.

    Ergo: Ich habe erst den einen Kontakt reingesteckt, den mit Isolierband (war dabei - sehr schön) verklebt und damit isoliert. Danach erst habe ich den zweiten gesteckt (und dann beides miteinander verklebt).

    3.) Ich habe die langen Anschlusskabel genutzt, um möglichst viel "Strecke" zwischen Leuchte und de, Beginn des Leuchtstreifens zu bringen (Idee: Je tiefer die "Lücke", desto weniger störend). Das war glaube ich nicht so günstig.

    Denn an dem einen Kabel ist eine "Schraubdose mit Sicherung" - und die ist nun in den Tiefen hinter der Verkleidung. :rolleyes:

    Wenn ich also mal an die Sicherung muss, muss ich das ganze Leuchtband wieder raus- und später wieder reinpuhlen.



    Aber: Letztlich funktioniert alles prima und ist im Dunkeln eine echte Verbesserung.

    (Hatte es im strahlenden Sonnenschein installiert/probiert und war erstmal unterwältigt)


    Ende gut, alles gut.


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