[...] Meiner hat es auch. Muss ich morgen nochmals ausprobieren. [...]
Wenn deine Signatur noch passt, hast du "nur" den Fernlichtassistenten (AHB), da gibt es nur Fernlicht oder Abblendlicht und der funktioniert zumindest bei mir leider ziemlich bescheiden (blendet auch Innerorts plötzlich auf, erkennt in Kurven Gegenverkehr zu spät, schaltet sich dafür bei gut reflektierenden Schildern auch mal vom eigenen Gegenlicht ab...).
Die adaptive Variante gibt es erst ab Teamplayer aufwärts.
Ist mMn auch eine Preisfrage. Wir haben uns damals für die Wallbox von Lidl entschieden. Kostete ~300€ und tut alles, was sie soll: festes Kabel, Anzeige und auf Wunsch Drosselung der Ladegeschwindigkeit und der bisher geladenen Energie.
Klar, eine openWB oä wäre nett, aber für die Differenz kann ich bei den Schwiegereltern, meiner Schwester und sonstwo eine weitere Wallbox aufhängen oder für rund 35k Kilometer Netzstrom laden. Wir haben allerdings auch keine PV und werden auf absehbare Zeit auch nicht über ein Balkonkraftwerk hinaus kommen (hohe Bäume rundherum).
Sieht so aus, wobei ich auch nur die späteren Varianten (Comfort / Teamplayer / Lounge) angesehen habe.
In 2022/23 gab es abweichende Ausstattungen und Bezeichnungen, mangels interessanter Gebrauchtangebote habe ich die nicht genauer angesehen.
Kann ich bestätigen, ich habe meinen gestern mit 11% angeklemmt und bei 80% (automatische Ladestandbegrenzung aktiv) zeigte die Wallbox 43,6 kWh an.
Die fehlende Innenraumkamera war ein Grund für uns, den Comfort zu nehmen, von daher ja, die taucht erst ab Teamplayer auf.
[...]Apropos: Kann es sein, dass die "Wiederanfahrautomatik" auch darüber gesteuert wird?[...]
Korrekt, steht auch so im Handbuch. Beim Comfort fährt er nur in den ersten Sekunden automatisch wieder an, danach muss man kurz aufs Gas treten oder die "+"-Taste auf dem Lenkrad drücken.
Wenn du die Reifen nicht auf der Nordschleife eingefahren hast, sollte ein neuer völlig genügen. Da hat sich an der Profiltiefe / dem Raddurchmesser noch nicht viel geändert.
120,- für die Dichtsuppe + vermutlich zusätzliche Kosten für die Reinigung der Felge beim fälligen Reifenwechsel... Falls du das häufiger planst, würde ich an deiner Stelle über ein Notrad nachdenken 
V2H ist halt ein nette Sache, wenn bspw. durch größere Bauarbeiten / einen überforderten Ortstraffo oä alle paar Wochen/Monate der Strom ausfällt. Hier kann bei relativ geringen Kosten das Auto übernehmen.
Aus eigener Erfahrung ist es ziemlich bescheiden, wenn man im Sommer nach Hause kommt und weder die Jalousien öffnen, noch Abendessen kochen kann, weil mal wieder im Zuge der Sanierung der Hauptstraße ein undokumentiertes Kabel die umliegenden Blocks in Dunkelheit taucht.
Sally die Ladeplanung ist uns egal, wir wollen selber uns einen Überblick verschaffen und entscheiden, wo wir halten/laden. Ich habe früher auch nie mein Auto gefragt, wo ich tanken soll.
In der Praxis bestehen bei einem Konzern (auch Toyota) zu viele witere Interessen in Form von Kooperationen / Lizenzzahlungen etc. um zu glauben, dass der Wagen einem immer die für einen beste Lösung anbieten würde. Ein Blick auf die Konditionen der Toyota Ladekarte genügt da schon als Hinweis. Es fällt wirklich nicht schwer, einen günstigeren Anbieter mit ähnlicher Verbreitung zu finden.
Das ist klar, aber auch da war es nicht unüblich, wenn der Wagen im Urlaub mal zwei Wochen in der Garage stand.
Wenn schon bei einer quasi neuen Batterie und milden Temperaturen 14 Tage genügen, bin ich auf den Winter in ein paar Jahren gespannt...
Ich wurde heute Morgen gewarnt, dass die Batterie schwächelt - ist das neu?
Die letzte "längere" Fahrt mit 2x 30 Min ist 14 Tage her, da hätte ich mir doch etwas mehr erhofft.
Naja, jetzt hängt er am Ladegerät, 11,6V wurden beim anklemmen angezeigt.
Die "Einbrüche" sind normal, das ist eine Eigenheit des bZ - vermutlich, um zwischendurch die exakte Akkuspannung zu ermitteln, dass er nur einphasig laden will ist eigenartig.
Bisher hatte ich mit unserem keine Probleme, er hat an der Wallbox immer alle drei Phasen (10,x kW) angenommen.
