Ich hole das Thema mal wieder hoch.
Hat in der Zwischenzeit vielleicht jemand herausgefunden ob es nicht doch einfach die gleiche Hardware verbaut ist, und Toyota hier nur über die Software so Qualität künstlich verringert?
Und man so über ODBC Änderungen oder ähnliches hier etwas anpassen könnte.
Das müsste man eigentlich daran sehen, ob die Teilenummer der Kamera bei den verschiedenen Ausstattung identisch ist. Vielleicht ist hier ja jemand Lagerist bei Toyota...
walter1220 Ich weiß nicht, wieviel das induktive Laden bei Toyota bringt, bei Renault hat google-maps mehr Strom gezogen als wireless nachliefern konnte, und das Gerät wurde dabei wirklich sehr warm.
Kurze Anmerkung:
Prüfen einmal, ob Schlüsselverlust über eine Versicherung abgedeckt wird bzw. durch den ADAC etc.
Ich nutze Android Auto und möchte, dass das Gerät aufgeladen wird, daher kein wireless. Es ist ein Ultra Modell von Samsung mit Schutz-Cover, selbst mit USB-Winkelstecker passt es nicht mehr vernünftig da rein, daher muss ich das Fach offen lassen. Die unteren beide Ladebuchsen verwende ich für Ambiente-Beleuchtung. Wie bekomme ich denn die Flachband-Lösung am besten herausgeführt, kann man die Konsole problemlos abmontiert?
Die Platzierung der USB-Schnittstelle empfingen ich als ungünstig, die Klappe kann man nicht mehr schließen. Wie bekomme ich die z.B. mit einer Verlängerung verlegt, am besten, ohne Löcher bohren zu müssen?
Nutzt diese Option bei der Toyota Versicherung jemand/ bringt das was?
Standortgriff erlaubt?
Ich konnte zum Beispiel im Cafe sehen, wie weit er geladen hatte. Nun muss ich die jeweilige Lade-App dafür nehmen.
Auch ist es sehr praktisch, das Auto aus der Ferne zu verschliessen bzw. informiert zu werden, wenn es versehentlich offen war.
Simon2
Wird ein Fahrzeug entschädigt (und du hast keine Neuwertentschädigung), geht der Wert nach Gutachtertabellen. Die stimmen nicht unbedingt mit dem Marktwert überein. Ein gebrauchter bZ4X ist derzeit sehr schlecht zu verkaufen.
Der Wertverlust eines E-Fahrzeuges ist m.E. erheblich höher als bei Verbrennern , weil sich an der Technologie noch soviel mehr verbessert. Ein E-Fzg ist also technisch gesehen schneller veraltet und dann wenig attraktiv.
Alles anzeigenMich würde interessieren, wie das konkret aussieht (eigentlich fährt ja jeder sein Auto "befristet"
).
Geliehen? Gemietet? Gestellt? Geklaut? ...
Soweit ich das verstanden habe, zielt die Aussage darauf ab, dass es eine Diskrepanz gibt zwischen
- Wert = Was der Verkäufer (meist auf Basis seines Einkaufspreises) dem Objekt zuschreibt
- Wert = Was Köufer bereit sind, auf den Tisch zu legen.
Auf Ersters zielt octopussy ab, Ludwig II auf Zweiteres.
Sehe ich auch so ... aber das könnte auch daran liegen, dass bei E-Autos Reichweite deutlich geringer & Ladeaufwand höher sind als bei Verbrennern.
Muss man mit dem Verbrenner schon nach 600 statt der erwarteten 800 km für 12 Minuten an die Tanksäule, zwackt das halt weniger, als wenn man mit dem Elektriker schon nach 300 statt 400 für 25 Miunten an die Säule muss.
Da spielt dann auch rein, dass die allermeisten deutlich seltener Fahrten über 600 km unternehmen als Fahrten über 300 km.
Mich persönlich schreckt das nicht ab und ich halte prinzipiell diese Reichweitenparanoia für vollkommen übertrieben. Aber innerhalb dieses Framings ist diese unterschiedliche Bewertung schon logisch.
Meiner Meinung nach bekäme man bei einem Verkauf nach sagen wir mal 2 Jahren erheblich weniger, als der Zeitwert beträgt, denn die Versicherung bei VK im Falle eines Totalschadens leisten würde.
