Na da bin ich mal bei meinen gespannt. Von super heizen bin ich nicht so von überzeugt. Gestern bei der Vorwärmung waren die Klavierlackelemente nach 18 Minuten fast nass und alle Scheiben total beschlagen. Die Energie hätte ich mir sparen können.
Da stimmt dann aber etwas mit der Einstellung nicht , so feucht darf es innen nicht werden. Wir wohnen ja in der gleichen Ecke, und mit der Standheizung gab’s nie Probleme mit Zuviel Feuchtigkeit im Innenraum
Sehr zu empfehlen, auch nicht zu teuer
Alles anzeigen"Mehr als du glaubst" fummeln aber auch an Ihrem bZ4x, speziell an der Elektronik herum,
wo ich nur mit dem Kopf schüttel:
- Dash-Cam-Nachrüstung mit Park-Überwachung, die Strom zieht
- Diagnose-Stecker permanent drinnen, um über App den Akku genauer zu haben inkl. Temperatur usw.
- Anhängekupplung selbst nachgerüstet
- beleuchtete Fensterheberschalter vom Asien-Billig-Express
- Ambi-Light aus dem Internet nachgerüstet
- Marder-Schutz selbst installiert
- Eingriff mit irgendwelcher Diagnosetechnik in Akku- und Lade-Einstellungen und Veränderung dieser,
obwohl von Toyota blockiert.
- Überbrückung irgendwelcher Pieptöne
- usw.
... und jede Woche kommt etwas Neues.
Bestätigt ist m.E. nur:
a.) Es hat eine Serie von Starterbatterien (also nicht der Hauptakku) gegeben, die nicht in Ordnung waren.
Das ist aber m.E. lange durch.
b.) Bei ausgesprochenen Kurzstreckenfahren entleert sich die Starterbatterie, da diese nur während der
Fahrt vom Hauptakku aufgeladen wird. Wenn die Fahrt zu kurz ist, wird nicht aussreichen aufgeladen. Das
ist aber kein reines bZ4x-Problem, sonder dass haben andere E-Autos prinzipbedingt auch.
c.) Der Funktschlüssel in der Nähe, mit dem das Auto immer wieder Kontakt aufnimmt.
d.) Einstellungen bzw. Abfragen über die Toyota-App, die Kontakt mit dem Auto aufnimmt, was Strom kostet.
Ehrlich gesagt wundert es mich bei dem Nutzerverhalten, dass nicht wesentlich mehr bZ4x liegen bleiben.
... und Schuld sind grundsätzlich immer nur die Anderen oder Toyota.
Dies spricht mir aus der Seele! Auch vor dem Update hatte ich im Verlauf eins Jahres Null Probleme mit der Starterbatterie, auch wie schon geschrieben, nach längeren Standzeiten. Praktischerweise könnte man bei dieser auch noch Wasser bei Bedarf nachfüllen und sie mit einem Säureheber überprüfen.
Das mal eine schlechte Charge an Bauteilen dabei ist, gibts auch in Japan, viele Probleme hier sind aber höchstwahrscheinlich hausgemacht
Es gibt in diesem Chat aber auch viele Stimmen, die ihr Fz tw. über Wochen problemlos abgestellt haben…
Wir sind hier über 800 Mitglieder, wie viele hatten denn bis jetzt den plötzlichen Batterietod ?
Das mit den 150.000 Exemplaren hat mich auch sehr überrascht, wobei ich in letzter Zeit in Wien schon ein paar gesehen habe, auch schon einige als Taxi.
Auch der Rest in dem Artikel macht mich scho sehr neugierig auf den Wagen. Ich werde ihn sicher Probefahren sobald mein Händler einen hat.
Tja, noch hält der Deutsche Michel offensichtlich lieber an seinem überteuerten Golf, A4, 3er oder C fest
Auch dabei ist man in anderen Teilen Europas schon weiter 
0700h absolut problemlos … von welcher problematischen Uhrzeit sprechen wir?
Ja, dass sind tatsächlich diese winzigen Dreiecke, die man vermutlich nur bei sauberem Unterboden überhaupt findet…
Ich habe glücklicherweise bedingt durch einen Pickup in der Fahrzeughistorie einen ziemlich großen Ragierwagenheber, mit dem man jeweils nur einmal vorne , bzw. hinten anheben muss. Und diese Zentralpunkte sieht man auch deutlich
Achso, weil einer der Verkäufer dort Gockel heißt… ne, meine die Suchmaschine
Meiner… gar nix, siehe weiter oben 👆
