Beiträge von Guenter_23

  • bZ4x Ladeleistung DC und Verbrauch im Winter

    Zitat von muskelpi

    Erfahrung von vergangenem Wochenende: 150kW-Lader mit 15% SoC angefahren und dann lediglich 43kW Ladeleistung vermerkt - gefrustet an der Station den Vorgang abbrechen wollen und dort dann den Hinweis gelesen, dass die Ladeleistung seitens des Netzbetreibers gedrosselt werden muss/musste. Hier lag es nicht am BZ und ebenso nicht an der Säule ...

    Ich hatte vorgestern mal wieder nur 39 kw bei 45 % Akku am 300 kw-Lader, mit jedem % Akku kleiner werdend.

    Der VW i7 (Passat Kombi Vollelektro) neben mir schaffte bei 50 % Akku 98 kw.


    Es lag also definitiv nicht an der Säule.


    Letztendlich ist mir aber die Toyota-Akku-Garantie (10 Jahre - 1.000.000 km) lieber als die von VW (8 Jahre - 160.000 km).

  • bZ4x Ladeleistung DC und Verbrauch im Winter

    Zitat von lexusdelta

    ... Eine kalte Saule gibt nicht gleiche Leistung wie eine warme ! ...

    Ich denke mal, dass das eine 300 kw-Säule nicht so stark beeinflusst, dass sie nur 60 kw liefert.

    Zumal ich als einziger an 4 Säulen stand.


    Auch das Thema "Drosselung der Säule" wg. zu wenig Strom im Netz wurde bereits in den Tiefen

    des Forums diskutiert und hat sich damals als nicht haltbar erwiesen.


    Heute Abend war ich bei -9 °C unterwegs. Keine Probleme wegen zu hohem Verbrauch. Und auch

    mit Auto war es angenehm warm. Sonst habe ich bei 0 bis - 2 Grad schon mal den Eindruck, dass

    es nicht richtig heizt und wärmer sein könnte. Wenn es aber richtig kalt ist, z.B. gestern Abend bei

    - 6 °C eingestiegen, Auto hatte ca. 3 1/2 Std. draußen gestanden, war es auch nach kurzer Zeit

    schon gut warm.

  • Lichtsteuerung Armaturenbrett

    Zitat von Horst_9999

    ... Und zum Handbuch: Über die PDF-Suchfunktion hat es keine Minute gedauert die entsprechende Passage und damit die Angaben zu den Auflagepunkten zu finden.

    Wir haben im Papierhandbuch geblättert. Und uns über den Index hinten tot gesucht.


    Selbst wenn man die von bz4xHOG in Beitrag #14 gezeigten Seiten findet, heißt das

    lange noch nicht, dass man die Stellen ohne weiteres unterm Auto findet, da die Lage-

    Beschriebung auf der Bebilderung eher ungenau ist und sich unterm Auto nochmals

    ganz anders darstellt. Weil die Punkte eben nicht genau da sind, wo sie in der Skizze

    eingezeichnet sind.


    Natürlich wissen die Toyota-Fachwerkstätten, wo der bZ4x angehoben werden muss

    und haben kein Problem beim Reifenwechsel.


    Ich wünsche jedem, der mal mit einem Platten liegen bleibt und selbst wechseln muss,

    auch mit externer Unterstützung, bei der Suche der Aufnahmepunkte viel Vergnügen.

    Spassig ist das nicht.

  • bZ4x Ladeleistung DC und Verbrauch im Winter

    Zitat von Spencer2010

    ... Ich kann mir aber vorstellen das die Gebrauchtwagenpreise sinken werden. ...

    Man weiß ja nie wie sich die Gebraucht-Preise entwickeln.

    Aber ich denke, viel weiter nach unten wie jetzt geht eigentlich beim bZ4x nicht,

    weil der bZ4x die Mobilitätsanforderungen der meisten Bürger (mit durchschnittlich

    12.000 km pro Jahr) eigentlich mehr als gut meistert. Besser geht immer, ist aber in

    Prinzip reiner Luxus.


    Was nutzt es, dass es der neue Audi Q6 E-tron (vergleichbar großer Innenraum),

    wenn der neu mit etwas Ausstattung über 90.000 € kostet. Ich glaube, dann sind

    viele bei einemwenig gebrauchten bZ4x für 25-35.000 € zu Zugeständnissen bereit.


    Interessant das Video vom Tuber Stefan Lenz, der einen Nachfolger für seinen

    BMW ix3 sucht. Da sieht man mal den aktuellen Stand in Tabellen aufgearbeitet:

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  • bZ4x Ladeleistung DC und Verbrauch im Winter

    Zitat von b0unc3r

    ... Kann man den Akku nicht durch viel Entnahme vorkonditionieren? Also Wärmepumpe, Sitzheizung usw

    an und zügig fahren und zügig abbremsen ... aber sollte doch den Akku auf Temperatur bringen?

    Wie gesagt, Auto kam aus eine 15 °C Garage.

    Bin 15 km über einen Berg gefahren (400 m Höhenunterschied), zügig, Sitzheizung an, Klima an wg. beschlagen

    und Wärmepumpe lief auch, da Außen nur 0 °C. Scheinbar hat sich dabei der Akku noch abgekühlt.


    Wie walter1220 schon schreibt:

    Durch viel Entnahme vorkonditionieren funktioniert nicht.


    Insteressant auch:

    Während des Ladevorgangs, ab ca. 50 %, fing sogar noch die Akku-Kühlung an zu laufen.

  • bZ4x Ladeleistung DC und Verbrauch im Winter

    Heute bei 0 °C mit 9 % (30 km Reichweite) an den 300 kw-Lader.


    Nach 30 Minuten laden enttäuschende 66 % (= 220 km Reichweite in der Anzeige)


    Durchschnittlich mit 71 kw geladen, in der Spitze kurz 91 kw, zum Schluss mit 52 kw.


    Ja, kalt kann und will der bZ4x nicht. Und er hatte 10 km vorher ca. 12 Std. in der

    15 °C warmen Garage gestanden.

  • Reichweitenangst!

    Zitat von Thomas1802

    ... 1. Statt Alufelgen habe ich den Wagen mit Stahlfelgen übernommen. Bei dieser Preisklasse Stahlfelgen? Eigentlich fast armselig. ...

    Stahlfelgen sind doch super. Viel stabiler als die Alu-Dinger.

    Hätte ich gern. Gibt es aber in D für den bZ4x nicht.


    Welche Reifengröße ist denn da aufgezogen worden?

    Wäre Klasse, wenn es noch schmaler als 235/60/18 gäbe.