Hier wird ja über das größe Display gesprochen.
Im kleinen Display über dem Lenkrad, da wo die Geschwindigkeit angezeigt wird,
werden auch schon mal Navi-Pfeile auf der linken Seite eingeblendet und die
Anzeige nach rechts geschoben.
Weiss jemand, wie man das fest einstellen kann, sodaß die Pfeile bei Navi-Nutzung
immer da sind?
... Aber wenn ich mal längere Strecken fahren will oder muss, dann will ich mich einigermaßen auf die angegebene Reichweite
verlassen können und nicht das Auto gibt ein Ziel vor, sondern ich sage wohin!
Für mich ist das Auto langstreckentauglich wenn ich entweder eine große Batteriekapazität habe oder der Wagen schnell lädt.
Beides ist bei Toyota noch verbesserungswürdig. ...
Ich war vergange Woche mit meinem bZ4x 4WD mit eingeschalteter Lüftung/Klima mal wieder auf der Autobahn.
Die im bZ4x im Display bei Abfahrt angezeigte Reichweite von 314 km bei 100 % Akku passte relativ genau,
soweit ich um ca. 120 km/h (d.h. mal 110 km/h, auch mal bis 130 km/h) gefahren bin.
I.d.R. fahre ich bei ca. 40 - 80 km Restreichweite an eine Ladestation und lade in ca. 30 min. wieder zusätzliche
200 km in den Akku. Muss also immer nach ca. 200 km ca. 30 min. Schnelladen. Beim Akkustand von 15/20 - 80/85 %
läd der bZ4x bei Sommerwetter (ca. 10 - 30 °C Außentemperatur) wie die meisten Elektroautos relativ schnell.
* den Akku tiefer als 40 km Rest leer zu fahren, da er dann zu langsam läd (wie bei allen Elektroautos)
* den Akku unterwegs voller als 85 % zu laden, da die restlichen 15 % zu lange dauern (wie bei allen Elektroautos)
* den bZ4x als durchaus nicht wenig geländegängiges SUV mit normalen Limousinen zu vergleichen, die weniger
robust und damit wesentlich leichter sind sowie deutlich weniger Luftwiderstand bieten.
* mehr als 140 km/h zu fahren, da der Verbrauch dann überproportional ansteigt und sich der Akku dann schnell
leert. Mache ich aber durchaus schon mal, wenn ich sehe, dass ich aussreichend Reserve bis nach Hause habe. )
... das hier und generell manipuliert wird, das weiß ein Erfahrener ...
Nochmals die Punkte, warum die Werte hier im Forum so differieren und die Meinungen so auseinander
gehen:
1.a.) Bei der Akkukapazität rechnen die Einen mit den real verfügbaren ca. 64 kw.
1.b.) Andere mit den theoretisch verfügbaren 71,4 kw, die der Akku lt. Werksangabe hat.
2.a.) Bei der km-Anzeige bei 100 % voll geladen legen die einen "eingeschalteter Lüftung/Klima" zu Grunde.
2.b.) Die Anderen legen "ausgeschaltete Lüftung/Klima" zu Grunde.
3.a.) Bei dem Verbrauch rechnen die Einen mit dem tatsächlich per Ladesäule abgerechneten Verbrauch
von 100 % Ladestand bei Abfahrt und später nach gefahrener Strecke wieder 100 % Ladestand nach dem Laden.
3.b.) Die Anderen mit Verbrauchswerten aus der Verbrauchsanzeige des bZ4x und rechnen diese hoch.
Oder rechnen mit %-Ladeständen des Akkus, sei es von der Säule ermittelt, sei es vom bZ4x angezeigt.
Wobei eigentlich bekannt sein sollte, dass diese Werte wenig genau und damit kaum belastbar sind.
4.a.) Die Einen sprechen vom bZ4x 4WD Allrad.
4.b.) Die Anderen vom bZ4x 2WD Frontantrieb.
Zu allen Überfluss argumentieren dann noch welche mit Ladeverlusten und ziehen diese ab. Das ist doch
Käse und dient nur der Verwirrung. Bei normalen Benzinern oder Dieseln argumentiert doch auch kein Mensch
mit Tankverlusten oder Verlusten durch Verdunstung, um einen niederigeren Verbrauch suggerieren zu können.
Fazit:
Bei den Angaben zur Reichweite muss man hier im Forum sehr genau umfangreich lesen und differenzieren,
was der einzelne Teilnehmer in welchem Kontext für Werte nennt und wie die zu bewerten sind. Inzwischen ist
das hier so ein Durcheinander, dass ein Laie das nicht mehr durchschauen kann. Und das ist vermutlich auch
die Intention einiger User gewesen, die hier laufend "Phantasie-Werte" veröffentlichen, die sich in der Praxis
bei den meisten Fahrern nicht einstellen werden oder können.
Abschließend:
Der bZ4x ist ein super Fahrzeug, dessen Reichweite ist i.d.R. für die meisten ausreichend ist. Die Reichweiten-
und Ladezeitendiskussion wird vollkommen überbewertet. Insbesondere bei Mitbewerbern ist da auch nicht
alles so rosa, wie es dargestellt wird.
Hallo,
gibt es eine Möglichkeit, die Anhängelast von "750 kg gebremst" beim bZ4x zu erhöhen?
Die Vollelektro-Markbegleiter wie Volvo XC40 oder Mercedes EQA 350 bieten 1.800 kg.
Ich bin schon öfter auf meinem Grundstück mit einem 2,0 to. Anhänger gefahren und
hatte nicht den Eindruck, dass der bZ4x damit auch nur annähernd Probleme hat.
Warum gibt Toyota nur 750 kg frei, die ein Witz für so ein Auto sind?
Gruß
... Zudem verstehe ich die Unterscheidung zwischen "sachliche" und "emotionale" Nutzer nicht
. ...
Ausgehend von einer "normalen Nutzung" im Sommer mit Klimaanlage, ohne Windschattenfahren oder sonstigen Spartricks
haben wir m.E. im Forum 2 Usergruppen:
1.) die Emotionalen:
Da schafft der bZ4x ohne Allrad 480 - 520 km
und der bZ4x mit Allrad 420 - 450 km.
2.) die Sachlichen:
Da schafft der bZ4x ohne Allrad 370 - 400 km
und der bZ4x mit Allrad 320 - 350 km.
Das sind natürlich schon Welten. Insbesondere wenn die Werte von 2.) sich in diversen Vergleichtstests von Autozeitschriften,
ADAC und Co. bestätigt haben oder noch schlechter waren.
... Was ich nicht für MORMAL halte, ist das du andern User Unsachlichkeit vorwirfst.
Nur weil du ein anderes Fahrprofil oder halt einen schweren Gasfuß hast, bedeutet
das doch nicht das Andere unnormal sind oder werte schön rechnen!
Von den "Emotionalen" erwarte ich nicht, dass sie auf einmal meinen Gedankengängen folgen
können und Ihre eigene Meinung refelktieren. Im Gegenteil: Dreckwerfen ist da angesagt.
Seit 2008 habe ich bei Spritmonitor 6-7 Autos von mir drinnen. Ich bin Vielfahrer mit ca. 50.000 km
jährlich. Bei allen 6-7 Autos liege ich im Verbrauch "im günstigen Drittel", d.h. in dem Drittel, die
am wenigsten verbrauchen.
Und beim E-Auto soll ich jetzt auf einmal der Gasfuß sein? Wie sachlich ist das denn?
Alles anzeigen... würde jetzt mal behaupten das das im NORMALEN Durchschnitt der meisten Pendler ist.
... Bin kein Schleicher, fahre Tempolimit + 5-10 km/h. Also wohl auch NORMAL.
... Klima mal an, mal aus - je nach Bedarf.
... Mein Verbrauch liegt momentan bei 13,5 laut Anzeige. Errechnet über Werte der Wallbox 14,7.
Bei 80% bekomme ich ~ 400 km ohne Klima und ~ 365 mit Klima angezeigt.
Die 365 km schaffe ich im NORMALEN Alltag locker, teils sogar mehr.
Also für mich ist das NORMAL….
Du schreibst, dass Du bei 80 % 365 km mit Klima schaffst, was 456 km bei 100 % entsprechen würde.
Das bezweifel ich, das Du tatsächlich in der Praxis 456 km schaftst bis 0 %, ohne die "unter = 0 % Reserve" zu nutzen.
Für den bZ4x ohne Allrad mit Klima gefahren halte ich nach dem, was ich bisher so gelesen habe, ca. 370 - 400 km
für realistisch.
Die Anzeige im bZ4x und die Prozentwerte des Akkus (egal ob vom bZ4x, von der Wallbox oder dem Schnellader) halte
ich für wenig genau und man kann aus denen m.E. nicht belastbar hochrechnen. Weil sich die Werte in der tatsächlich
gefahrenen Praxis nicht einstellen.
Also zum Thema Reichweite und „würde mir das Auto“ nicht mehr kaufen jetzt mal nach ein paar kritischen Posts, die ich zu verschiedenen Themen geschrieben habe, jetzt mal ein paar positive Dinge:
1. Der Service von meinem Toyota Händler ... ist super, ...
3. der BZ ist das beste Auto, das mir die letzten 10 Tage hier in den Alpen begegnet ist. Er ist wie gemacht für die Berge, auch für schlechte Wege, durch die gute Bodenfreiheit. Wo gibt‘s sonst einen vernünftigen Geländewagen als E-Auto (wenn man mal alles weg lässt was >> 50 k€ kostet und schicki-micki-Premium-Style ist)? Ich hab nur nen FWD. Die AWD-Version ist meiner Ansicht nach derzeit das tollste E-Auto für alle, die im Gebirge wohnen und ein nachhaltiges Auto wollen, das auch noch mehr Spaß zum Fahren von Bergstrecken macht als jeder Verbrenner! ...
Zu den beiden Punkte absolute Zustimmung.
Das ist auch der Grund, warum mir die geringe Praxis-Reichweite von ca. 300 km im Sommer bzw. 250 km im Winter
vollkommen egal ist bzw. ich sie gern in Kauf nehme.
Alles anzeigenDa man an den Ladestationen aufgrund der Ladedauer viele Kontakte zu anderen E-Autofahrern hat und somit Erfahrungen austauschen kann, hier mal einige Vergleiche, wobei der bz4x durchweg schlechter abschneidet:
... Ich bin mit meinem bz4x gerade zurück von meinem Urlaub aus Spanien.
War die erste längere Fahrt ... Habe folgende Erfahrungen gemacht:
Auto war besetzt mit 4 Personen und normale Beladung.
Vor Reiseantritt auf 100 % geladen.
Lt. Display wurde eine Reichweite von 380 km angezeigt.
Nach 290 km Anzeige auf 3 % und Hinweis zum baldigen Aufladen.
15 Minuten Dauerschwitzen und hoffen, das wir es bis zur Ladestation schaffen.
Angekommen nach 310 km und Restanzeige 1 %.
66,080 kw geladen (Ionity Schnelllader) bis 100 % (Dauer 1Std. 10 Min.).
Für den gesamten weiteren Verlauf der Reise habe ich mir als Limit max. 300 km vorgenommen.
Verbrauch lt. Bordcomputer variiert zwischen 16,5 und 21,5.
Fazit:
...
Kia EV6: viel kürzere Ladezeiten, Reichweite knapp 500 km
Hyundai Ioniq 5: ebenfalls kürzere Ladezeiten, Reichweite 450 km
...
Bei längere Fahrten sollte man vorher eine detaillierte Ladeplanung ausarbeiten und dann kann ohne Stress gefahren werden....
Stimme Dir in allem zu 100 % zu.
Im Forum sind viele User, die sehr emotional und wenig sachlich sind. Die fahren auf die im Display angezeigten Werte ab
und rechnen diese hoch. In der Praxis werden diese Werte vom Normal-Fahrer bei weitem nicht erreicht.
Ich hab ja hier schon öfter geschrieben, dass sachlich gesehen eigentlich nur die tatsächlich in der Praxis gefahrenen Werte
zählen. Und damit meine ich nicht, dass man auf eine geraden Autobahn von Berlin nach Hannover mit 90 km/h hinter dem
LKW schleicht. Das führt unweigerlich zu Konflikten zwischen den "sachlichen" Usern und den "emotionalen" User. Letztere
interessiert das eigentlich gar nicht, was tatsächlich verbraucht wird, sondern sie sind begeister davon, wenn sie irgend
etwas schön rechnen können.
Bei meinem bZX4 Allrad rechne ich mit 20 - 22 kw Verbrauch. D.h. von ca. 300 - 320 km Reichweite. Wenn dann wirklich mal
etwas weniger verbraucht wird, ist es nicht schlimm. Ich bin aber so auf der sicheren Seite.
... bis jetzt 290 km gefahren, Rest noch 80km. ...
D.h. 370 km für den "FWD".
Halte ich für in Ordnung und für realistisch.
Mit Werten wie "484 km bei 90 %" sollte man nicht nach draußen gehen.
Damit tut man Toyota und Interessierten keinen Gefallen, da sich diese
Werte bei 99 % der User nicht mal ansatzweise in der Praxis einstellen.
Das erzeugt nur Unmut und Frust.
