... Nun habe ich angenommen, dass der Akku bei Kälte aus "physikalischen" Gründen darum schneller abbaut. ...
Die Auffassung ist m.E. korrekt.
Der Akku wird träger und gibt unwilliger Energie ab bzw. nimmt unwilliger Energie auf.
Wie Du schon sagtest, ist bei jedem Händy und jedem Notebook auch so.
danke, aber das ist jetzt am Thema vorbei….
es geht darum, was geschieht mit der Batterie bei Kälte….
Warum musst Du gleich so pampig werden?
Die Wärmepumpe hat maßgeblichen Einfluss auf den Energieverbrauch bei Kälte und
damit auch auf die Reichweite bei Kälte.
Außerdem ist das Thema im "Reichweitenthread" schon umfangreich diskutiert worden.
Dort habe ich vor der Antwort hier im Thread nachfolgendes gepostet und dachte, dass Du das auch ließt:
1.)
71,4 kWh sind die Brutto-Akku-Kapazität.
64,0 kWh sind die dem Kunden zugängliche Nettokapazität, wobei da noch eine Reserve unter Null von 30 - 50 km (Stand 08.2022, vor Update) abzuziehen ist.
Alexander Bloch hat drei mal ab 1 km Restreichweite geladen und zwischen 55 und 57 kw brutto inkl. Ladeverlusten laden können.
2.)
Ladeverluste
Wenn die Säule 59 kWh abgerechnet hat, kannst Du mit ca. 10 - 15 % Ladeverluste rechnen.
Also hast Du nur ca. 50 - 53 kWh in den Akku rein bekommen.
Die Verbrauchsanzeige im bZ4x-Fahrzeug-Display ist netto.
ergo:
59 kWh x 0,9 (10 % Ladeverlust) = 53 kWh geladen.
53 kWh x 100 %/64,0 kWh = 82,8 %
Dann muss Du noch das Wetter berücksichtigen. 30 min auf 80 % macht der nur bei ca. 25 °C Außentemperatur.
Momentan bei 5-6 °C schafft er das nicht. Auch nicht, wenn Du zuvor 1 Stunde gefahren bist und der Akku
etwas wärmer ist.
Ich habe in den letzten Tagen viel gefahren, viel geladen und musste feststellen, dass bei 5 °C, Dauerscheiben-
wischer, Dauerabblendlicht, Heizung 20,5 °C, Lüftung 3 und Sitzheizung Stufe 2 an, der Verbrauch ganz schön hoch
ging bzw. die Reichweite sich enorm reduzierte auf ca. 250 km bei 100 %. Gleichzeitig waren die Ladevorgänge eher
träge am 150 kWh-Lader. Bin gespannt wie es wird, wenn es noch kälter ist.
Glücklicherweise haben wir im bZ4x ja serienmäßig eine energiesparende Wärmepumpe,
die beim Heizen unterstützt und für man bei vielen anderen E-Fahrzeugen ca. 1.000 -
1.500 € Aufpreis zahlen muss.
Ich habe bei ca. 25 °C ca. 320 - 330 km Reichweite.
Derzeit bei ca. 5 °C ca. 280 km Reichweite, tendenz fallend.
Wie Antwort wurde auf den Seiten zuvor schon gegeben und diskutiert.
1.)
71,4 kWh sind die Brutto-Akku-Kapazität.
64,0 kWh sind die dem Kunden zugängliche Nettokapazität, wobei da noch eine Reserve unter Null von 30 - 50 km (Stand 08.2022, vor Update) abzuziehen ist.
Alexander Bloch hat drei mal ab 1 km Restreichweite geladen und zwischen 55 und 57 kw brutto inkl. Ladeverlusten laden können.
2.)
Ladeverluste
Wenn die Säule 59 kWh abgerechnet hat, kannst Du mit ca. 10 - 15 % Ladeverluste rechnen.
Also hast Du nur ca. 50 - 53 kWh in den Akku rein bekommen.
Die Verbrauchsanzeige im bZ4x-Fahrzeug-Display ist netto.
ergo:
59 kWh x 0,9 (10 % Ladeverlust) = 53 kWh geladen.
53 kWh x 100 %/64,0 kWh = 82,8 %
Dann muss Du noch das Wetter berücksichtigen. 30 min auf 80 % macht der nur bei ca. 25 °C Außentemperatur.
Momentan bei 5-6 °C schafft er das nicht. Auch nicht, wenn Du zuvor 1 Stunde gefahren bist und der Akku
etwas wärmer ist.
Ich habe in den letzten Tagen viel gefahren, viel geladen und musste feststellen, dass bei 5 °C, Dauerscheiben-
wischer, Dauerabblendlicht, Heizung 20,5 °C, Lüftung 3 und Sitzheizung Stufe 2 an, der Verbrauch ganz schön hoch
ging bzw. die Reichweite sich enorm reduzierte auf ca. 250 km bei 100 %. Gleichzeitig waren die Ladevorgänge eher
träge am 150 kWh-Lader. Bin gespannt wie es wird, wenn es noch kälter ist.
Hallo zusammen
Was mir jetzt bei den tiefen Temperaturen aufgefallen ist, ist dass meine Innenscheiben sich immer beschlagen. ...
Habt Ihr das auch? ... Wie löst Ihr das?
Macht meiner auch.
Frontscheibenheizung ein und dann ist das schnell erledigt.
Lüftung und Klimaanlage aus funktioniert nicht. Dann beschlagen die Scheiben immer wieder.
Lüftung und Klimaanlage kann man eigentlich nur auf einer langen Strecke größer ca. 100 km
nach ca. 50 km abschalten.
... Es war sich jedoch unsicher mit den Aufnahme-Punkten am Auto. Als E-Auto hatte er bisher nur
einen Tesla auf seiner 2-Säulen-Hebebühne, für den gibt es extra Teile für die Aufnahme. ...
Wegen so Sachen habe ich einen Toyota bZ4x gekauft und keinen Tesla Y.
Sorry, Tesla hat irgoros an seinen Fahrzeugen gespart. An allen Stellen.
Toyota erscheint mir da verlässlicher, was aber auch mit Mehrverbrauch und
anderen Zugeständnissen einhergeht. Man kann eben nicht alles haben -
kapiert heute aber keiner mehr.
Mir wurde eben vom Toyotahändler mitgeteilt, das der Räderwechsel nur bei Toyota durchgeführt werden darf.
Sonst erlischt die Garantie.
Hat der nur Angst einen Kunden zu verlieren oder ist das wirklich so ?
Das ist m.E. rechtlich nicht haltbar.
Und ich würde bezweifeln, dass man den bZ4x nicht auf einer 4-Säulen-Profi-Reifenhändler-Hebebühne mit
den 4-Eckigen Gummiklötzen anheben kann. Toyota hat mich nicht drauf hingewiesen, dass man nur bei
Toyota wechseln kann. Ferner habe ich pro Jahr 1-2 Plattfüße durch spitze Steine usw., die ich mit dem
normalen Wagenheber aus dem Auto selbst wechsele. So habe ich das wenigstens beim RAV4 hybrid gemacht.
Mal abgesehen davon lasse ich bevorzugt bei Toyota wechseln, weil die das mit den dämlichen Reifendruck-
sensoren i.d.R. hinbekommen. Nicht immer, aber fast immer.
Naja, Elektronik ist immer noch wesentlich billiger in der Herstellung als Mechanik
und die Entwicklungkosten verteilen sich auch auf andere Modellreihen.
Dadurch, dass Mitbewerber deutlich günstiger geworden sind, als wie vor 1 Jahr,
als ich meinen festgemacht habe, ist es eine schwierige Frage.
Ich bin mit dem bZ4x-Allrad sehr zufrieden. Hauptärgernis, dass mir immer wieder negativ
aufstößt:
1.) die mit "max. 750 kg. gebremst" viel zu kleine Anhängelast.
Kleinere, aber relativ unwesentliche Punkte, da Kritik auf relativ hohem Niveau:
2.) die besseren Sitze im Audi Q4 E-tron, in dem ich kürzlich mitfahren durfte.
3.) der bessere Radio-Klang in anderen Fahrzeugen (trotz 9 Lautsprecher Premium-Sound)
4.) das fehlende Handschuhfach
5.) der fehlende Frunk
Aber im Forum haben wir irgendwo einen Thread wo die Verbesserungswünsche umfang-
reicher gesammelt werden.
Ich würde mal Frontantrieb vermuten. Mit Allrad komme ich da nur mit Sparfuß hin.
Mein Durchschnittswert liegt bei 20,5 kw.
