Ich habe jetzt auch einen Termin für die 5. kw.
Nach Auskunft der Werkstatt müssen an meinem bZ4x 3 Sachen gemacht werden.
Softwareupdate, Biosupdate und Austausch 1 Komponente/Steuerelement, das
sie bestellen müssen.
Da mein Wagen bisher bis auf Kleinigkeiten gut funktioniert, habe ich schon ein
komisches Gefühl im Bauch dahingehend, ob dass dann denn nach der Aktion
so bleiben wird?
Die Sensoren lernen sich selbst an, waren bei unseren WKR so.
Bei mir nicht.
Ich hatte letzte Woche einen Plattfuß (Winterbereifung) und
habe eine Sommerfelge drauf gemacht. Die hat sich nicht
angelernt, obwohl die schon mal drauf war.
Hab die Warnleuchte leuchten lassen, bis der reparierte
Reifen zurück war.
Bei mir Rückruf Neuprogrammierung Kombiinstrument
Bei mir heute auch gekommen.
Rückruf "23SD-130" - Neuprogrammierung Kombiinstrument.
... mit Androhung der Stillegung durch das KBA auf der Rückseite,
falls man der Sache nicht nachkommt.
so kann furchtbar kann der Bz4 x dann doch nicht sein wenn man sieht wie er sich platziert. ...
Ja, bei 25 °C Außentemperatur ist alles halbwegs o.k.
Aber bei 0° C Außentemperatur hätte das ganz anders ausgesehen.
Was heisst denn angelernt? Ich habe am Freitag Winterreifen aufegzogen, was muss der Wagen denn wissen?
Die Reifendrucksensoren der Winterreifen müssen im Computer des bZ4x registriert bzw. "angelernt" werden.
Ansonsten solltest Du eine Fehlermeldung bekommen.
Solange Du die Sommerreifen noch im Kofferraum hast, denkt der bZ4x, dass die montiert sind und zeigt keinen Fehler.
Die Reifenbreite habe ich nicht nachgemessen. "Früher" waren 235 er Reifen immer 235 mm breit.
Dann fahr bitte mal zu einem großen Reifenhändler und mess mal los, ob das stimmt.
Von Fabrikat zu Fabrikat ist der Reifen schon bei gleicher "Reifenbreite lt. Bezeichnung" in Abhängigkeit vom
Querschnitt unterschiedlich breit im Profil. Ferner sind Winterreifen i.d.R. etwas schmaler im Profil als Sommerreifen.
Du müsstest also mal den konkreten 235/60/18 er Reifen von Hersteller X, Modell Y messen und
dann den konkreten 235/60/20 er Reifen von Hersteller X, Modell Y.
Aber aufpassen, dass das dann nicht Modell Z ist, weil die 20"-Größe nicht als Modell Y hergestellt wird.
Wenn das wirklich dann identisch wäre, was ich bezweifele, hieße das aber nicht, dass das bei den
anderen Reifenherstellern auch so ist.
Danke, leider ist bis 6.01 begrenzt:)
Tesla bietet für THG-Quote 3.000km freiladen. Ich überlege mir die ganze Zeit, wie funktioniert es bei nicht Tesla Fahrer.
Man beantragt die Auszahlung der THG-Quote bei einem Dienstleister.
(Siehe auch Menue oben, Menuepunkt Listen, dort THG-Quote.)
Ich hab mal gerade überschlagen:
3.000 km bei 20 kwh/100 km entsprechen 600 kwh.
600 kwh x 0,50 Cent = 300 € THG
Also im Rahmen des Üblichen würde ich mal für mich aus dem Bauch sagen.
Die 20 " Reifen sind gerade eimal 4 mm größer als die 18 " Reifen. Unterschiede im Abrollverhalten mag es geben. Aber im Stromverbrauch ?
Obwohl es beides 235-er Reifen sind, ist der 235/50/20 breiter als der 235/60/18.
Ich bin gerade mal im Keller gewesen und habe gemessen:
Der Sommerreifen 235/50/20 hat eine Laufflächen- bzw. Profilbreite von 21,5 cm.
Der Winterreifen 235/50/18 hat eine Laufflächen- bzw. Profilbreite von 19,0 cm.
Durch die zusätzliche Breite, aber auch durch das zusätzliche Gewicht, verbraucht der 20" Reifen erst mal mehr.
Ob die größere Höhe und der geringere "Walk" der 20" zu einem leichteren Abrollen und damit einen niedrigeren
Verbrauch gegünstigen, kann ich nicht beurteilen.
In der Praxis verbrauchen bei mir der Sommerreifen 235/50/20 und der Winterreifen 235/60/18 gleich viel. D.h.
ich kann diesbzgl. keine Differenz ausmachen.
... Warum man schneller oder langsammer fahrt ( wie oben behauptet) zwischen 18 oder 20 Zoll verstehe ich nicht ! Die Rader haben den gleiche Durchmesser ...also sind die Umdrehungen gleich .
Der bZ4x hat mit den 20"-Reifen ein sichereres Fahrverhalten, insbesondere in Kurven.
Dadurch fährt man, wenn man subjektiv das gleiche gefühlte Tempo fährt, objektiv schneller.
Das hängt damit zusammen, dass weniger Reifen zwischen Felge und Lauffläche ist und
der Reifen daher weniger walkt bzw. präziser fährt. (Ich hoffe, man konnte es jetzt verstehen.
Andernfalls muss man sich im Netz mal zu Reifen genauer einlesen.)
... Mein Gedanke war die bessere Reichweite ...
Beim Umstieg von 20" Sommer auf 18" Winter habe ich keine bessere Reichweite bemerken können.
Kann aber auch damit zusammen hängen, dass Winterreifen mehr verbrauchen, als Sommerreifen.
Eine bessere Reichweite findet man im Forum vom AWD zur FWD-Version.
Ob die Reichweite objektiv durch eine Wechsel von 235/50/20 zu 235/60/18 bemerkbar besser wird,
halte ich für wenig belastbar. Man fährt durch die 18" langsamer und verbraucht dadurch weniger.
Aber das ist ja nicht objektiv. Wenn man mit den 20" langsamer fahren würde, verbraucht man auch
weniger. Ich werfe mal noch die These auf, dass man mit den 18" mehr verbraucht, als mit den 20",
da man mit den 20" nicht so stark vor der Kurve abbremsen und hinterher beschleunigen muss, was
ja auch Reichweite kostet. (Allerdings werden das die vielen Städter und Flachlandbewohner hier im
Forum kaum nachvollziehen können. Da muss man schon im etwas bergigeren unterwegs sein. )
