Dann müßten doch auch alle Fahrzeugscheine und Briefe erneuert werden oder?
Wenn der Fahrzeughersteller eine entsprechende Bescheinigung oder Abnahme-Bestätigung
zur Verfügung stellt, kann man dass problemlos im Fahrzeugschein umtragen lassen.
Also ich hätte großes Interesse an den 2,0 to. Anhängelast.
Ich bin aber auch so realistisch, dass ich nicht glaube, dass das möglich ist. Ich halte es für
eine Ente und hab daher auch nicht meinen Händler angerufen.
Moin, welche Laufleistung hatten die Reifen 1&2?
Dazu möchte ich keine Angaben machen, da dann damit i.d.R. eine vollkommen blödsinnige Diskussion losgetreten wird.
a.) Der Eine wohnt im Flachland, der Andere im Bergland. Verstehen viele nicht, dass im Bergland der Verschleiß höher ist.
b.) Der Eine fährt Sommerreifen bis zu den gesetzlichen 1 mm runter, der Andere hat bei 3-4 mm schon ein schlechtes Gewissen,
weil er auf der Autobahn in den LKW-Spurrillen weg schwimmt.
c.) Der Eine fährt im Jahr 50.000 km wo sich der frische Reifen schnell abfährt, der Andere im Jahr 5.000 km sodass die Reifen mit
jedem Jahr härter werden und sich ab dem dritten Jahr fast gar nicht mehr abfahren und gefühlt unendlich halten.
d.) Der Eine fährt wie eine Schnecke (gibt m.E. nie jemand zu), der Andere eher sportlich. Gerade beim bZ4x driftet das vollkommen
auseinander, was wir von den vollkommen unterschiedlichen Reichweiten in den Diskussionen kennen.
e.) Der Eine mißt korrekt an der abgefahrensten Stelle des Reifens z.B. an der abgefahrenen Außenflanke. Der Andere mißt an der
Stelle, wo noch das meiste Rest-Profil vorhanden ist. Das verfälscht das Ergebnis zusätzlich.
Es wird dann aufeinander eingedroschen, wer "den Längsten" hat, ohne die Punkte a - e und evtl. noch andere relevante zu berück-
sichtigen.
Problem bei den Nokia-Reifen war, dass die vorne innerhalb 1 Saision auf 1,5 mm runter waren, hinten aber noch 3,5 - 4 mm hatten.
In der Saision war ich aber auch viel mehr gefahren, als normal bzw. vermutet. Dann habe ich dieses Frühjahr von vorn nach hinten
getauscht und das fuhr sich wie auf Eiern.
Als Tipp kann ich nur dringend raten, auch denen mit Allrad, die Reifen regelmäßig von vorn nach hinten zu tauschen und
umgekehrt, was ich normalerweise auch mache.
Hallo,
möchte kurz meine Erfahrungen zu den bisherigen Sommerreifen kund tun:
1. Satz
Bridgestone Allenza 001 (waren vom Werk aus drauf)
+ haben relativ lange gehalten
+ waren beständig gegen Beschädigungen durch Schotter usw., keine Platten gehabt.
+ liefen relativ ruhig
+ sicheres Kurven- und Fahrverhalten
- rollten etwas hart ab
- etwas teuer
2. Satz
Nokia Powerprof 1
+ sehr, sehr günstiger Preis
+ waren beständig gegen Beschädigungen durch Schotter usw., keine Platten gehabt.
- etwas laut von den Straßengeräuschen
- Kurven- und Fahrverhalten nicht so gut
- haben sich überraschend schnell abgefahren (halbe Fahrleistung des Bridgestone)
3. Satz
Michelin Pilot Sport 4 SUV
+ sehr sicheres Kurven- und Fahrverhalten. Auto liegt richtig fett sicher in der Kurve.
+ laufen sehr sehr ruhig, kaum Geräusche
+ rollen deutlich komfortabeler ab als die beiden Anderen
- teuer
Mehr kann ich noch nicht dazu sagen, da relativ neu drauf.
War Empfehlung meines Reifenhändlers. Hätte normalerweise keinen Sport-Reifen genommen,
Händler meinte aber, dass der Zusatz "SUV" wichtig wäre und der Reifen dadurch stabiler bzw.
robuster wäre (1 Lage mehr), als der Michelin E Primacy oder der Michelin Primacy 5.
Bin von dem Reifen mehr als begeistert! Als ob man ein anderes Auto fahren würde.
Der Toyota bZ4X bietet neu eine Anhängelast von 2'000 kg und eine Stützlast von 130 kg und ...
Die erhöhte Anhängelast gilt für alle bZ4X Modelle, unabhängig von Antrieb oder Modelljahr.
Kann jemand mal klären, ob dass für Deutschland auch belastbar ist?
Kann ich mir eigentlich gar nicht vorstellen. An meinem bZ4x-Allrad mit 750 kg. AHL ist sicherlich
vor 3 Jahren von Toyota keine AHK montiert worden, die für 2,0 to freigegeben ist.
Moin, das Matrixlicht ist bei mir immer bei Tag und Nacht eingeschaltet.
Nein, bei meinem Bj. 10/2022 musste man das Matrix-Licht noch ober einen
Schalter vor dem linken Knie aktiv einschalten.
... sind andere Hersteller softwaretechnisch wesentlich weiter; selbst die deutschen Hersteller. Die Software,
vermute ich, wurde in einer Semesterarbeit zum Ende des 2. Semesters von einem Werksstudenten erstellt
und dann für den bz4x verwendet. ...
Zu bedenken:
Für deutsche Hersteller ist deutsch Ihre Heimatsprache und damit ist deutsche die beste Software-Version.
Toyota kommt halt aus Japan. Da sind die japanische Version und die englische Version vermutlich besser.
Der deutschsprachige Markt ist für Toyota vernachlässigbar. Entsprechend viel Liebe ist in die Feinarbeit
der deutschsprachigen Software geflossen.
In den Tiefen des Forums war jemand in Amerika im Urlaub, hatte dort einen bZ4x als Mietwagen und war
überrascht von der deutlich besseren Software, insbesondere was Radio und Navi anging. Der hatte Bilder
gepostet, die ein ganz anderes, moderneres Radiolayout zeigten.
Letztendlich kann ich mit der vorhandenen Software-Version gut leben. Mir ist wichtig, dass das Auto
zuverlässig läuft und keine Mängel oder keinen Verschleiß hat, wegen dem ich außerplanmäßig in der
Werkstatt muss. Und das hatte ich beim Audi Q5 TDI davor ohne Ende.
... Dem Autogott sei gedankt, daß nicht jeder den selben Geschmack hat und im Einheitsbrei versinkt. ...
Ich bin in 2023 von einem 2017-ner RAV4 (Vers. 4 Facelift) auf dem bZ4x umgestiegen.
Das war gefühlt so, als wenn man sich aus dem Jahr 1950 ins Jahr 2100 gebeamt hätte.
Im Gegensatz zu Mercedes/Audi/BMW/Tesla/VW finde ich es gut, dass Toyota immer
noch ausreichend Tasten/Schalter anbietet, wo man bei den anderen während der
Fahrt in Untermenues tatschen, wischen und scrollen muss.
Boah Wahnsinn….wenn ich das lese kriege ich Gänsehaut…
Bei der KFZ-Versicherung ist es wie überall im Leben:
"You get, what you pay."
Auch die Telematik-Tarif-Anbieter haben nichts zu verschenken
und holen sich ihr Geld.
Warum sollten sie Fehler abstellen, an denen sie gut verdienen?
Danke für die Info, mein Navi läuft auch noch einwandfrei, hat aber die Karten vom Auslieferungszeitpunkt neben den Änderungen der Straßenführung teilweise veraltete Geschwindigkeitsbegrenzungen.
Nur mal so zu Info, dass es andere auch nicht können:
Mein Bj. 2022-er BMW 3-er Diesel hat das große BMW-Navi drinnen und ich muss
zusätzlich ca. 50 € jährl. zahlen für Akutalisierung/Onlineverkehrsdaten. War die ersten
2 Jahre kostenlos, dann kostenpflichtig. Ohne funktioniert das Navi nur vollkommen
daneben und ist in der Praxis, im Gegensatz zu dem von Toyota, nicht nutzbar.
Aber selbst mit Akutalisierung/Onlineverkehrsdaten sind die Karten veraltet und
die Geschwindigkeitsbegrenzungen passen genau so wenig wie beim bZ4x ohne
Update.
Besonders problematisch und ablenkend empfinde ich die 3 Tasten vor dem linken Knie.
Da kann man das Matrix-Licht abschalten. Macht in Städten oder bei Querverkehr Sinn.
Wenn man nicht aufpasst und versehentlich die Taste daneben nimmt, öffnet man die
Heckklappe.
Auch habe ich immer wieder Probleme im Dunkelen die Tasten zum Einschalten der Fahr-
zeuginnenraumbeleuchtung ohne, hinter dem Rückspiegel zu finden bzw. zu ertasten.
