Kondensatbildung im HV Akku

**gomorra** · Gestern, 07:10

Moin zusammen,

ich habe mal eine Frage bzgl. des Akkus und der Haltbarkeit. Ich habe jetzt schon in einigen Foren anderer Hersteller (Tesla, BYD und KIA) gelesen, dass es nicht gut ist, den Wagen nur an der Heimischen Wallbox zu laden, da dann dort der Akku nicht warm genug wird, um Kondensat loszuwerden. Man sollte ab und zu doch Hoch Volt an der Säule „tanken“. Hat jemand von Euch diesbezüglich schon Infos vom FTH oder selbst eine Erfahrung gemacht? Es ist leider nicht ersichtlich, wie Toyota mit der Kondensatbildung umgeht. Tesla hat z.b. im Akku eine Art Ventile verbaut, die für eine Durchlüftung sogen, aber wohl auch sehr anfällig sind.

Gruß Frank

fams · Vor 6 Stunden

Moin zurück,

ja, es gibt so viele "Probleme" in Foren deren Relevanz fraglich ist.

Ehrlich gesagt fahr ich schon länger BEV, seit bald vier Jahren Tesla M3, davor 3 Jahre Leaf und treibe mich auch im TTF Forum herum. Davon habe ich noch nichts gehört.

Die Batterie wird ja nicht nur beim Laden sondern auch beim Fahren warm.

Edit: hab im TTF-Forum mit Suche Kondensat nix gefunden. Bitte mal eine Quellenangabe...

Edit2: habe was zu "Umbrella"-Ventilen im Model S Akku gefunden. Da geht es um Druckausgleich. Vielleicht meinst du das. Gibt es beim Model 3/Y nicht mehr. Ich vemute mal stark, alle modernen Akkus sind druckdicht.

Grüße

(auch) Frank

**gomorra** · Vor 3 Stunden

Hi Frank, hatte ich vorher auch noch nicht gehört. Unter e-mobilwerkstatt.de laufen die Reels wo es anscheinend öfters vorkommt das die Akkugehäuse undicht werden. Die Reels laufen auf Facebook.

Gruß Frank

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