bZ4x Ladeleistung DC und Verbrauch im Winter

Zitat von Spencer2010

Das glaube ich nicht.

Was ich aber weiß, sobald die Zündung an ist und Ready aufleuchtet, wird die 12 Volt Batterie vom Akku geladen.

Ansonsten gibt es anscheinend von Toyota eine kleine Solar Lösung.

Das Teil wird irgendwie mit der 12 Volt Batterie verbunden und innen am Fester mit Saugnäpfen befestigt.

Wenn die Möglichkeit besteht ein Batterie Ladegerät anzuschließen, dann ein Ctek Gerät mit 5 Ampere kaufen und anschließen.

Wird einfach angeklemmt und fertig.

Wenn du das Auto auflädst, dann kannst du auch die Zündung einschalten.

Es muss mit OK links am Lenkrad bestätigt werden.

Dann gehe ich davon aus, dass die 12 Volt Batterie in der Zeit an der Ladesäule mit geladen wird.

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Klar wird die mitgeladen. Hab eine 12Volt bluetooth überwachung an der Batterie. Neue AGM drin, 14,4 nicht optimal für agm. Im Winter bis 12,2 runter ...

Ja, die 12V wird an der Säule mit geladen

Ja jetzt kommt der Winter. Und die brutale Realität holt mich ein. Die 4 Km auf die Arbeit morgens um 8, kann ich praktisch nicht mehr unter 30kw/h fahren, wo doch in der Stadt eigentlich die Verbrauchsvorteile liegen sollen. Im Sommer 12-14 kWh, Herbst war um die 17. Jetzt über 30. Wennan immer die selbe Strecke fährt und die nur so weit ist, hat man die 30kwh nicht nur als Projektion auf 100 km, sondern weil jedes Mal, bezieht sich der Wert nach 2 Wochen auf den tatsächlichen Verbrauch. Das gilt wahrscheinlich für das neue modell nach 2025 nicht mehr

Zitat von XXCABALXX

Ja jetzt kommt der Winter. Und die brutale Realität holt mich ein. Die 4 Km auf die Arbeit morgens um 8, kann ich praktisch nicht mehr unter 30kw/h fahren, wo doch in der Stadt eigentlich die Verbrauchsvorteile liegen sollen. Im Sommer 12-14 kWh, Herbst war um die 17. Jetzt über 30. Wennan immer die selbe Strecke fährt und die nur so weit ist, hat man die 30kwh nicht nur als Projektion auf 100 km, sondern weil jedes Mal, bezieht sich der Wert nach 2 Wochen auf den tatsächlichen Verbrauch. Das gilt wahrscheinlich für das neue modell nach 2025 nicht mehr

Was??? ich verbrauche im Sommer 15,2kWh / 100km und im Winter 17,1 - bei meinem Profil, wie du ein solche Steigerung hinbekommen willst ist mir ein Rätsel...

Nur was ist "Dein Profil"?

Offensichtlich sind 4km für den bz4x Kurzstrecke innerhalb der er jede Menge verbraucht

Zitat von XXCABALXX

Nur was ist "Dein Profil"?

Offensichtlich sind 4km für den bz4x Kurzstrecke innerhalb der er jede Menge verbraucht

Ich fahre 4 km Innerorts und Landstraße zur Arbeit und dann wieder zurück. Im Sommer auf Sommereifen und im Winter auf Winterreifen. Ich hab selbst auf der Autobahn noch keine 30 kWh geschafft, also ohne Vollgas zu geben.

Wenn ich morgens losfahre sind auf den ersten 4-5 km angezeigte "Verbräuche" von 40 - 50 kW auf 100km keine Seltenheit. Der "Verbrauch" reduziert sich je weiter ich fahre auf realistische Werte von 18 - 21 kW. Ist doch aber auch logisch. Man fährt mit einem kalten Auto (Akku und Innenraum) los. Ein Teil der Energie wird jetzt auch für die Erwärmung benötigt. Je länger die Fahrstrecke ist, desto geringer ist der Zusatzaufwand zur Erwärmung. Btw: Das war und ist bei einem Verbrenner nicht anders. Auf den ersten Kilometern wird auch gerne ein Verbrauch von >> 30l angezeigt.

Ich bin vorhin von Bochum nach Bad Wünnenberg gefahren.

Die A44.

Andauernd musste ich LKWs überholen.

In Wünnenberg angekommen stand etwas von 17, und als Verbrauch.

Losgefahren bei 10 Grad, angekommen bei 6 Grad.

Dort waren wir kurz einkaufen und mussten dann noch ungefähr 6 Kilometer fahren.

Ich bin völlig normal gefahren.

Nochmal kurz angehalten und dann weiter gefahren.

Der Verbrauch lag bei über 30 KW.

Das was das Auto anzeigt an Verbrauch ist für mich eher uninteressant.

Mich interessiert eher wieviel % noch im Akku sind.

Also locker 3 KW beim Verbrauch draufrechnen.

Dann passt das Verhältnis eher von KW zu %.