bZ4x Ladeleistung DC und Verbrauch im Winter

Finde ich erstaunlich, dass du von 20- 80% ganze 40 kWh geladen hast. Das geht bei mir nur von 10-80%.

Zitat von BzFan55

Ich habe mal eine Frage an die Besitzer des neuen BZ4X, Jahrgang 2026. Wird dort die 12 V Batterie mitgeladen, wenn die Hochvoltbatterie am Kabel hängt? Somit wäre doch sichergestellt, dass die 12 V Batterie auch immer geladen ist, auch wenn man nicht so oft fährt. So ist es zum Beispiel bei meinem VOLVO Plug-in-Hybrid, der hat bald 120 000 km drauf, ist jetzt im 8. Jahr und hat immer noch die erste 12-Volt-Batterie drin.

Das glaube ich nicht.

Was ich aber weiß, sobald die Zündung an ist und Ready aufleuchtet, wird die 12 Volt Batterie vom Akku geladen.

Ansonsten gibt es anscheinend von Toyota eine kleine Solar Lösung.

Das Teil wird irgendwie mit der 12 Volt Batterie verbunden und innen am Fester mit Saugnäpfen befestigt.

Wenn die Möglichkeit besteht ein Batterie Ladegerät anzuschließen, dann ein Ctek Gerät mit 5 Ampere kaufen und anschließen.

Wird einfach angeklemmt und fertig.

Wenn du das Auto auflädst, dann kannst du auch die Zündung einschalten.

Es muss mit OK links am Lenkrad bestätigt werden.

Dann gehe ich davon aus, dass die 12 Volt Batterie in der Zeit an der Ladesäule mit geladen wird.

Wir haben unseren im Februar 2025 bekommen und ja, sobald ich den „Ziegelstein“ anschließe und er lädt, wird die 12Volt Batterie mitgeladen, wie es mit einem DC Schnelllader ist, weiß ich nicht.

Meine Vorgehensweise:

Das Auto aus und verschlossen, nur die Motorhaube hatte ich, bevor ich es verschlossen habe geöffnet. Dann gemessen, es waren 12,4 Volt.

Anschließend das Ladekabel eingesteckt, (Auto natürlich immer noch verschlossen, gewartet bis die grüne Lampe leuchtet und dann wieder die 12 Volt Batterie gemessen.

Dann lagen dort 14,40 Volt an!

Da ich nur jede Woche einmal über Nacht am Ladeziegel lade, hatte ich auch noch nie Probleme mit der 12 Volt Batterie. Dort hängt übrigens noch ein sogenannter Marderschreck direkt an der 12 Volt Batterie.

Zitat von mdaemon

Finde ich erstaunlich, dass du von 20- 80% ganze 40 kWh geladen hast. Das geht bei mir nur von 10-80%.

Ich lade selten an DC. Eine Ladung im Oktober war allerdings ähnlich, von 18-78% und auch knapp an die 40 kW. Aber wenn ich überlege dass 60% Kapazität 40kWh entsprechen, dann wären es bei 100% Kapazität 66,7 kWh. Ich hatte es an der AC-Wallbox daheim schon mal geschafft, von SoC 3% → 100% ganze 69,7 kWh zu laden, das wären bei 100% Kapazität dann 71,9 kWh (jeweils am Stromzähler / Ladesäule abgelesen).

Aber aufpassen, die Ladeverluste können je nach Modell bis zu 10% betragen, vor allem bei Wechselstrom.

Du meinst Ladesäulenmodell oder Fahrzeugmodell?

Hallo zusammen,

da mein Fahrzeug noch auf dem Wege ist, sauge ich gerade einige Infos auf. Vor allem interessiert mich die Ladeleistung/Verbrauch unter 0 Grad (Winterurlaub). Ob Toyota das Versprechen beim FL mit der besseren Ladeleistung/-kurve/-zeit auch einhält. Ich habe auf Youtube zwei interessante Videos gefunden, die die Ladeleistung und Verbräuche des Facelifts bei Temperaturen unter 0 Grad aufzeigen.

Norwegen, Test des bZ4X, mehrmals geladen, z.B. bis zu 162 Kw Ladeleistung, 10-60% in 17 Min. > ab Minute 29:15 die Ladevorgänge und im Anschluss die Verbräuche bei unterschiedlichen Gebenheiten Stadt/Land/BAB.

Das zweite Video aus Minnesota von einem Fahrer mit dem FL AWD finde ich sehr interessant. Der Wagen steht stundenlang in der Kälte (Auto zeigt beim Start 10 Grad Fahrenheit = -12,2 Grad Celsius an). Er fäht dann 28 Mi (45 km) zum Schnellader. Es wird am Anfang "low traction battery temp. Output power reduced" angezeigt, bis die Batterie wohl warm genug ist und er dann die Vorwärmung (siehe Kommentare) manuell ausschaltet um Reichweite zu generieren. 9-80% in 36 Minuten. Finde ich bei den Tempaturen und ohne durchgehende Vorwärmung der Batterie, Top.

Schaut auch mal auf seine sonstigen Videos mit dem bZ (ohne "4x" in den USA) im Winter, recht interessant.

Knitterfreie Fahrt

Andreas