Beiträge von Epo

Nach 1 Woche bZ4X als Kurzstreckenfahrer, war heute der erste Tag um mal an der eigenen PV zu laden.

Da ich wenig fahre, bin ich nur 165 km gekommen.

Akku war vorher auf 70 % (hab ich als Maximum eingestellt) und vor dem Laden auf 39 %.

Nach dem Laden waren es natürlich wieder 70 %, also 31 % Ladung, was bei einer Netto Akkukapazität von 69 kWh, dann logischerweise 21,39 kWh sein sollten

Laut Fronius Wattpilot wurden bis zum Erreichen der 70 % 24,39 kWh geladen, also wären das ein Ladeverlust von 3 kWh, kann das stimmen?

Unabhängig davon habe ich den Verbrauch natürlich auf die angezeigten Werte des Fronius Wattpilot bezogen.

Damit käme ich bei 165 km und 24,39 kWh Verbrauch, auf einen Durchschnitt von gerundet 14,8 kWh pro 100 Kilometer und das mit 20 Zoll AWD.

Finde das schon einen sehr guten Wert.

Klar, aktuell sind die Bedingungen ja absolut perfekt, dafür lief aber die Klima bei jeder Fahrt auf 18 Grad plus Sitzbelüftung auf max. Stufe.

18 Zöller habe ich schon bestellt, mal sehen, was ich mit denen dann für Werte bekomme.

So, jetzt habe ich das mal ein wenig getestet und weiß nun auch warum das Toyota nicht wirklich groß bewirbt

An sich funktioniert es, auch das Parkplatzspeichern. Aber es dauert schon wirklich lange bis man da die korrekte Position gewählt hat.

Am sinnvollsten ist da vermutlich noch die Ausparkoption, wenn man wirklich eng zugeparkt wurde, die funktioniert eigentlich zuverlässig.

Zum Einparken aber nur im aller größten Notfall wenn wirklich wenig Platz ist und man viel Zeit hat.

Hab meinen Händler übrigens mal gefragt was denn da aktuell wegen der Software los ist. Also der Toyota Software beim Händler.

Er meint das Toyota bei der SW Umstellung im März/April zu wenig Lizenzen für alle bestellt hat. D.h. manche können ganz normal sehen was los ist, andere wiederum sind blind und können nichts sehen.

Das erklärt zumindest warum teilweise der eine Händler mehr weiß als der andere, ohne gleich Inkompetent zu sein...

Das es komplexer ist als tanken (Preis steht am Aufsteller), dass ist definitiv der Fall.

Wäre schön wenn sich das mal grundsätzlich ändert, einfach um Sicherheit und Routine zu schaffen.

Wobei wir hier aber auch in einen sehr begrenzten Fall abrutschen, wieviele Leute fahren denn mit ihrem BEV wirklich ins Ausland und hunderte/tausende Kilometer bis zum Ziel?

Wer das regelmäßig macht (ich definitiv nicht), der hätte sich ja auch im Vorfeld damit befassen können und ein anderes Auto wählen können, anstatt im Nachhinein zu jammern.

Ja, das klingt jetzt böser als es gemeint ist, aber ich lese auch nebenbei viel in anderen E-Auto Foren, die wären dankbar über solche Lächerlichkeiten

Ich widerspreche mir absolut nicht selber.

Die Grunddiskussion ist die, das man bei Toyota keine ordentliche Ladeplanung per Navi machen kann, wie bei dem ein oder anderen Hersteller. Ok, das mag sein.

Mein Einwand ist der, dass es ja nur auf Langstrecken interessant ist, bei denen man ja zur Not, die Möglichkeit hat an JEDER Säule zu tanken. Aber auch nur dann, wenn nicht früh genug per Toyota Navi nach Ladesäulen gesucht wird.

Kannst ja auch schon bei 30-35% nach der nächsten suchen, die dir passt.

Und wenn, in egal welchem Land, keine Säule (des bevorzugten Anbieters) in der Nähe ist, dann es sie das auch nicht, wenn man es per Ladeplaung macht, weil dann gibt es da eben keine.

Wie gesagt, mein Hauptprobleme bei diesen Diskussionen ist die Abschreckung von ´Verbrenner Fahrern", die sich bei solchen Themen erst recht denken, ne danke, dann lieber doch keinen BEV, das ist mir zu blöd.

Hirn ein, Angst aus, dann klappt das auch mit Elektro....

Den Tempowarner stelle ich auch immer ab, aber das geht ja zum Glück per Kurztaste sehr schnell. Hier aber nicht vergessen dass es EU Vorschrift ist, das Autos dieses verbaut haben MÜSSEN.

Geht bei anderen Herstellern teilweise viel beschissener zum abstellen. Bei Stellantis musst du dazu immer ins unter unter Untermenü, bei JEDER Fahrt.

Aber wer weiß ob die das nicht auch mal irgendwann per SW Update ändern.

Werde meine ERfahrungen mal über das Jahr sammeln, selber ein wenig rumspielen und alles was nervt soll der FTH machen.

Zitat von Falko_RZ

Dann reden wir aneinander vorbei, ich meinte damit natürlich auch nur Langstrecken.

Wo denn auch sonst

Und ich kann mir nicht vorstellen, das es jemals passieren wird, das man innerhalb von 100km nicht seine bevorzugte Ladestation findet. Und selbst wenn, dann lädt man halt mal 10-20%% Ad-hoc, scheiß drauf.

Das Problem ist, dass genau solche Diskussionen, die Leute davon abhält, E-Autos zu kaufen, weil ihnen der totale Horror wegen Ladeplanung eingeredet wird.

Man MUSS nichts PLANEN. Man fährt einfach und lädt wenn der Zeitpunkt gekommen ist. Punkt. Wie bisher auch.

Zitat von Falko_RZ

Soweit die Theorie. Ganz sicher wirst du bei 25% SoC nicht immer den Ladeanbieter deines Abos in der Nähe finden, vor allem nicht im ländlichen Gebiet oder schon gar nicht im europäischen Ausland.

So ein Quatsch, eine Ladeplanung brauche ich doch NUR bei Langstrecken. Und da komme ich mit 25% wohl zu allen Ladesäulen die ich brauche. 25% sind ca. weit über 100km, da müsste man schon im tiefsten irgendwo unterwegs sein.

Was ich bisher gesehen habe, man kann sehr viel vom gepiepse entw. komplett abstellen oder auf sehr leise.

Allerdings ist mir persönlich bisher nicht viel aufgefallen was arg stört, vermutlich weil ich alles auf leise gestellt hab, wo es ging.

Per OBD scheint es aktuell wegen des neuen Standards nicht zu gehen, ist aber wie immer eine Frage der Zeit bis Car Scanner das kann.

Im Laufe der Woche werde ich mich mal ein wenig mit dem neuen Profil in Car Scanner auseinander setzen, dann kann ich dir evtl. mehr helfen.

Aber bisher gab es noch keinen Bedarf.

Nachdem man über das Navi ja ganz gemütlich alle Ladestationen in der Nähe suchen kann, mache ich mir da keinen Stress.

Los fahren und bei 25% nach der bevorzugten Ladesäule suchen lassen (wo man sein Abo hat). Vollladen und weiter fahren.

Weiß gar net warum man da so eine Wissenschaft daraus macht....