Beiträge von Simon2

Ich weiß nicht so recht. Am Ende musst du bei x% nachladen, egal, ob die letzte Ladung für Strecke oder für Ladeverlust draufgegangen ist .

Und vermutlich macht das jeder wie beim Benziner und wartet nicht bis 0%.

Aber wie man es auch macht: Üblicherweise macht man es für sich ja immer gleich und daraus baut sich halt ein individueller Erfahrungsschatz auf. Ich habe den Spritmonitor noch nie so genutzt, dass mich die Werte Anderer interessiert hätten; dazu gehen einfach viel zu viele individuelle Aspekte in die Werte ein (Fahrprofil und -Gewohnheiten, Beladung, Geographie,….).

Aber klar: Es gibt Leute, die schauen sich die Werte anderer an.

Zitat von Guenter_23

...da ich zu Hause an der Wallbox nicht kontrollieren kann, wieviel das Auto läd.

Rückschlüsse an der Ladesäule sind m.E. eher schwierig, da der Akku-Stand vor und nach

dem Laden eher ungenau ermittelt wird. ...

Zitat von Ulfberht

Das habe ich mir so ähnlich gedacht. Beim Tanken wird der Verbrauch nur berechnet, wenn der Tank voll war. Beim eAuto ist das eher selten der Fall.

...

Ich muss gestehen, dass ich diese Argumentation nicht wirklich nachvollziehen kann.

Der Spritmonitor bietet für mich die recht simple Rechnung: "Wieviel habe ich reingeworfen?" (in Liter, kWh oder Euro) gegen "Wie weit konnte ich damit fahren?"

Beim Verbrenner habe ich mir auch keine Gedanken darüber gemacht, wieviel von dem Benzin wirklich in der Brennkammer verbrannt wurde, wieviel daneben getropft, ins Öl diffundiert, ... und schon gar nicht wie viel in Wärme statt in Bewegung übergegangen ist.

Und auch beim Verbrenner misst man

* das "Reintun" von außen (= an der Säule)

* und das Ergbnis am Kilometerzähler.

Genauso würde ich es hier auch handhaben: Was mir die die Ladesäule an kWh berechnet oder die Wallbox (bzw. deren Steuersoftware) anzeigt.

Was hier an "Ladeverlusten" und "Ungenauigkeiten" genannt wird, hat mich doch beim Verbrenner auch nicht gestört (schon gar nicht, dass der Bordcomputer mir auch immer einen niedrigeren Verbrauch angezeigt hat als wenn ich sie auf Basis der Tanksäulen-Anzeigen berechnet habe).

Was ich verstehen kann:

* Die Berechnung der Kosten (Euro) ist deutlich schwieriger und auch ungenauer, weil das viel intransparenter ist (z.B. bei der Wallbox: Wieviel Strom kam diesmal direkt von der PV-Anlage? Wieviel Einspeisevergütung entgeht mir daduch? Wieviel musste aus dem Netz nachgeladen werden? ...).

Da fällt mir spontan auch keine sinnvolle Lösung ein.

* Natürlich muss man hier viel öfter was eintragen, weil man viel öfter lädt als tankt.

* .... und das dann bisweilen auch zu ungünstigen Zeitpunkten (Eigentlich, wenn man gerade losfahren will).

Aber an die kWh/100 km müsste doch nun wirklich dranzukommen sein.

Oder täusche ich mich da?

Gruß

Simon2

Das hat mich schon bei meinem Corolla in den Wahnsinn getrieben - total unverständlich (ich habe seinerzeit trotzdem/deswegen auch das CarPlay-Update selbst eingespielt und hat gut funktioniert). Toyota hat mMn nach noch nicht verstanden, dass bei modernen Autos - besonders bei BEVs) die Software das Herzstück des Autos ist und dass die Kunden hier permanente Aktualitätsansprüche haben. Jeder Toaster hat heutzutage alle 2 Monate Updates und dauernde Funktionserweiterungen/-verbesserungen. Entweder OTA oder über einen einfachen & stabilen Userprozess - vor allem kostenlos.

Entweder nicht verstanden oder nicht ernst genommen ... oder nicht in der Lage, es umzusetzen, weil ihnen noch ihre eigenen Strukturen im Weg stehen.

Zitat von Falko_RZ

Hier "ein paar" schnelle Innenraumbilder. Übrigens mit ABRP live über Apple CarPlay.

Sehr schönes Auto!

Außen gefällt er mir definitiv besser als der bz.

Innen ist es ein sehr knapper Vorsprung für den Lexus - vor allem "anders" ("seriöser" vs "bunter").

Interessant finde ich, dass auch der Lexus diese massive "Motorradmittelkonsole" hat (hatte gedacht, das sei eine "BZ-Erfindung"). Die ist im 2025er-BZ ja schon wieder deutlich reduziert - dafür hat er die Klimaknöpfe übernommen.

Zitat von walter1220

Soweit ich weiß: Sitz, Spiegel, Radio, aber da ich der einige Fahrer bin weiß ich es nicht so genau...

Danke. D.h., für Leute, die nicht den Lounge besitzen, nur Radio?

Dann spare ich mir das Ganze. Nette Idee, aber lohnt dann nicht (besonders, wenn es dann noch so mühsam einzurichten ist)

Zitat von Alex1808

Der Nachteil liegt darin, dass das Auto den Fahrer nicht unterscheiden kann und die Fahrerprofile nicht automatisch wechselt.

Mal eine Frage: Was "hängt" denn an den unterschiedlichen Fahrerprofilen?

Nur die Sitzeinstellung (sofern man hat)?

Zitat von Sturgis

Okay, dann brauche ich ja gar nicht mehr fragen, wie denn die Probefahrt war?! 😀

Fragen schadet nichts.

War sehr smooth und eigentlich ganz wie erwartet.

Positiv:

- das Fahrerdisplay passt für uns beide problemlos (war meine größte Sorge)

- unsere beiden Koffer passen easy in den Kofferraum. Da hat mich die neue Breite komplett in die Irre geführt. Dadurch wirkt der Kofferraum kürzer als er ist.

- Das Laden an der heimischen Wallbox funktionierte auf Anhieb - hätte ich nicht erwartet.

- die „Elektrobeschleunigung“ ist sehr angenehm und „harmonisch“

- die 360-Kamera ist sehr hilfreich; besonders die verschiedenen Perspektiven und dass man sie auch bei (langsamer) Vorwärtsfahrt aktivieren kann.

- Ich freue mich auf die Entdeckungsreise in die ganzen Automaten

- das „Hochsitzen“ und das „elektrische Gleiten“ machen echt Spaß

- die Apple Carplay-Kopplung war schon fast unheimlich einfach und stabil.

Negativ (leicht):

- Die Beschleunigung wirkte nicht so krass, wie ich gedacht hatte; meine Frau behauptet sogar, dass unser Corolla TS 2.0 mehr abginge. Reicht aber für unsere Fahrweise und Ansprüche.

- Das „Eingefasst-sein“ vorne ist erstmal gewöhnungsbefürftig; meine beiden Knie liegen jetzt an relativ scharfen Kanten…da werde ich mich aber dran gewöhnen.

- Die Soundanlage ist wieder schlechter als beim Corolla (wir scheinen da einem „Schweinezyklus“ zu unterliegen); mit ein wenig Schrauben ging’s aber - werde halt weniger mitsingen.😅

- die Ladeklappe wirkt bei der Bedienung recht wackelig und billig;

Wir haben dann für unseren Alten das Maximum angeboten bekommen, das wir uns erhofft hatten und beim Rabatt ist er noch etwas weiter heruntergegangen als im ersten Gespräch…. Und insgesamt war das ein sehr angenehmer Vormittag (wir kennen „den Chris“ nun seit 6 Jahren und haben eine gute Beziehung zu ihm).

Ergo: Gemacht.

So - BZ ist gekauft. Als Teamplayer mit fester AHK und in "Pearl Platinum weiß".

Soll ca. 10-14 Tage dauern, bis ich ihn abholen kann.

Zitat von Falko_RZ

...es kommt auch auf die Umstände an, was sich lohnt und was nicht.

Nunja, das ist ja wohl in jedem Zusammenhang immer richtig, oder? 😅😅

OK, durch's Leasen hast du einen "künstlichen Cut" alle 4 Jahre. Da sieht's wohl anders aus (falls der Leasinggeber Zusatzreifen & -zustand nicht einbezieht).

Aber ansonsten sind zusätzliche Reifen aber halt nicht "weg".

Immerhin habe ich jetzt einen Eindruck, warum Leute Allwetterreifen mögen.

Zitat von Falko_RZ

Genau das glaube ich nicht, ich habe letztens den 225/45 R19 Radsatz der letzten knapp 4 Jahre von meinem Vorgängerfahrzeug mit Ganzjahresreifen verkauft, die hatten ca. 25.000 Kilometer runter und noch 5-6 mm Profiltiefe. Es hängt halt auch viel von der Nutzung, Fahrweise und Fahrleistung ab.

Ich weiß jetzt nicht, wofür/.gegen das ein Beispiel sein soll. Ich fahre im Jahr 25.000 km und muss auch nicht alle 2 Jahre die Reifen wechseln...